【奔驰怎么下载高德车机版】Gold、百度、腾讯三家竞争，哪个Android汽车地图应用更好用？

写在前面

不管是自己开车，还是平时坐出租车，一定看过驾驶座旁边车辆中间的大屏幕。平时，通过导航、音乐、倒车影像辅助倒车等，都离不开这个画面。这就是中央控制器。

中央控制器经常配备独立的Android系统，可以独立执行软件安装、操作和使用等一系列任务。当然，也有很多对私家车的中控系统进行深度定制的汽车品牌，如奔驰MBUX、宝马的iDrive、奥迪的MMI，以及我们熟知的特斯拉等。后一种汽车系统基于Linux，而不是Android。不做介绍。

目前，飞行家、天眼等第三方汽车品牌开始推出能够适应市面上大多数汽车的中控机设备，这些机器的优点是扩展性更好，拥有权限比较开放的Android系统，可以自己安装应用程序使用，配置的选择也比较灵活。我在我车上用的就是雨牌旗下的中央控制机设备。

开车旅行，导航地图的准确性相信是所有车主最关心的问题之一。得益于中央控制机系统的开放性，车主可以根据自己的喜好和当地情况选择适合自己的地图软件作为旅行导航的工具。

为了选择合适的车辆地图应用程序，我也在自己的车上安装了很多地图应用程序，进行了导航的测试和体验，最后留下了高德地图、腾讯地图、百度地图。这篇文章针对我平时旅行常用的功能和使用体验，比较了这三款App，希望能帮助您选择更适合您的那款汽车地图应用程序。(大卫亚设)。

需要注意的是，本文中描述的所有三个车辆地图App都是从软件的官方网站下载的，直接安装在Android汽车上使用。

接口

三部车辆地图基本采用左1/3右2/3的布局，在驾驶位附近放置驾驶员比较关注的导航路径的导航信息，在显示其他信息的方式和细节上存在一些差异。(约翰f肯尼迪)。

高德地图：显示全面方便。

高德地图车辆版是目前三种中我最喜欢和最常用的地图。原因是导航信息更全面，布局更科学。优点是，可以将下一个导航细节(例如2公里后的第二个路口右转)、剩下的距离、剩下的行程时间、预计到达时间集中在左上角，为了尽可能多地显示地图细节，可以做出让步。地图上不仅显示基于浮标的方向，现在的车速也显示在浮标上，司机在确认道路限速的同时，不必回头看仪表板。

黄金地图车辆导航界面

腾讯地图：自动缩放、宽松

腾讯地图增加了左侧导航信息的显示面积和显示字体大小，但在到达时间、剩余距离、剩余行程中使用时交替显示了这几条信息，与高德地图和百度地图相比，取消了目前的车速显示。但是，Tencent地图在当前导航中的比例尺缩放控制能力比其他两个强得多，因此在导航过程中可以看到更多详细信息。

腾讯地图车辆导航接口

百度地图：五个内在器官，缺乏设计感

百度地图在界面方面比较普通。导航信息方面与高德的缩小面积和腾讯提高信息可读性的方法不同。百度地图把这部分信息做成瘦信息块，腾讯没有显示太多地图信息，Goderby也没有显示什么，设计感不足。地图的自动放大比率也很奇怪。基本上有一个大车票，我到现在都不知道这个不能自己更改的车票为什么这么设计。信息的全面性方面比腾讯高，比高德弱。

百度地图车辆导航接口

驾驶经验

实时路径推荐：高德和百度更聪明。

对于司机来说，一般在市区开车的路线基本上是“轻车熟路”，所以不同时间段对不同路线的规划是不够的。重要的是要知道，开车途中随机进行是最重要的。在这方面，高德和百度做得很好。在整个导航战中，可以显示你没有选择的其他路线的停滞和通行情况。(大卫亚设)。

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高德地图实时显示其他线路情况

在看似体验一致的功能中，百度地图加大了对于更快速路线的显示效果，对驾驶者而言更大的可点击区域无疑是一个加分点。如果你使用腾讯地图，压根就不用考虑这块内容了，因为腾讯地图在不退出导航且不开错路的情况下，无法切换其他路线。

