【本田锐智怎么连蓝牙音乐】实测大横评：凯美瑞混淆、雅阁混淆、INSPIRE混淆选谁？

最近，笔者在本叔之前试驾雅阁混动后，由于本田对i-MMD混动系统赞一直守口如瓶，对一直心存眷恋的Insperier混动进行了试驾。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，INSPIRE的混淆试驾后，笔者得出结论：本田大法真香。去年笔者也试驾过凯美瑞的混淆。开了三辆车后，也算是有点发言权。今天我们拿出这三种车型做横向对比，同样是混动车型，三辆车分别适合什么人群，他们各有什么优缺点？

在三辆汽车里，凯美瑞混淆的整体价格很高。我们从三种汽车中选择价格相近的车型进行了比较。车型分别为INSPIRE Rui混合2.0L纯商版，官方指南为22.98万，具体折扣要去店里谈。雅阁里混动2.0L锐志版，官方指导23.68万，暂时打折，低价销售；2.5HG豪华版价格为23.98万韩元，具体折扣要去店里谈。三辆车的价格基本上都在23万韩元左右。

三次外观对比

第八代凯美瑞是基于新的TAGN体系结构构建的，整体风格偏向年轻，与上一代凯美瑞完全是两种风格，这款车型整体上看起来更年轻、更运动。但是这一代凯美瑞的外观丑，所以外观太主观，取决于人们的喜好。但是从凯美瑞的市长/市场表现来看，这一代凯美瑞的外形改造还算成功。

这一代的雅阁也改变了新的造型。整体看起来像是大号的思域，但总体上看起来比凯美瑞的混动更运动一些。特别是前进的瓦斯格栅，就像张着大嘴的巨兽，随时应战。

INSPIRE的整体造型和雅阁之间没有太大差异。从前面的脸上可以看出，INSPIRE的底部格栅造型与雅阁有明显的差异。INSPIRE属于嘴角，比雅阁还激烈。

就车身尺寸而言，INSPIRE和雅阁是姊妹车型，但在车身长度方面比雅阁和凯美瑞更长。凯美瑞除了车身高度略高外，除了长宽和贝贝，几乎没有雅阁和INSPIRE。特别是Bay直接影响的后腿空间，可以看出坐着凯美瑞的腿空间远低于本田2张。(大卫亚设)。

外观的配置方面，三辆车都配备了LED车灯、LED一行灯、自动大灯等，INSPIRE混合了转向辅助灯。车灯延迟阻挡功能除了夜混以外，其他两个车型都有。特别要注意的是，INSPIRE混淆和凯美瑞混淆标配LED前照灯，夜魂除了在两个低倍差型近光中使用卤素光源外，还是LED光源。

INSPIRE混合系统标准LED前照灯

空间对比

三辆车的前排座位都被调整为笔者的日常姿势，比较低，笔者的身高为173。

凯美瑞混杂的后排空间如下。实测可以放下一瓶矿泉水瓶子，但已经卡了很多。

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INSPIRE混动空间如下：能够放下一瓶矿泉水瓶，而且前后还有距离。

雅混空间如下：能放下一瓶矿泉水瓶，比INSPIRE短一丢丢。

相比之下可以看出，雅混和INSPIRE混动后排空间足够翘二郎腿。凯美瑞的后排空间虽然比本田这两位对手要逊色一些，但也算够用。另外，三辆车后排座椅均支持放倒，提升了后备箱的灵活性。三辆车的空间排序为，INSPIRE混动＞雅混＞凯美瑞混动。

三车内饰及配置对比

凯美瑞混动内饰如下↓

雅混内饰如下↓

INSPIRE混动内饰如下↓

从三款车的内饰来看，凯美瑞混动内饰运用的线条最多，整体看上去比较奔放，配合物理档把，很有运动的感觉；而雅混和INSPIRE混动基本属于相同的风格，简洁、大方、稳重。INSPIRE混动中控采用的是7英寸液晶显示屏，其他两款车均为8英寸。由于采用了按键式换挡，所以本田的两款车中控腾出了不少空间，不过INSPIRE混动的中央杯架为一体式，中间带有可折叠的杯托，比雅混的杯架更实用。

从多媒体配置上来看，雅混支持Carpaly，凯美瑞混动支持原厂手机互联，INSPIRE混动仅支持蓝牙。

在外接电源方面，凯美瑞混动支持USB、AUX接口，前排有一个USB接口，后排有两个，并且支持单碟CD；雅混支持后排多媒体控制，配有USB、HDMI接口，和INSPIRE混动后排一样都设置了两个USB接口；不过INSPIRE仅有USB，不支持其他接口。在扬声器数量方面，雅混的数量最多，为8个；凯美瑞混动为6个音响；而INSPIRE混动为4个音响。所以如果你是音乐发烧友，那么雅混似乎更适合。

在安全性配置方面，凯美瑞混动全车标配10个安全气囊，比本田的两款车要丰富一些。从理论上来说，如果车辆造成撞击，车内乘客会得到最大程度的安全保障。本田的两款车比凯美瑞混动多出行人保护，车道保持功能，雅阁多一个并线辅助，其他方面这三款车基本相同。

