【东风本田一厂工资怎么样】哪个汽车公司仅凭工资就能登上人生巅峰？

据国务院发展研究中心预测，未来10年，全国每年GDP新量中有15% ~ 17%将由汽车产业提供，因此，这个行业有很多人才在奋斗。最近公布了从直男针招聘数据库中得出的汽车产业的有趣数据集。该数据的研究样本是2017年离职的2万名汽车行业人才和18家汽车公司。

对很多人来说，职业意味着自己的生活水平。大家最关心的是能否实现“升职加薪、当上总经理、当上CEO、迎娶白富美、登上人生巅峰”这样的终极理想。当然，现在的第一步无疑是升职加薪。但是在汽车行业，很多公司没有选择“提高工资”。

在汽车行业18大企业中，出乎意料地，工资涨幅最高的是铃木汽车公司。年工资增长幅度为5.98%，现代汽车工资增长紧随其后。福特、上海、吉利、宝马、戴姆勒、马自达、丰田、一汽、三菱、东风10家公司都表示，在汽车制造业工资排行榜上，工作经验是5-8年来最受欢迎的。接下来，让我们为国内各大汽车公司5年左右的职员工资付出巨大的本钱。

北汽旗下各子公司的工资差距不大，基本可以解决北京户口，但只需要签订5年合同。北京梅赛德斯-奔驰5年前税前年薪约为28万韩元，2016年约为22工资(12个月工资10个月年终奖)，但销量涨幅达到了30%，但员工工资没有变化，员工心中产生了不满。北京现代税前年薪在20万韩元左右，工作辛苦，但韩国企业和台湾企业的吝啬是出了名的。此外，今年的销售量也低于往年，因此员工的年终奖令人担忧。

位于上海的上海是汽车企业中财力最高、利润最高的企业，子公司的福利也很好。上汽通用、上汽时代中的税前年薪都可以达到30万元左右，但可能被母公司吸引，上汽时代中的年终奖反而有减少的现象。宝贵的是，自主企业的工资也不低。轿车税前年薪可以拿到20万，全年20级，前几年上汽的自主亏损依靠集团输血，这两年过得不错，荣耀功劳簿上要记一笔。

FAW集团平时被骂得很厉害，但是在员工工资方面没什么好说的，业界良心，尤其是FVW，第二名没人敢拿第一名。你知道，在一汽大众工作了5年，税后年薪达到28万美元，是的，没错。不像其他公司的统计区，是税后的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这样的公司，2011年27个月的年终奖也绝对不是传说。

相比一汽，武汉东风系年终奖一般不高，薪资什么的也是Just so so。东风日产年税前21万，21级，东风本田年税前20万，18级样子，东风雷诺年税前15万，神龙汽车年税后9-11万，14级。

与蒸汽自主形成鲜明对比的是其他自主品牌。就像前两年崛起的吉利一样，全年税前只有12万人民币，一般能拿到15工资。长城的情况也差不多。虽然企业利润高，长城16年利润仅次于上海集团，但员工工资不高，工作压力也比较大。税前年薪达10万多韩元。

可能是被吉利收购的原因，沃尔沃的工资也不符合合资的步伐。但是沃尔沃有很多令人羡慕的“软实力”。据数据分析，这18家汽车公司的技术实力平均为11.49%。其中沃尔沃的技术实力相当突出，31.89%不低于上汽集团的17.29%。但这关系到他们的人才队伍，沃尔沃也是球队非常优秀的代表。沃尔沃公司内的牛人队占31.88%，江淮集团的牛人队占1.73%，差距很可怕。

要知道沃尔沃也是高学历人才最多的公司。他们公司到处都是学霸的影子，这也是团队超过其他竞争对手的力量。沃尔沃高学历人才的比例为26.51%，铃木汽车高学历人才的比例最少

为3.50%。不过，虽然像江淮这样的企业牛人团队较少，但却是对应届毕业生最敞开怀抱的。

这18家公司里面江淮应届生占比高达88.87%，近九成的量，所以江淮汽车应届生仿佛组成了其“中坚力量”了。所以应届生的占比依次为江淮集团>一汽集团>长城汽车……毫不意外，沃尔沃应届生比例占据最少为29.10%。

同样的，应届生群体庞大的江淮自然就成了升职空间最大的公司。在Top18家知名汽车公司的平均升职空间为4.50%，江淮集团的升职空间为6.12，华晨集团紧跟其后，而宝马集团的升职空间排名最后为3.09%。

不过，对个人而言，选择公司的镀金能力也是很重要的考量标准。不管是小企业还是国企，选择一家镀金能力强的公司，员工跳槽涨薪高达20%起，榜上18家公司中，戴姆镀金能力为33.62%，三菱集团镀金能力较低为25.03%。如果非常注重公司的镀金能力的话，戴姆勒是不容错过的。在戴姆勒大厦里，望望天，喝一口咖啡，继续手头的工作想想也是不错的。

汽车行业也是美女较多的行业。榜上18家公司平均美女同事为26.29%，而宝马集团美女同事最多，高达48.88%，美女如云的公司不仅仅是养眼的存在，更是公司不可缺少的力量支柱，想来男同事们在这样的公司上班应该会更加积极。

值得一说的是长城汽车。长城的员工最年轻化，榜上18家汽车公司平均有56.65%员工年龄不超过30岁，根据数据的分析，长城汽车公司内年轻员工占据71.14%。长城内部的员工管理机制一直是非常严格的，堪称“军事化管理”。

从贴吧上随处可见的是因长期强制管理额头冒痘的长城员工对于其内部管理的“生动”描述，有的员工甚至调侃：长城是靠罚款发家的。可见怨念不是一般地深。或许这也是导致长城一直以来非常难以留住老员工的原因。

这也几乎必然导致了长城的“单身狗”比例也是常年居高不下，单身员工比例为62.11%。可怕的是，18家公司中平均超过五成是单身员工。单身狗这种生物眼见就要占领地球，称霸宇宙了。

文/郑文

—————————————————————————

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】