【宝马怎么用空档】开宝马3系真的没有面子吗？开宝马3系的都是什么人群？

开宝马3系真的没面子吗？此前，网络上爆出了一个小轶事。一个男人开着宝马3系外观一样的车相亲，结果开着3系小车出来吹牛多厉害，发动的时候声音很大。各种快车对这个男人的影响特别不好，车的照片也上传到了网上，结果认识车的人看到了，就开了宝马M3。

不难看出宝马3系作为入门版的豪华品牌很多时候被人误以为没钱还要装有钱，然而实际真的是这样吗？我觉得开什么车并不能完全代表车主的特性。那么下面一起看看开宝马3系都是什么人群？

外观方面，M运动曜夜版的整体轮廓与老款3系一致，但在细节的地方加入ー些黑色元素。除了最低配的318Li／318继续沿用17寸轮毂以外，新3系从320Li／32i时尚型开始，轮毂尺寸已经人从18寸起步了。

M运动方向盘成为内饰的焦点之处，也是令众多车主朝思暮想的好物，如今它已经下放到320LiM运动型上粗壮的盘辐在握感上确实无可挑剔，我想应该没谁能忍住“丁字型”和下方M标识所带来的透惑。液晶仪表能根据不同的驾驶模式来变換风格，至于界面的话还是模拟出机械指针的样子，保持宝马一贯的风格。包裏性更强的込动座椅成为了新3系的标配，腿托部分支持手动延长，而左右侧翼可电动调节。

论动力自然是330Li最强无疑，深厚的储备足以让你应对不期而至挑衅。320Li／B20算是里头比较均衡的选择了，虽然是2．0T的低功率调校，但发动机的力气已经也是足够的。8AT很乐意用行云流水的档位衔接来配合发动机输出，切换至 ECO PRO模式后，变速箱还会空挡滑行以节燃油。

越来越轻盈的转向力度可能是日后的大趋势，不过我更喜欢3系这和比较沉实细腻的手感还有恰到好处的指向。M套件的込动型变速箱有着更激进的換挡逻辑，让这台2．0T低功率发动机在山上同样毫不含糊。

结语：宝马3系有着这个级别少有的前置后驱的布局，天生的运动底子配合这套经典的2.0T+8AT，动力收放自如非常聪明，采埃孚的8AT还是和宝马的发动机调教的最匹配。即便是宝马的入门车型但3系的表现并不差，也不会说没有面子，开3系的群体也大多是偏向年轻的用户，血气方刚的他们有时候在马路上互相超车别车确实不该，不过也不是全部都是这样。大家觉得3系车主是哪些类型的人？欢迎下方留言