【宝马gt车怎么停车】BMW宝马GT320i时尚汽车购买和使用计策——不忘初心，方得始终

现在想想，读书的时候爱喝茶的男人都有好梦。据说蓝天白云就是梦想。我想大家都应该知道这蓝天白云是什么。宝马的车票，老实说，我也不例外。一开始没有做这个梦，但我想总有一天我会实现它。

我自己第一辆车是日产轩逸，因为自己的个人情况，所以开了差不多一年就把它卖掉了。然后重新购买我的第二辆车，是一辆著名的屌丝三宝之一；索纳塔第八代。刚开始还是对着辆车是比较满意的，因为当时的经济状况没有能力可以买更好的车，只能在各种车对比之下选择性价比高的车子了；这辆车我开了三年多，中ian有一次因为电瓶没电，我只能在半路上等的问题很烦，叫了平安保险的拖车，还有其他方面其实都还是没有问题的，后排中间也是平整的，这对于我们居家旅行很方便又实用。

其实宝马3GT我也是在2014年不久也开始慢慢关注了，在4S店看到了实车后，我也决定要重新换一辆，但是因为自己的生意着实不是很好的原因，所以迟迟没有下手，看着自己喜爱的一款车慢慢的改款，然而看着它的低配和价格从44.5万降到39.8万，但是呢，我心中那个想法还是一直都没有改变，虽然中间还有考虑其他的宝马车系。

从去年开始我就考虑要换车，自己的预算应该掌握在40万左右，其他品牌都没有考虑，是因为宝马的车系中大家都应该优先选择考虑的是3系GT，例如：新款X1，虽然也是大空间，还是SUV，但是我试驾了两次还是剔除了我的选择，前后驱三缸四缸的我都不在乎，实在是那个最丑的换挡杠我接受不了，然后又考虑了3系，在同样的价格下，3系的配置比3GT要高两个档次，但是3系是三厢车，我开国两辆三厢的汽车了，第三辆实在是不愿意再开三厢车了，而且在同样的轴距下，3系的空间比3GT要小很多，3系的底盘比3GT也要低一点，通过性也就差一点，于是我又PASS掉了。也考虑过X3，但是X3的价格超过了我的预算，后排空间比不上3GT，主要还是太贵了，所以没有考虑。

去年11月开始去各大4S店看车，整个深圳的4S店基本上都看过了，甚至还去了佛山参加了团购，但是因为是年底，大家都想在过年前买辆新车回家过年，所以优惠比较少，一直谈不到我的心理价位，于是就这样搁置下来了。

今年三月有家4S店搞周年庆的活动，销售打电话过来，说价格很好，让我过去看看，到现场后，价格果然在我的心理价位之内，于是签合同，交定金，约定提车时间，本来我想要米色的内饰，但是米色内饰没现车，现车都是白外黑内，算了，就定白外黑内吧。

过两天把索八置换给4S店，就等新车办手续提车了。关于二手车买卖，我问了好几家二手车商，价格和4S店都差不多，有些比4S店还要低，所以大家为了省心的话，还是置换给4S店吧，特别是限牌的城市，置换的话，牌照更新会快一点。还有，提醒一下大家，如果车身有些小刮痕的话，不影响整体外观的话，建议不要拿去喷漆，因为喷漆的话就会动螺丝，如果动螺丝的话，你没法跟下家解释是因为维修喷漆还是你自己为了美观喷漆，然后二手车卖价就会下降。我就是去年手贱，喷了一下漆，花了1000元，然后二手车卖价少了4000元。两者相加的话，5000元不见了。

3月底签合同，办贷款，4月10号提车，因为各种原因，临牌延期了两次，5月底才上好铁牌。

估计会有人说买这个车是为了情怀，是有信仰的人，有这个钱为什么不上5系，为什么不买3系高配。不买3系的原因前面我已经说了，5系我个人觉得还是太商务了，而且空间还是比不上3GT。

