【本田杰德厂家怎么不出了吗】为双方思域让路？上市只有6年的本田杰德明年停产

国内汽车销量已多年居世界第一，但并非所有的车费都能均衡发展。这里有轿车、旅行车，在很多人眼里是“没有屁股”的小车型，销量一直持平，甚至到了被迫停产的地步。

最近网上传来本田杰德退出中国市场的消息。另外，据媒体报道，援引东风本田内部人士的话，杰德车型明年将正式停产。

制造商一直主张JED是MPV属性的车型，但从万哥的角度来看，这是国内市场上得不到的日系旅行车，是在第九代思域的基础上制造的，良好的操作性、大型后排空间、行李箱等唯一缺点是底盘隔音延续了古老的本田风格。

万哥算了一下，其实JED诞生后不久，在2013年9月上市刚好6年后，一度重返日本市场。根据搜狐汽车的销量，2013年和2014年两年间，杰德平均每月销量超过5000辆，前两年基本稳定在3500辆左右。但是2019年，几个月只卖出几百台，惨不忍睹。

事实上，今年3月东风本田推出了2020款杰德，仅从配置方面进行了小幅升级，动力系统没有变化，最致命的是，由于不适应杰德为国家6标准动力，杰德已经实施国育的地区全面停止销售。

1.5T CVT的动力总成可以升级为国六，但车架仍然是以九大思域为基础的老一代产品，所以杰德是服役6年的车型。如果没有世代交替，被东风本田放弃似乎也无可厚非。另一个原因是，杨康思域正在到来，在市长/市场层面上可能与杰德重叠，因此杰德停产也为杨康思域让路。(大卫亚设)。

值得注意的是，虽然目前思域两厢版的呼声很高，但厢式车仍然没有市长/市场地位，目前最畅销的只有大众高尔夫等几辆车的份额，但月销量没有超过一万辆。(David Assela，Northern Exposure(美国电视剧)，)换代后，福克斯销量下降，日产YDA似乎没有换代计划，没有同时引进Mazzada 3 ANKESERE这两个车型，看来这两个厢式车几乎没有选择。(大卫亚设)。

图|源网络

编辑|班车