【奔驰C的胎压怎么那么高】奔驰C级车主需要掌握的汽车维修知识——10万公里内容易毁坏和通病清单。

上周同事女朋友的奔驰C级轿车发动机故障灯亮了。因为是4万公里的新车，她爸爸坚信，以奔驰的品质，确实女司机不会开车，会大吵一架。

我知道后告诉他们这个凸轮轴磨损是奔驰C的通病，保证后大概率都会遇到，同时指导他们走善意的索赔。(莎士比亚、卡姆、凸轮、凸轮、凸轮、凸轮、凸轮、凸轮)

类似的情况发生了太多，几个奔驰朋友懒得写，因为我汇总了奔驰C级常见问题、通病清单。马上去西藏后面，不知道有没有时间。单纯地在奔驰C级10万公里内容易坏掉，全面总结一下通病清单吧。(新款W205车型普遍是新车，本文中的奔驰C级主要指W204车型。）

一、关于本文的汽修专业知识。

本人不是汽修专家，但都是根据本客观事实。几年前还是个汽车傻瓜。最后一辆日系车以防冻液开5年也没关系。小事修了几十块几百块，不需要知道汽车是怎么运转的。(莎士比亚，莎士比亚。)

所有的变化都是几年前从奔驰C级开始的。过去三年什么事都没有。从4、5年开始，问题集中发生，遭受了各种精神破坏，一次性要求4s 14万韩元的修理后，努力强行修理汽车。特别是把奔驰维修网“小李师傅”发布的所有维修技术帖子都浏览了一遍。(后来发现在杭州，成了好朋友)还加了几个奔驰的朋友。利用学到的东西和小李师傅的教导，这两年在这些奔驰朋友中，车友们帮助解决了很多问题，特别是南昌车友4S店半年来没有解决的问题，一句话就解决了。所以如果你想学修车，就买奔驰吧。外行变成汽车修理专家。

二、10万公里内容易受伤和常见问题清单

(为了方便车友的记忆，根据发生概率的高低排序)

1.发动机和变速器脚垫

【普遍出现时间】4 ~ 5年，7 ~ 8万公里，其中变速箱位置的坐垫最容易老化(共3个)

【症状】列车状态下车内发动机噪音大，规则振动明显。如果认为没有判断能力，请在5年8万公里的时候立即更换。

[结果]主要影响行车体验(更换的车主大体评价“脱胎换骨”)，如果长期不更换，可能会影响助力转向。我的车在转向的时候重量很轻，一年没找到原因，差点换助推器泵的时候，换了机器脚底，立刻恢复了正常。(莎士比亚)。

[维修费用]外部1500~2000，4S基本乘2

发动机凸轮轴问题

[普遍出现时间] 7 ~ 8万公里

[症状]早期冷车启动异常，后发动机故障灯打开，但计算机读取错误代码为“P001685凸轮轴位置与曲轴位置的比率不可靠”。

[结果]一见面就修理，无所谓的话，把链条拉长就麻烦了。

【维修费用】4S 30，000多个，外部是6000多对1万以内。据悉，新凸轮轴材料的强度加强，更改后不会再次出现，发动机设计缺陷很明显。以前4S店没有认识到，今年只要4S维护，基本上就能善意地索赔成功。(那是什么？) (以英语发言) (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。

3.v型皮带和张紧器、惰轮等

[普遍出现时间] V型皮带不是通病。奔驰徽章管理菜单上也有“V型皮带约10万公里或6年换一次”的提示。)但是同时附属的上升期、惰轮等也一起坏了，远低于日系车耐久性。

如果无视[症状]症状，5 ~ 6年后就会发生变化，同时膨胀机、惰轮等也基本需要更换。

[结果]发动机前面像切割机一样尖叫

[维护成本]外部12，000，4S基本乘法2

4.车轮速度传感器

【普遍出现时间】3 ~ 5年，看运气吧。杭州2012年的车主几年前发生了变化，最近又出现了。

[症状]主屏幕交替报告错误：胎压异常/ESP和ABS功能障碍，

而且刹车hold功能也没有了。其中胎压检查，国外的奔驰C都是依靠气压，国内奔驰阉割了这个功能，直接以四圈的速度推测是否漏气，如果你的轮胎都漏气，就不会成为提示。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

[结果]各种传感器依赖功能失败。(短距离驾驶没有影响。不用直接把拖车开到修理店。如果把车比作空调，可以理解为温度计坏了，设置温度之类的功能当然也不能使用，但打开空调也能正常工作。）

