【本田的新能源怎么样啊】城市很少加油。日系SUV在没有指标的情况下展示本田CR-V的新能源。

城市很少加油，日系宽敞，SUV便宜，指标不用，我给你看本田CR-V的新能源。

本田和丰田的混合系统确实很好，但我也听到很多人抱怨这个系统还不好。那里不够好。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)没有办法进行长途巡航。很多人的生活半径不是很大。如果混动车型能有几十公里的纯电续航里程，基本上日常代步工完全不需要加油。本田CR-V新能源版不仅巡航更长，还可以上绿卡，在一些城市，摇号也可以使用不需要排队或拍卖的新能源指标。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

本田CR-V新能源版和普通混动版的差别还是很大的。中网的造像新能源板块很不一样。总体上看起来比一般的CR-V更复杂，但颜值是比较难看的类型。过了一段时间，这辆车也不会过时。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

差不多4米7的长度，在小巧的SUV上，尺寸可以说是不错的。反正适合整体CR-V造型，整体距离间隔高，车身饱满，视觉效果好。

独特的大型尾灯和大面积的穿透镀铬显示了本田目前的家庭风格。据说，现在的本田比起国产车更喜欢镀铬，但如何增加高级感，我对本田学到了一些东西。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

黑色内饰和白色座椅的设计温暖，但中央控制的设计风格完全不变，整体缺乏设计感，但新能源版本的CR-V配置非常高，中央控制屏幕、红色一键启动按钮、独特风格的LCD仪表、按钮式变速、配置充足的话，车辆内饰也不便宜。(大卫亚设)。

白色座椅比中控漂亮多了，座椅的舒适度相比历代CR-V有了很大提高，填充物明显更厚，骑上去的感觉也更柔软，开车的话整个车坐起来更容易。

CR-V的后排表现还是很好的。座位很厚的情况下，通过调整座位位置等，后排的腿部空间仍然很大。另外，空调出风口和全景天窗也是CR-V舒适度的有力保障。

本田CR-V新能源后备箱有一个坚硬的楼梯，是为更大的电池组设计的。虽然做得很好，但是对行李箱实用性影响很大，大而怕撞的东西真的需要注意。

本田CR-V新能源混动动力系统属于电动混合动力系统，发动机仍然与最大功率146马力、峰值扭矩175牛米的2.0L自然吸气发动机、前置电机功率184马力、扭矩315牛米、E-CVT变速箱相匹配，总体上与新能源和普通混动CR-

增加电池组后，CR-V的巡航能力有了很大提高，对于CR-V等多种车型来说，新的插头混合系统特别有助于提高在下沉市场的销量。另外，CR-V新能源配置也不错，性价比高的话，值得推荐。