【宝马1250悬挂怎么调节】新“拳”打天下：BMW R 1250 系列试驾体验

2019年7月25日宁夏银川。

全新BMW R 1250家族的上市。

相信各位BMW摩托车粉丝们

都已经通过各种平台了解到新车的各种信息

那么今天，我们抛开纸面的文字数据

聊聊全新R 1250系列骑起来到底如何！

本次在国内发布的三款车型

R 1250 GSR 1250 ADVR 1250 RT

我们都进行了比较充分的体验

下面由小编为大家一一分享

声浪的进化：

跨上车辆，熟悉的坐姿和熟悉的画面出现在眼前，上了车以后最大的感想就是：似乎没什么变化？但点燃引擎的瞬间，上一代R 1200 系列刚刚启动引擎时的“哒哒哒”声不见了，更大的排气量及全新的配气设计，让排气的声浪听起来更具气势、更加浑厚，声音对于摩托驾驶，比汽车重要的多。

多处细节提升：

首先是低速绕桩，绕过桩桶开油门的一瞬间，1250与1200的区别就开始展现了！能感到引擎可出力的转速更低了，动力增强的同时更顺畅了，以前1200在低速时的油门响应稍微有点“贼”，但是现在全新的BOXER引擎不但让出力更顺，还让扭力更足，这样对于低速的操控我们可以更自信更从容，对于新手而言也更加友好~

加速更凌厉：

在银川辽阔的公路上，可以痛快的加大油门急切的感受新引擎带来的快感~如果是以前的R 1200系列引擎，你在全力加速的时候很难找到心跳加速的感觉，虽然“拳击手”引擎的价值不在于最大马力，但新的引擎确实更快而且更有意思了！

隐形的助手：Shiftcam

当你大开油门时，Shiftcam系统会迅速介入，调整气门开闭时机及行程，且介入过程无任何顿挫及卡滞，如果你足够细心，可以听到Shiftcam作用时引擎声浪的微妙变化，而当你听到这个变化后，相信车辆已经开始带着你进行猛烈的冲刺了，同时，Shiftcam可以在你使用不合适的档位时，依然给你一个很好的动力响应，不再会出现档位挂高了造成动力不足甚至拖档的情况，如果你刚好需要动力，在新的R 1250上，这种情况出现的概率被大大降低，即便用了高档位低转速，我们也能获得理想的动力。

强大但不影响舒适：

任何一台摩托车都会有震动，只不过出现的时机和被抑制的程度不同，对于水平对置引擎而言，震动控制的优劣将决定了这台车的行驶品质，而全新R 1250系列的震动进一步降低，这点在试驾R 1250 RT的时候感触颇深，曾经的R 1200 RT在高速巡航时的震感还小有遗憾，那么如今的R 1250 RT或许能让你满意~在高速巡航时的震感已经十分隐匿，虽不及K 1600的直列六缸那般丝滑，但“拳击手”引擎能有如此表现，着实值得为之赞叹！

新的调教不同性格：

曾经在驾驶R 1200 GS及R 1200 GS ADV时，个人感觉除了操控重量上的区别及动力输出特性的小小区别，两台车的整体性格差异并不是很大，但当我交换试驾R 1250 GS及R 1250 GS ADV时，小编发现两台车的调教性格上与上一代有了些许差异。

在两台车同样使用动态模式时，R 1250 GS ADV的动力输出要更柔顺，而R 1250 GS的的动力是更激进更凶猛的。悬挂的设定上，R 1250 GS要更紧绷，对于路面颠簸的传递更直接更硬朗，甚至稍稍有些运动车型的路感，而ADV车型则是更加注重舒适性的调教，避震器的回馈不会给你太多的路感，而是尽可能的保持柔和平稳舒适的状态。

其实在上一代车型中也能感受到类似的微妙差异，但似乎BMW的工程师们将两车的调教风格进一步的区分了，这无疑可以让车友更精准的根据自身需求在R 1250 GS或R 1250 GS ADV中做出选择，而不是仅仅通过油箱容量来判断自己更适合哪个~

电控辅助再加持：

原本在R 1200系列中，电控系统的已经非常丰富，以至于很多车友都没能发现并体验到全部功能，这一次，全新的R 1250不仅添加的新的功能，同时优化了现有的系统，让其自动化程度更高，比如全新的悬挂系统，可根据骑士的体重、车辆的载重、行驶路况动对避震器的预载及阻尼数据进行自我调节，许多赛道玩家或许能明白自己调整悬挂的艰辛，或许苦苦折腾一整天都做不到合适的状态，但现在的R 1250系列则省去了这些麻烦~基本上可以做到：“你只管骑，剩下的交给我”。

专业版坡道辅助系统也大大降低了我们日常用车的驾驶难度，当我们需要在斜坡上起步时，不能丢开刹车但又需要游离配合起步时，即便是老手也偶有出现手忙脚乱熄火或是溜车的情况，有了专业版坡道辅助，车辆会探测坡道并在你准备起步前锁死后轮，配合你的起步帮你安全的完成坡起动作，这无疑降低了车辆对于驾驶技术要求的门槛，同样，新增的DBC刹车辅助系统可在紧急制动时关闭动力输出，避免在刹车时油门未全收造成的危险，再一次提升了车辆的容错度，降低误操作风险。

小编总结：

文字总是难以表达内心的全部感受，不论是R 1250 GS/R 1250 ADV/R 1250 RT,相比上一代车型都获得了不同程度的提升，保留并继续发扬了上一代车型的优点，极力修正了上一代车型的不足，同时不断降低驾驶难度的门槛，让新手也可以更便捷更安全的驾驭车辆。在我看来，BMW摩托车一直希望让更多的人以更简单的方式体验到骑行的乐趣，而不是打造那些常人难以触碰的性能，这一次，R 1250系列带着强的实力来到各位面前，期待与各位骑士开启更自由惬意的骑行生活~

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