【本田奥德赛的仪表盘怎么拆】本田奥德赛混动行驶时，仪表故障灯亮，车身晃动

里程只有330公里，搭载2.0L发动机和CVT无级变速器的2019年本田奥德赛混动车。用户反映：该车行驶时仪表故障灯亮，车身颤抖，仪表板显示变速系统故障。

检查分析：使用诊断工具进行检测。错误代码如图1所示。清除错误代码后，与用户试运行，速度上升到约80公里/h，仪表板上的故障指示灯再次出现(图2)。

根据P0751和P0756的诊断程序：首先确认ATF油位是否正常，没有金属碎屑或离合器材料。然后，通过使用诊断仪去除故障代码并抬起车辆，4个车轮可以自由旋转，进入VSA维护模式，以发动机驱动模式运行至少10s的车辆。施加制动力，使车轮慢慢停止。最后，在症状再现时清除错误代码，使用诊断仪从功能测试菜单中选择变速电磁阀测试，在变速电磁阀测试中选择变速电磁阀A、B，并验证和确认变速电磁阀A、B是否工作正常。诊断结果显示建议的更换阀组件。

根据P0840的诊断程序，通过使用诊断仪去除故障代码并抬起车辆，4个车轮可以自由旋转，进入VSA维护模式，以发动机驱动模式运行至少10s的车辆。施加制动力，使车轮慢慢停止。故障重现时，建议更换已知良好的PCM。

根据P173 B的诊断过程，通过使用诊断仪去除故障代码并抬起车辆，4个车轮可以自由旋转，进入VSA维护模式，以发动机驱动模式运行至少10s的车辆。施加制动力，使车轮慢慢停止。建议在故障再现时更换已知良好的变速器液压传感器。

查看电路图(图3)、打开点火开关：变速器液压传感器的1号端子(接地、正常)、2号端子(4.7V、正常)、3号端子(5.0V、正常)；变速电磁阀A的1号端子(蓄电池电压，正常)、2号端子(与接地相通，正常)；变速电磁阀B的1号端子(蓄电池电压，正常)、2号端子(与接地相通，正常)。

依次更换试车车和变速器液压传感器、变速电磁阀A、变速电磁阀B，然后在升降机上试车，故障依然存在。对故障车和试车数据进行比较后发现，正常汽车在发动机工作时，如果将速度增加到70公里/h以上，超速离合器就会结合在一起，液压传感器可以检测到约800千帕的油压(图4)。故障的汽车在发动机工作时，如果将速度增加到77公里/h，则超速离合器准备结合在一起，但液压传感器只能检测到约10千帕的液压(图5)。

通过以上数据分析，与液压流程图一起，据悉这辆车有两个液压泵，一个用于电机润滑，一个用于向超速离合器提供液压。正常汽车超速离合器工作时机油压力750.850 kPa，故障车10 kPa，可以视为无压力，可以排除PCm和电子系统故障的可能性，属于机油故障。故障的原因是变速器内阀门总成故障导致供应超速离合器的油压出现问题，超速齿轮没有油压，超速拦截无法工作，PCm可能进入保护模式。通过比较正常变速器数据，然后结合液压流程图，掌握超速离合器液压数据异常，判断变速器内部阀门总成故障。这辆车不能拆变速器，所以申请了变速器总成的更换。

故障排除：更换变速器总成后试运行，故障排除。