百度地图有更大的切换路线点击区域

与此同时，高德地图还会在一些导航信息中结合用户上报的交通状况进行显示，让驾驶者更直观了解前方路况，提前做出应对反映。

高德地图可以直接显示其他用户上报的路况

岔路口显示：高德多样式显示效果拔群

如果让我说一段形成导航中最重要的一部分，我一定会说是高架高速匝道口和路口的引导显示。我想很多人都尝到过拐错弯下错高速出口的滋味吧。对于大城市的高架、市中心的复杂匝道口和路口，高德基本上都适配了全屏的 3D 效果图，尤其是在高架上这种 3D 显示尤其管用。

高德地图全屏 3D 路口指引

初次之外，在直行多路口转弯的场景下，高德地图也十分贴心的标注了路口数量，拯救了数学不好的朋友们。

高德地图：看清楚在哪个路口转

在这方面，腾讯地图就做的中规中矩。不过刚才也有提到，腾讯地图对于地图比例的自动缩放做的不错，这也使其并不用多做什么文章就可以获得不错的引导观感。

腾讯地图的路口/出口引导界面

百度地图虽然在这方面的界面中并没做太多设计，但是语音导航却是三者中体验最好的。尤其是在遇到出口中又有多个分岔路的，百度地图总能够在没有驶出第一个出口就一并提示，让驾驶员在驾驶过程中更有自信。

百度地图路口/出口引导界面

高速行驶：势均力敌，我选高德

其实要验证车机地图在高速公路行驶中的靠谱程度无非有几点 —— 线路规划、服务区显示、枢纽匝道指示、电子眼镜（违法拍照、区间测速等）、收费情况、耗时预估。像我这种动不动就上高速的人来说，三者实际体验并没有本质差别。超过 500 公里的收费评估基本上都不准确，线路规划也没有特别差别。耗时方面，百度地图十分喜欢把时间算得很少，让你特别有欲望使用它，但实际确实耗时更多。

高德地图车机版在高速正常导航界面

服务区的显示方面基本上也都正常，高德地图可以直接在左下角的信息下方直接根据距离先后依次展示服务区和收费站的卡片，这种展示比较自然。腾讯和百度的展示方式也大差不差，只不过感觉在设计语言上并没有形成一套标准。

腾讯地图车机版在高速正常导航界面

区间测速方面，三家地图基本上也是会展示区间测速值、当前车速、区间内平均车速，以及区间测速剩余距离。电子眼方面也对超速抓拍、违法抓拍、应急车道抓拍等进行正常播报。

但是硬让我选，我还是会选择高德地图。原因有二：

• 百度地图曾经给我 1000 公里的行驶中报错过服务区；
• 腾讯地图的枢纽匝道提示不准，且逻辑有时混乱，十分降低驾驶自信。

那些本不该减分的细节

主辅路自动识别和切换

对于现代城市中使用的车机地图，理所应该需要考虑的就是主辅路识别，高架桥上和桥下的识别。这里的识别除了通过固定手段还有一些算法和逻辑上的判定，即使无法做到准确识别，也应当给予用户人工切换的途径。这点高德和百度都做得十分出色，不但在导航中不会出现主辅路识别错误，也会给用户主辅路、桥上桥下的切换按钮。

百度地图在导航中也可以让用户选择在桥上还是桥下

这里就要批评腾讯地图了，不仅会出现我在高架桥下开始导航会认为我在高架上情况，还会出现导航上一秒让我下高架，我下来之后居然又判断我还在高架上重新计算路线的低能情况。并且上述情况发生后，腾讯也没有给用户可以让你进行主辅路、桥上桥下切换的按钮。这也是很大程度上，我在异地或者跑高速不会选择腾讯地图的原因。

