【本田xrv的膨胀阀怎么拆】一千元就换阀门！女车主居然开心地付钱？

进入7月以后，南方城市逐渐开启了高温烤模式。

不要认为打开窗户通风可以降低温度

那样只会让你感到桑拿的“舒适”。

(编辑已经试过很多次了)

此时，你只能寄希望于给力的空调冷却系统。

今天的问题主人公——523Li在过去几个月的整顿中发现了冷却效果不好的问题，但当时天气还不热，配件没有现货，加上顾客住在苏州等不及，所以约好了下次见面。

就这样拖到了7月份，炎热的夏天怎么熬过了没有空调的日子，为了让车子的维修一步到位，减少顾客的等待时间，我们在估计车辆故障后一次性购买了空调压缩机和充气阀。具体情况再谈货架检查！

作为商家，一次性更换整个设备，免除重复试验的过程，节省时间和精力，但成本很高。

根据对客户降低成本的服务理念，膨胀阀比压缩机便宜得多。单纯碰碰运气，先更换充气阀，看能不能解决问题。(大卫亚设)。

首先用仪器检查制冷剂高低压管线的压力，发现高压管道压力低，低压管道压力高。很明显是不正常的。(大卫亚设)。

接着是充气阀分解旅行，一堆线束，狭窄的空间，还有要时刻保证螺丝不脱落，这一度让旧的“死”机变得困难。

主要是膨胀阀的位置非常棘手，嵌在发动机防火墙上，与那个巨大的直线六引擎相邻，手很不好。

(用高压气枪清除六角螺栓头上的灰尘)

(移除板、移除管道和公开座椅)

进行这一阶段花了将近40分钟。测量压力、分离木板、找到位置看起来很简单，但每个阶段都要仔细避免小错误。(大卫亚设)。

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（膨胀阀的位置确实很刁钻吧）

（将密封壳、降噪海绵装回原位）

准确找到膨胀阀位置后进度就很快了，拆密封壳、更换膨胀阀一气呵成！

（先将管路抽真空，为添加冷媒做准备）

（添加两瓶冷媒到高压管、两瓶冷媒到低压管，数值恢复正常）

（更换膨胀阀和添加冷媒后，制冷效果已经超级棒）

（要知道一个压缩机价值本不菲，更何况是BMW的）

到这里，空调制冷的修整之旅已经结束了，既然更换膨胀阀和冷媒后温度已经满足使用要求就没有必要再更换价值不菲的压缩机了。

俗话说“上山容易，下山难”

在汽修行业也是一样的道理

“拆车容易，装车难”

看看丁大师这专业的跪姿，

就知道是经验老道的师傅啦！

交给他放心！

（新、旧膨胀阀对比，发现旧膨胀阀已经失效了）

（膨胀阀内部属于封闭结构，自补偿机构一旦失效只能更换）

最后再给大家普及一下膨胀阀的工作原理吧。

（空调制冷过程，图片引自网络）

膨胀阀，可能很多人都不清楚它是什么，更不知道它是做什么用的。其实它有两个主要作用：

1膨胀阀的节流作用

中温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状制冷剂（类似淋浴喷头的雾化效果），为制冷剂的蒸发创造条件。

2控制制冷剂的流量

进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液态冲击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。

（压缩机和膨胀阀的价格对比）

最后，我们仅用了1/9的价钱解决了原本可能动辄上万元才能解决的问题。虽然我们的技师顶着闷热的天气和发动机散发的热浪连续工作两个小时很是辛苦，但是看着车主高兴的拿着钥匙开走车辆的时候，大家都欣慰地笑了！