【宝马mini怎么关闭CD】你比四缸少一缸 聊在售三缸发动机车型

[XCAR eka标题原创]

回顾整个汽车发展过程，汽车引擎正经历着从一个罐子的数量少到多，再从多到少的过程。

由少到多，是因为整个汽车设计和制造水平有了大幅提升，我们开始有能力生产排量更大的发动机，但是受限于越来越严苛的排放法规和环保政策，我们需要用最少的燃料消耗压榨出更大的动力，于是工程师开始做起了减法，所以发动机的排量变得越来越小，当宝马7系开始搭载2.0T四缸发动机的时候，更低级别的汽车开始应用更小排量的发动机似乎合情合理，所以三缸发动机的大规模应用也变得理所应当。在今天的文章中，我们就来聊一聊，目前在售的车型中，都有哪些搭载了三缸发动机？

MINI ONE

编辑点评：随着基于全新ULK前驱平台打造的新一代MINI的问世，MINI家族的产品阵容过于臃肿，各车型间存在着定位重叠，导致销量不佳，早在今年4月1日，基于老平台生产的MINI COUPE、MINI ROADSTER和MINI PACEMAN已经正式宣布停产，经过瘦身之后，MINI家族的现有5款产品均有了更加明确的定位。

MINI2016款MINI 3-DOOR

作为MINI家族的入门级车型，MINI ONE可以说是麻雀虽小，五脏俱全，无论是外观设计还是整体造型，它都继承了MINI家族的精髓，圆形的大灯搭配大嘴式进气格栅赋予了其憨态可掬的气质，“萌萌哒”造型更是让它成为了全年龄段通吃的选手。

MINI2016款MINI 3-DOOR

NINI ONE搭载的1.2T涡轮增压发动机由宝马集团与PSA集团合作开发而来，其最大输出功率75Kw（102Ps），峰值扭矩180Nm，传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱。

华晨宝马X1

编辑点评：相比老款车型，全新宝马X1的变化可谓是颠覆性的，自去年法兰克福车展全球首发后，一直保持着较高的热度，经过数月等待，国产车型终于在5月23日正式上市，新车拥有全新的平台，全新的动力总成，更大的车内空间等众多优势，在面对同级别竞争对手时，宝马全新X1已经明显领先半个身位。

在未来，宝马所有的新车都将基于ULK前驱平台和CLAR后驱平台打造，而国产全新宝马X1经过脱胎换骨后，便诞生于ULK前驱平台，它拥有全新的动力总成、更大气的外观设计、更具高级感的内饰以及专门针对国内市场进行了加长，都使得其不得不成为我们关注的焦点。

从外观来看，国产宝马全新X1在造型设计方面与进口版本车型基本保持一致，新车采用宝马家族式设计语言，整车线条饱满，充满张力。大灯样式有所调整，同时下进气口尺寸更大，更具视觉冲击力。尾部方面，新车尾灯组采用L型设计，内部使用LED光带式造型。更重要的是，国产宝马X1的轴距相比海外版车型增加了110mm，达到了2780mm，其长宽高分别为4565/1821/1624mm，车内空间大幅提升。

内饰方面，新车配备独立式的6.5英寸液晶显示屏，下方为音响系统和空调控制区域，并采用钢琴漆面板和木纹面板相搭配，车内用料和做工都较老款车型有了明显的提升。

全新国产宝马X1低配车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，中高配车型则搭载2.0T发动机并分为两种不同的调教。两款发动机均属于宝马最新开发的B系列模块化发动机，每个气缸0.5L排量，理论上可以组合出多种排量的发动机。

全新国产宝马X1搭载的1.5T涡轮增压发动机最大输出功率100kW（136Ps），峰值扭矩220Nm，传动系统匹配6速自动变速箱，由于模块化调整，全新的B系列发动机相比之前的N20发动机的缸径/冲程比更小，这样的设计使其更偏向低扭输出。

宝马2系旅行车

编辑点评：虽然距离新车上市已经有些时间，但发布会现场昆凌和吴尊等人的表演依旧令人印象深刻，宝马正是通过如此阳光的形象精准的表达了宝马2系旅行车的定位。有家、懂爱、知生活，就是对宝马2系的最佳诠释。

华晨宝马2系旅行车在造型设计方面与目前在售的进口车型基本保持一致，天使眼前大灯，双肾型进气格栅，后侧窗的Hofmeister弯角以及家族式L形尾灯，这些均体现出经典的宝马设计风格，让人看一眼就知道这是一台宝马车。

但是其类似MPV的车身造型，又似乎会让人觉得有些陌生。从侧面看时，修长的轮廓采用精致的楔形设计，赋予华晨宝马2系旅行车独特而动感的外观。两条醒目的腰线沿车辆侧面分布，为整个侧面增添了十足的力量感。国产版车型增加了中国市场专属车身颜色——巴伦西亚橙。

车身尺寸方面，作为一款紧凑型家用轿车，华晨宝马2系旅行车的长、宽、高分别为4342/1800/1555mm，轴距为2670mm。相对于竞争对手奔驰B级来说，它并没有太明显的优势。