[维护成本] 4S 1600更改。一般来说，左右换一对比较好。如果一对坏了，另一边轮子的寿命也差不多。一起换的话可以节省人力成本。

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5. 减震衬套

【普遍出现时间】四五年、七八万公里（可参考最近很火“此地无垠”老师的奔驰E及宝马5新车10万公里测试视频，奔驰10万公里换了多次减震）

【症状】车过减速带，有硬喷硬的感觉，基本就是减震衬套老化了。长期不修轮胎托臂会破裂，破裂那个轮胎，停车转向时会有上发条一样的咯咯声。

【后果】自己想想支撑轮胎那么粗的托臂破裂，可不可怕

【维修成本】衬套一两千，托臂两三千

6. 节温器

【普遍出现时间】一个百人的奔驰车友群，每年冬天总会有不少人遇到，普遍也是四五年、七八万公里，尤其是漏过防冻液、车温高过的车基本节温器会一起挂掉。

【症状】冬天发现发动机温度上升困难，好不容易到90度，一开暖风、除雾、空调，立即掉到60度。

【后果】1.冬天冷。2.长期不修发动机总在低温环境工作影响寿命。

【维修成本】外面千元以内，4S不详（因为他们连哪里坏了都不知道，后面会提到）

7.其他偶发情况

①奔驰电瓶和其他电瓶有点不一样，会带一根排废气的管子，每次换电瓶时一定检查管子是否脱落，否则有毒废气随空调排进驾驶室，对人体伤害大。如果每次急加速、高速时车内有异味关注此点，曾有车友4S店开出来新车管子就没插牢。

红圈部分是排废气的管子

②每次换火花塞时，关注一下火花塞有没有被泡在机油里。

③W205车型三大件比W204可靠，但中控异响概率高于W204，中控异响有严重的车友是中控焊点不牢，直接把方向盘等前部全部拆掉维修。

三、其他

1.奔驰质量其实不算差

奔驰车友群经常有人抱怨质量怎么这么差，其实客观来看奔驰的这些问题其他品牌也都会有，只是有些车遇到问题百十块就修好了，过两年自己都忘了。而奔驰离谱的配件价格基本不会让你忘记，所以大部分车友的心理感受就是车质量差。

汽车所谓的“省心耐用”包括两要素：“一质量好毛病少、二维修方便便宜”。奔驰勉强满足第一条，但各零件的耐久性测试感觉局限在五年内，新车几乎都不出问题，一出保修期各种问题都来了。

2.4S与外面专修店如何选择

①新车质保期必须在4S保养

文章开头提到善意索赔的车友，后来4S拒绝了，理由是有一次没有在他们店保养，让她自己承担3万多的维修费。

②出保修期后，必须尽快外面找一家可靠的专修店

上面提到的节温器通病，我在2016年挂了，冻了整整两个冬天，咨询过4S店两次都说没事。后面懂车了真是气，基本奔驰车友群的朋友都知道的事情，4S店居然找不出问题所在。外面找一个专修奔驰的师傅很重要，有什么问题第一时间快速解决。不需要像4S那样接触不到修车师傅，从接待到调试到技师一层一层转达。

前面提到的汽车“省心耐用”两要素，如果你没有在本地找到一家可靠的专修店，4S换个发动机12万会让你整天担心吊胆，像开了个定时炸弹在路上。反之，外面有自己的渠道大不了换个发动机两三万，车怎么舒服怎么操。

2017年我几百块贴的改色膜被追尾送4s，4s光膜就找对方保险公司要一万多，自费维修有些项目去4S是交智商税。

③维修保养费用要考虑和车辆当前价值间的平衡

五菱宏光换个发动机才两千块，高级机油保养几次都攒出台发动机了，必然用便宜机油。而奔驰零件不管什么渠道都很贵，出保前必须4S保养，出保后除非开拓到自己信得过的专修店，否则也建议一律4S换机油，机油再贵也贵不过发动机。

如果你的车遇到些稍重些的事故，4S修一下很容易就到10万以上，如果车龄有个4、5年以上，就建议直接向保险公司申请报废。否则后面等你想置换时就会发现事故车有多难卖、多贱卖。

奔驰C新车开五六年后车商也就收10万出头，如果你发动机坏了去4S店12万维修更换，然后马上卖车，你可能连最近一次的维修费都赚不回来。