在其他配置方面，三款车型基本不相上下，无非就是座椅加热和通风之间的区别。

总体来说三款车的配置基本在同一水准，不过是各自的侧重取向有区别，但要注意的是INSPIRE混动的售价最便宜。

三款车的动力以及驾驶感受

从动力总成看出，凯美瑞混动搭载了一套热效率高达41%的高燃效自然吸气发动机+电动机的组合，同时最大马力也是三款车中最高的，那么这三款车开起来的感觉如何呢？

先说凯美瑞混动。该车在起步时非常安静，但如果油门稍微给大就能感觉到发动机突兀的介入感，这种感觉不是很友好。当然也可能是冷启动时出现的情况。当速度起来之后这种感觉消失。由于加速时电机会进行辅助，所以该车的整体加速感并不拖沓。虽然推背感不强，但加速感受输出的相当平顺，整个发力过程很自然。不过在走走停停的过程中你依然能够感受到发动机介入，就这一点来说，其平顺性不如雅阁和INSPIRE。

凯美瑞混动的三种驾驶模式性格比较明显，主要感受在油门响应方面，ECO模式下油门显得很佛系，动力基本上都很温柔，即使你地板油到底，它根本不会理你，依然活在自己的佛系世界里；而运动模式就相对来说比较暴躁了，虽然这种暴躁赶不上超跑或是特斯拉那种让你心脏跳出来的加速感，但也足够快，油门随踩随时有。而在省油方面，该车基本上可以说是越堵车越省油，我们实测中，在进入城市路段前表显油耗降至6.1L，进入城市路段后一直保持在6L左右。

从舒适性层面来说，凯美瑞混动的悬挂调校更多偏向舒适性，但不是那种一味的傻软，滤震性方面比INSPIRE混动做得更好，至少不会出现多余的颤动。

吐槽一点，凯美瑞混动最直观的缺点是仪表盘的字太小，容易看不清显示的信息。

雅阁混动由于搭载了本田第三代i-MMD第三代混动系统，起步时电机能直接输出电机的最大扭矩，所以该车在起步时感觉比凯美瑞混动要更轻快一些，并且不会出现凯美瑞混动那种发动机介入时的突兀感。在城市拥堵路况行驶时，雅混基本上是通过电机来驱动车轮，所以越堵车越省油。

在高速行驶时，运动模式下的加速同样能让你感到轻松加愉快，只不过没有太强的推背感，更多的是加速时的平顺性，而且即使发动机介入时的噪声抑制也比上一代车型有进步。在舒适性方面，雅混底盘调校比较中性，既保持了对颠簸路况的过滤，同时也能传递一部分路感。

INSPIRE主要说三点，首先开起来更像电动车，而且不会明显感觉到发动机介入，电机与发动机之间的配合堪称完美，整体线性正度要比凯美瑞混动好上不少，动力输出平顺，且动力够快。

其次，该车整体的隔音静谧性要比凯美瑞混动好。最后说说油耗，虽然试驾时间很短，但由于路面比较畅通，我们基本一路都是地板油，大脚急刹车的暴躁驾驶，最终，取得综合百公里6.5L的表显油耗。如果温柔驾驶油耗应该能够低于5L。身边有开这辆车的朋友，表示这台车的日常表显在5-5.8L之间。

同时，三款车的机械完成度都很高，共同的优点是，转向手感不论随速随角度阻尼增益都非常舒服，不会出现逻辑上的问题。不过，相比之下，INSPIRE的转向手感和车头响应要更好一些，底盘也更紧凑一些，整体运动感比雅阁略好。所以换句话说，INSPIRE应该是三款车里运动感最强的一个。

最后关于电池保修方面，本田的两款车享受10年或20万公里质保，但凯美瑞混动车型去年的政策是享受电池无忧计划，也就是说购买这项计划的消费者能够享受到不限年限，不限里程的用车保障。从这一点来说，凯美瑞的政策确实很诱人。

最后说说

现如今如果提到混动车型，大家肯定首先想到的就是日系这两田，从此次的对比中可以看出，三款车的表现可以说是各有各的优势。凯美瑞的优势在于年轻化的外观，混动技术以及后期不限年限，不限里程的用车保障，舒适的调校；雅阁混动的优势在于全新的外观设计，稳重的内饰、后排宽裕的空间以及当今混动界绝对第一的技术；INSPIRE的优势在于大空间、雅阁同款外观内饰、本田的混动技术以及相比雅阁混动更低的价格。而三款车均满足了消费者舒适中带有运动感的驾驶感受。

不过客观来说，笔者本人更喜欢本田这套混动系统，因为从效率、平顺性、以及整体售价来说，本田这两款车都要比凯美瑞便宜。不过凯美瑞胜在相对均衡，各项指标都没啥大的缺点。另外，在凯美瑞的老家日本，笔者在街上看到的实际情况是，基本满大街都是丰田混动，而本田的混动车型在日本比丰田貌似要少很多。这似乎也说明日本人对丰田的喜爱超过了本田。那么问题来了，如果有25万左右的预算，以上三款车型中你们会选择谁呢？欢迎留言跟我们互动。

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