内饰方面，新车也与进口版车型完全一致。为了配合倾斜角度较大的前挡风玻璃，该车控台以及车门面板采用错落有致的立体结构设计，这在以往的宝马车型中并不多见，不仅令车内显得典雅轻盈，同时更好地强调了车内空间感。另外，驾驶区域采用宝马惯用的以驾驶者为中心的设计，凸显出华晨宝马2系旅行车的运动特征。

配置方面，华晨宝马2系旅行车配备了平视显示系统、泊车辅助系统、带有车载互联功能的互联驾驶系统和电动行李厢门等同级车型没有的配置。在空调系统配置方面，该车除了配备了双温区自动空调，还增加了可过滤PM2.5的空调滤芯。国产版车型将全系标配全景天窗。

在舒适性方面，新车也作出了较大的改动。首先，国产版2系运动旅行车对后悬挂进行了重新调校，更适合国内路况以及国内消费者的需求。其次，新车对后排坐垫进行了升级，相比进口版车型新车的坐垫厚度提升了6mm，因此国产版的后排要比进口版车型更舒适。最后，新车对刹车片进行更换，增加了制动时的噪音。

全新国产宝马2系旅行车搭载的依旧是1.5T和2.0T两款发动机，其中218i车型搭载的1.5T发动机将成为宝马前驱平台的主力发动机，调教和宝马X1完全一致，最大输出功率100kW（136Ps），峰值扭矩220Nm，传动系统匹配6速自动变速箱。

福特家族三缸发动机车型

福特集团自2011年推出了1.0T EcoBoost三缸涡轮增压发动机后，这个“小不点”便成了发动机届的网红，在众多发动机评比中屡获殊荣更是让其名声在外，而连续三年获得国际年度发动机大奖更是让我们对它充满了期待。

这台1.0T三缸涡轮增压发动机通过众多技术创新颠覆了我们对于传统三缸发动机的认识，它同时采用了涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时系统三大技术，并采用了无平衡轴设计和浸油式的皮带两种独特设计，使其在运转平顺性、震动噪音的控制以及可靠性方面均取得了较大的突破。

长安福特福克斯

编辑点评：一直以来，福特福克斯通过其良好的操控性，较高的性价比和动感时尚的外观造型，赢得了用户的广泛认可，经过去年的中期改款后，设计层面向家族化靠拢，搭载的全新发动机也使其在动力性和燃油经济性方面取得了最佳平衡。

目前在售的福克斯为第三代车型，自去年中期改款后，整体设计风格也趋于家族化，巨大的进气格栅有极高的辨识度，且前格栅还有镀铬横条和蜂窝网状两种造型，为不同定位的车型设计。此外前大灯部分也变得更加凌厉细长，雾灯造型也有所改变。尾部变化则相对小一些，其主要改变在于尾灯的造型有所调整。

长安福特福克斯标配了前雾灯、高位制动灯、后排座椅6/4分拆，活性炭空调过滤系统、前排中央扶手、TVC弯道扭力智能分配系统、BMS环保智能电池管理系统、前排双气囊、侧气囊、侧气帘、ESC车身稳定系统、EBA紧急制动辅助系统、牵引力控制系统，以及坡道起步辅助等。

此外在顶配车型身上，还将配备外后视镜电动折叠、照地灯、8英寸触控屏、升级自动泊车系统、智能无钥匙进入、一键启动系统、盲点信息系统、两侧来车告警系统、低速行车安全系统、自动防眩目后视镜、后排中央扶手等。

动力方面，新车取消了2.0L直喷自然吸取发动机，搭载了全新的动力总成，即新增1.0T和1.5T发动机，其中1.0T三缸涡轮增压发动机最大功率92kW(125Ps)，峰值扭矩170Nm，传动系统匹配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

长安福特2016款翼搏

除此之外，福特集团的这款1.0T EcoBoost三缸发动机还搭载在翼博和嘉年华之上，由于上市时间较长，这两款车都将面临改款，其外观和内饰都将会有明显变化，根据之前的报道，新款福特翼博将会趋向于锐界的设计风格，视觉效果更加厚重饱满，但仍将沿用现款车型的动力总成。关于新车的更多消息，我们将持续关注，第一时间为您带来最新消息。

PSA集团三缸发动机车型

PSA集团的1.2THP三缸涡轮增压发动机与宝马合作开发，其在技术层面拥有较多相似之处，但调教方式有所不同，MINI ONE搭载的1.2T发动机的扭矩爆发点更靠前，扭矩平台更加宽泛，但输出峰值较低，而PSA集团的1.2THP发动机的扭矩平台较窄也更靠后，其动力输出数据则更加优秀。

东风标致308S

编辑点评：东风标致308S采用了PSA集团全新的平台打造，从产品力角度来讲，完全有实力挑战高尔夫，搭载的1.2T发动机也拥有着不错的表现，但从上市一年多以来的市场表现来看，显然消费者并不买单，该级别的霸主地位依然由高尔夫掌控。

国产308S命名中的“S”代表了“Sport（运动）”、“Supreme（品质）”和“Smart（智能）”，外观设计延续了海外版 全新308两厢车的设计风格，显得新潮且富有活力。