我选3GT的原因就是以下几个：1：纯进口，2，颜值照景天窗，自动尾翼，3.掀背车，大空间，电动尾门，既能装人也能装X。

下面上图：在自家小区停车场拍全景图

德国制造

2017款全系改成的LED大灯

日间行车灯

320i标致

GT标志，进口车就不用扣华晨宝马的标志了

全系没有无钥匙进入，我这款最低配还不能加装

从车门看中控

后排中间看中控

油门和刹车

后排出风口、行车记录仪从这里接电

空调出风口和中控按钮，关于宝马的空调，后面我会吐槽，大家注意一下风量显示在最大档，空调是在自动档。

档把区域，电子档杆，也就是大家俗称的大鸡腿，换挡只要前后轻轻一扳就可以了，停车直接按P档即可。3系都是机械手刹，什么时候改成电子手刹加上自动驻车就完美了。

原车配的6.5寸车载屏幕

最后以一张X6的档杆区域做图片的结尾：电子手刹，自动驻车，idrive带手写功能。

下面我就来说总结了：

我就来说一下这款车的优缺点把：

有6大优点：

优点：1.面子好,虽然这宝马有些便宜，但是蓝天和白云的待遇肯定就是不一样，进出各种你想的工业区，很多人都会有礼貌多了。

2.这车的油耗低，拿车回来了两个多月，正常是在上下班开，偶尔呢，也会开开高速。最后以一张X6的档杆区域做图片的结尾：电子手刹，自动驻车，idrive带手写功能。我上下班路程单程10公里，路上总共有18个红绿灯，目前已经开了2100公里左右，高速行驶里程不超过200公里，通过小熊油耗的计算，平均油耗每百公里9.91升，车载电脑显示每百公里10.1升，均速每小时24.3公里。比我之前的索八还低，我的索八的平均油耗是10.26升。主要的功劳在于ZF八速手自一体变速箱，高速行驶时速100公里的时候，转速才1400转，索八时速100公里的时候转速在1800转左右。

3，颜值高：无框车门，掀背车型，全景天窗，电动尾门，LED大灯。每一项都是装X之选，最主要的是空间很大，能同时满足装人和装X的功能。

4，操控佳：江湖一直流传一句话，开宝马，坐奔驰，讲的就是宝马的操控性和奔驰的舒适性。虽然宝马来到中国后也做了很多改变，比如加长，比如改前驱，但是宝马的前后50:50的配重比一直没有改变。我这辆车是后驱，也是50:50的配重比，配备同级别匹配最好的ZF八速手自一体变速箱。换挡逻辑非常好，换挡速度很快，加速的时候完全感受不到变速箱的存在，转速在1350转时即可达到最大扭矩，超车相当有信心。底盘紧，稳，变道，并线没有任何松散感，其实原来我一直不了解什么叫底盘松散感，直到我买了这辆车以后，和我之前的索八一比较，才明白索八的底盘松散感。

5，空间大：掀背车的空间真的很大，2920MM的轴距，后排空间比索八还要大，加上可以4:2:4放倒的后排座椅，装人装物都很给力。

6，驾驶模式丰富：总共有三种驾驶模式，让你在正常，节能，运动中可以选择，让你想平静就平静，想激情就激情。虽然这款发动机功率只有184马力,0-100的加速为8.1秒，但是配合ZF的变速箱，超车还是很轻松的。正常驾驶模式就是平时经常使用的模式，没什么可说的。节能模式就是ECO模式，行车电脑会锁定转速和油门，不是特别大力踩油门的话，最高转速基本上不会超过2000。运动模式和节能模式恰好相反，一开运动模式，行车电脑给油相当积极，最低转速基本上在2000转或以上，让你超车变道毫无压力。

缺点：1，内饰简陋：一说到BBA，大家固有的印象是宝马的操控，奔驰的内饰，奥迪的科技。既然概括了各自的长处以外，那其它剩下的就是短处或者平庸之处了。这里只说宝马的内饰，看我之前晒的图大家也看出来了吧，宝马的内饰那是相当的简陋，不管是仪表盘还是中控，不管是氛围灯还是座椅，处处都体现出简洁或者简陋来。都到2017年了，中控竟然还是一大堆的实体按键，都到2017年了，瞬时油耗显示竟然还是指针式的，都到2017年了，氛围灯竟然是橙色的，不能搞个蓝色或者其它暧昧的颜色吗？都2017年了，还是机械手刹，都到2017年了，40万的车竟然只有4个喇叭。

2，空调没逻辑：宝马的空调一直为人所诟病，在我看来，宝马的空调不是不行，而是脑残。空调的制冷能力不行我就不多说了，我之前索八的制冷能力都比这辆宝马要好，索八我一个人开车空调开24度就很舒服了，但是这辆3GT空调要开到22度才可以。这个我就不苛求宝马了，毕竟每家公司都有自己技术长处。

但是宝马的空调逻辑绝对是脑残。

首先，号称分区空调，但是这个分区空调竟然不能单独关闭，比如我只想主驾的空调按钮控制全车温度，我想把副驾的空调调节按钮关闭，对不起，没法关闭，你如果想全车温度一样，只能调节完主驾温度后，再调节副驾的温度。