语音操作

其实三家地图手机 App 都纷纷支持了语音搜索，但总是腾不出双手的驾驶过程中才最需要语音功能吧。实际上抛开车机系统的语音交互支持不说，打开车机地图后可以使用语音进行搜索和相关操作的只有百度地图车机版。高德地图车机版更多的是靠和第三方车机厂商深度结合，开放相应 API 来给系统厂商调取。腾讯地图车机版则是只在系统反馈的层面上支持语音功能。

悬浮窗

长时间开车是十分无聊的，即使你很享受驾驶乐趣，那免不了随车同行人员耐不住寂寞。这时候听听歌、看看视频或许是个不错的选择³ 。那么在这些操作过程中难免会中断导航路线的显示，如果可以利用 Android 系统的天然特性给车机地图来个悬浮显示岂不美哉。高德和百度已经做到了！例如，我在开车的时候喜欢使用 Spotify 听歌，那我在切换歌单的同时也无需担心看不到后面的路怎么走了。

在 Spotify 界面中悬浮的高德地图车机版效果

不过说到悬浮窗，我其实更新喜欢百度地图的悬浮窗设计，小巧简约，不太遮挡过多画面。如果副驾驶的女友要看个视频，我觉得这种面积的遮挡应该不会挨打才对。

百度地图车机版的悬浮窗更加小巧

手机与车机的互动互联

这里情况就十分有趣了，三家大厂对于手机与车机互动、互联是怎么理解的，单纯从这个概念的字面理解到功能实现都让我觉得不可思议。在这里我姑且将这个概念理解为以下三个方面：

• 使用手机地图 App 发地点到车机；
• 使用微信发送地点到车机；
• 将手机地图 App 路线规划和导航映射到车机。

在「使用手机地图 App 发地点到车机」这个点钟，只有高德地图做到了。你可以正常使用高德地图手机 App 搜索地点，点击详情后「分享」>> 「车机版」。但是腾讯地图和百度地图的手机 App 虽然都有「发送到汽车」的选项，但只适用于汽车出厂预装了这两款地图的渠道版车机地图，后装的车机地图无法发送。

高德地图手机 App 将位置信息分享给车机地图

不知道是为了满足前面的遗憾还是真有在微信中发送位置信息的必要，腾讯地图、高德地图、百度地图纷纷支持通过关注公众号向车机地图发送位置地点，运行车机地图软件后⁴ 即可接收到来自微信发送的位置信息。既然能实现为什么不在自家 App 中做呢？

最后一个思路多半是为本身不能够连接到互联网的车机准备的，高德地图和百度地图的手机 App 均支持此功能，通过手机开一个热点，让车机通过 WiFi 连接手机热点，然后将手机规划的路线和导航实时同步到车机上。这个方法的缺点在于导航全程手机必须开着热点且不能结束地图 App 的导航，有点类似无线版 CarPlay。

停车场结算

地图软件的更外围的功能其实可以有很多，毕竟开车的人除了找不到路之外，最大的两个痛点就是找不到停车位和怎么交停车费了。而腾讯地图就瞄准到了这类痛点，推出了「腾讯我的车」公众号和小程序。

「腾讯我的车」小程序首页

你可以在首次使用过程中绑定你的车辆信息，并和腾讯地图车机版进行关联。之后除了一些车辆的违章信息这种烂大街的功能外。最重要的就是可以在腾讯车联网合作的停车场中自动结算停车费用了。实际体验下来这类停车场不在少数，进入后微信和腾讯地图车机版都会收到信息，信息中心会告知当前停车场地点信息、收费标准、剩余空位。你可以直接在微信中查看自己停车的时常，并可以直接结算停车费用，再也不用为了交个停车费关注一大堆没用的商场微信公众号了。

写在最后

其实，三家车机地图各有特点，选择一款适合自己用的才是关键。这里还是建议尽可能的和你在手机上使用的生态保持一致，这样你收藏的地点和一些偏好都会有比较一致的体验。我会保留三者，针对不同场景进行使用，主力还是会使用高德（我似乎听到了观众席有人喊道他选择 CarPlay）。毕竟三者而言高德在车机地图市场中走得更快一些，也希望有其他家都在这个市场中发力，做出用户真正认可的良心产品。