该车配备了动态风格的前大灯和尾灯。车身侧面采用了立体化设计，上下两条腰线赋予新车更动感的姿态。308S的尾部设计借鉴了狮爪的造型，夜晚点亮时具有很高的辨识度。长宽高分别为4255mm/1822mm/1480mm，轴距为2620mm。

i-Cockpit唯我座舱另一大吸睛之作，作为新一代多媒体导航产品，9.7英寸超大触控屏幕集空调、多媒体、行车电脑、导航、设置、网络、蓝牙电话等7大功能的设置操作。同时配以7.5°倾斜设计的Driver-Centric倾斜式中控，更便于驾驶者读取信息和操作。

动力方面，标致308S搭载1.6L、1.2THP或1.6THP发动机，其中1.2THP发动机的最大输率为100kW（136Ps），最大扭矩为230Nm。

东风雪铁龙C4L

编辑点评：随着C4L的推出，东风雪铁龙在紧凑级轿车市场投放了多达四款车型，丰富的产品阵容占领各个细分市场，而小排量涡轮增压发动的应用不仅提升了其整体竞争力，同时也为消费者提供了更大的选择空间。

东风雪铁龙C4L拥有着法系车该有的优雅和浪漫主义情怀，整体视觉效果精致又不落俗套，同时新增了爱琴海蓝色涂装，为新车注入了更多活力。

该车的内饰依旧中规中矩，没有了我们印象中那种天马行空的设计，值得一提的是其配置水平令人眼前一亮。东风雪铁龙C4L全系标配TCS牵引力控制、EBA制动辅助、HAC坡道辅助、可视倒车雷达、间隙式前雨刮，以及电子密码防盗系统，多媒体配置方面标配了除了标配USB、AUX接口、单碟CD带MP3功能等，还具有蓝牙手机系统、DVD、7寸彩色智能多媒体触屏系统，还有车载互联系统citroen connect供消费者选配。

最值得一提的是该车搭载了PSA集团全新的动力总成，将提供1.2THP、1.6THP和1.8L三款不同排量的发动机可供选择，其中新增的1.2THP发动机输出的最大功率为 100kW（136Ps），峰值扭矩为230Nm。该发动机除了应用了缸内直喷、DVVT双连续可变正时系统之外，还采用了全铝车身，在轻量化方面表现出色。

雷诺Energy TCe 90三缸发动机

Smart fortwo/雷诺Twingo

雷诺Energy TCe 90发动机采用了超低惯量涡轮，其0.899L排量已接近了废气涡轮系统所需最低排量的极限，涡轮壳体上集成了电控进气泄压阀，其排气旁通阀采用电机直接控制。该发动机在海外市场搭载与雷诺Twingo之上，而Smart与雷诺新Twingo出自同一平台，所以国内在售的Smart车型则搭载了这台0.9T三缸涡轮增压发动机。

Smart fortwo

编辑点评：作为一款十几万元的进口车型，Smart fortwo的确拥有不小的人气，经过换代后的Smart fortwo外观、内饰均经过了升级，动力总成也做出了重大调整，全新的双离合变速器解决了老款车型顿挫的问题。Smart fortwo变得更棒了，而在国内它真的就更没有竞争对手了。

从设计上看，新smart fortwo车头设计更加饱满，前格栅和前大灯的车身都更大，设计上也更加圆润，蜂窝状的前格栅很有辨识度。车身的设计依然小巧，并且采用了更加丰富的车身配色。后尾灯在形状上也呼应了前大灯的风格。

车身尺寸方面，第三代smart fortwo的长宽高分别为2690mm/1660mm/1550mm，轴距为1873mm，其转弯直径只有6950mm。小巧的身材完全可以满足“抢车位”的需求。

全新smart fortwo采用了三门造型，而全新smart forfour采用了更加实用的五门造型，而smart forfour则采用四座设计。

内饰设计上，新smart fortwo的设计更加简洁，更多采用了圆形的设计元素，配色上也更加时尚，中控台布置有大尺寸的液晶屏，并且可以触摸操作。配置方面，新车配备有侧风辅助系统、前方碰撞警告、车道保持辅助系统、定速巡航和JBL音响等。

动力方面，新车将搭载一台1.0L三缸发动机和一台0.9T三缸发动机，其中0.9T发动机最大功率为66kW（90Ps），峰值扭矩为135Nm。传动方面，与发动机匹配6速双离合变速箱。

编辑点评：我们今天提到的这些车型，并未完全覆盖在售的搭载三缸发动机的车型，过于小众和上市时间过长的车型，我们并未囊括在内，但不可否认的是，未来将有更多的车型加入到三缸阵营，丰田、本田、大众以及通用都在酝酿着推出自家搭载三缸发动机的全新车型。物理定律无法改变，但我们也欣喜于通过技术的不断发展，见证那些三缸发动机曾经难以克服的缺点正在慢慢的被削弱。所以未来是否会像我们所预见的那样，将出现越来越多的三缸发动机呢？我们拭目以待。

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