其次，自动空调不自动，关于汽车的自动空调，我理解的意思是这样的，打开自动空调功能，调到你想要的温度，然后空调自动调节风量，使车内降温，降到你设定的温度后，风量自动降低(同时风量显示屏也会显示相应的风量），如果车内温度变高了，空调又会自动增大风量降温，我之前的索八就是这样的调节逻辑。但是这辆3GT不一样，拿到车以后，按我之前的经验使用自动空调，然后呢，然后就没有然后了。我百思不得其解，到网上搜索了以后，才知道宝马自动空调的使用方法，你要先把风量调到最大（同时风量显示也是最大），然后打开自动空调功能，调节温度，这样它才会启动自动空调功能，车内温度降到你设定的温度后，风量也会同步变小，但是，注意我这个但是，风量是变小了，但是它的风量显示不会变化，还是在最大档，也就是说我没法判断目前的风量到底是几档，如果我想手动调节一下风量我就抓瞎了。

3，外后视镜加热效果差：车上只有后挡风玻璃的加热开关，我刚开始以为是后挡风玻璃和后视镜加热是同一个开关。有几次下雨天开车，才发现不是一回事。但是明明配置表里面写的有后视镜加热啊，于是到网上搜索，下面是网上搜索的结果：

宝马后视镜加热共有三种方法

第一，自动加热，当车外温度小于15℃时会自动加热，会自动除去外后视镜水雾。

第二，按后挡风玻璃的加热按钮即可。

第三，打开雨刮自动感应开关即可，那个A绿色灯亮就可以了，外后视镜就启动自动加热。

宝马后视镜自动加热原理机制

车子启动时后视镜加热功能就打开，它根据车外温度来感应加热程度

车外温度< -10度时加热能力为100%，刮水器打开时加热能力为100%

车外温度-10至5度时加热能力为75%，刮水器打开时加热能力为100%

车外温度5至15度时加热能力为50%，刮水器打开时加热能力为75%

车外温度15至25度时加热能力为0，刮水器打开时加热能力为50%

车外温度25至35度时加热能力为0，刮水器打开时加热能力为25%

车外温度>35度时加热能力关闭，无论刮水器工作否

提炼一下，就是说宝马的外后视镜是自动加热，但是只有室外温度在低于5度的时候同时打开雨刮器才能达到100%的加热能力，在室外温度在5-35度之间的时候，同时打开雨刮器时加热能力在25%-75%之间，室外温度高于35度的时候没有加热能力。我自己亲身体验，第二条没用。

好的，我来分析一下，后视镜加热的主要目的是什么？是为了在下雨的时候去除上面的水珠，一年中雨水最多的季节是什么季节？是春天和夏天，春天和夏天的温度基本上都在15-40度之间吧，好吧，按宝马的逻辑，最需要加热的季节，后视镜加热能力反而不是最好的。如果是在三伏天，温度超过35度，下场十几分钟暴雨的话，后视镜上的水珠就只能等它慢慢风干了。这个后视镜加热还有用处吗？为什么不给个开关让我们自己来控制呢？难道行车电脑比我们还了解后视镜上面有没有水珠吗？

4，风噪和胎噪声音大：因为是无框玻璃门，再加上防爆轮胎，风噪和胎噪还是有点的，比起同级别的其它车要大一点，但是和我的索八差不多。基本上车内音乐音量调到40%左右就可以忽略这两个噪音了，网上有人说高速路上时速开到120公里的时候，车内说话就听不到了，这实在是太夸张了。

5，配件贵：买回来以后，想自己加点东西，发现这个3GT的配件不是一般的贵，同样的车门两个高音喇叭，5系只要500,3GT要1500，宽度只有2厘米左右的几根装饰条要将近300块。后来算了，就装了一个大屏，其它都不加装了。

6，自动启停烦人：自动启停比较烦人，每次都要手动关闭，现在还没去刷隐藏。

7，储物空间狭小：整车的储物空间比较少，前面大家也看了，扶手箱很小，门板上只能放几瓶水，中控台下面的水杯座，如果放了水，那手机，钥匙，停车卡通通没地方放，现在我的中控台下面的水杯座盖是经常盖着的，用来放手机和钥匙还有各种卡。

最后，我个人虽然把这台宝马写了这么多了优缺点，但是，个人还是不可否认，这3GT是一辆豪车，不管是你在行驶的品质，还是在车上内的空间，各种材料，绝对足够这个价钱的，所以个人还是喜欢这辆宝马3GT，大家可以参考一下！谢谢。。