【x5和奔驰s怎么选】中华方式——奔驰GLE 350 e 4MATIC vs宝马X5 xDrive45e |传统豪华集团吹响电化号角(2)

我们这次主题的第二篇将按照约定推送。毫无疑问，能源变化正在影响汽车产业的发展。“新势力”不断前进，传统豪华车企业表现得有点庄重。立即将旗下所有产品线改为电力驱动是不现实的，插头混合动力形式现在成为比较好的中和方式。奔驰GLE 350e和宝马X5 xDrive45e是中华方式的两种代表性车型。

奔驰GLE 350e和宝马X5 xDrive45e这两款车在我看来不仅仅是两种产品之间的对比，很多时候更像是关于油改车型的话题——。在我们编辑部，和同事们，甚至和与汽车行业无关的普通朋友们聊天，经常拿出电动混合动力系统进行对话。大家的意见很丰富，有人会认为这是制造商应对“审查”推出的紧急产品。有人认为，如果生活的两点(家和公司)之间没有充电桩，这种车型可以适用于自己。当然，也会有人嗤之以鼻，不予理睬。尤其是崇拜大麻力量的粉丝。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)伴随着他们的想法，我开始了一周与这两辆车相处的时间。

仍然豪华

首先，抛开他们的动机方式，他们仍然是我们熟知的奔驰GLE和宝马X5。这是一个相爱了20年的老对手。现在好像成了老朋友。因此，奔驰和宝马都没有减少材料。当然，有些配置可以根据用户的需要变成选项。对此，我将在下面说明。(大卫亚设)。

外观方面，两辆车都没有太大变化。奔驰GLE 350e仍然魅力强大，星形的中网，巨大的星光历历在目。圆形车身线加上自身带宽体设计的眉毛，整个车辆看起来都满了。细节是外观上比汽油板多两个充电口(AC和DC)。分别在60千瓦直流充电条件下，从10%到80%充电需要20分钟，可以满足用户不同的充电环境。

和 一样，宝马X5 xDrive45e关于外观的故事也不多，但是这次试驾的车型是M套版本，所以看起来更有活力，更犀利。外部配置的差异首先体现在照明上，新车只标配普通LED前灯，没有自适应近场照明控制等。幸运的是，新产品已经标准列出了价值23500韩元的自适应激光前灯。侧面挡泥板配有慢速充电接口，正式给出的时间为6.5小时。

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奔驰GLE 350e在原来中控屏的显示内容上加入了电池的信息

熟悉的外观不会让我们为之驻足太久，当然我笃定内饰也不会给我们带来太多惊喜。奔驰GLE 350e的内饰依旧采用古典与科技相结合的风格，我想这部分是让它的用户年龄一直高于宝马的重要原因之一。仔细打量一番，发现最明显的部分可能只是屏幕中增加了混动状态下的显示而已。

换到宝马X5 xDrive45e车内，我同样不对此内饰会发生大改变而抱有希望。当然，仪表盘会有一些改变，右半部分负责显示输出的动力百分比，这和劳斯莱斯的“动力储备表”逻辑相似，只不过指示的数值是完全相反的。想看转速表也可以，切到S挡就是我们熟悉的界面。

宝马X5 xDrive45e在驾驶模式上增加了纯电和混动模式

与动力形式相关联的还有换挡杆左侧的驾驶模式按键，除了常规的SPORT、ADAPTIVE之外，我们还会看到HYBRID、ELECTRIC的字样和一个电池图标。

静态部分的区别差不多就是这样了。由于定价的原因，两款车均在配置上于普通汽油版产生了一些区别，在增加一个动力形式的情况下，损失了一些个性配置。当然，如果您的预算充足，完全可以从选装清单上把它们拉回来。

便宜的扭矩

为内燃机装上电动机就像为登山鞋加上气垫、鞋钉，

这让登山的过程变得更加快速和舒适，

还能减缓膝盖磨损。

只是每天晚上都要为气垫充气。

动力方面，奔驰GLE 350e采用梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，由2.0T发动机+电动机组成，系统综合最大输出功率为245千瓦，最大扭矩700牛·米，匹配9速手自一体变速箱，0-100公里/小时的加速时间为7.4秒。在电池方面，该车在NEDC综合工况标准下的纯电续航里程超过103公里。

相比于奔驰GLE 350e，宝马X5 xDrive45e似乎更厚道一些，仍然提供一台3.0T的直列6缸发动机。所不同的是，45e上这台发动机最大功率相较40i车型有所调整，由最大340马力调至286马力，加入了电机后整个系统综合的总输出可以达到395马力（290千瓦），系统综合最大扭矩为600牛·米，逊于奔驰GLE 350e。

传动系统仍然是大家熟知的8速手自一体变速箱。电机及电池方面，宝马X5 45e采用最大112马力的电机，匹配24千瓦时的电池。这个电池容量在同级插电混动竞品中算是比较大的，比自家的535Le车型（17.7千瓦时）也要大，不过受制于车重等因素，其标称纯电续航为85公里，不及535Le的95公里。

有了这样的数据打底，我们不需要担心这两款车的动力表现。奔驰GLE 350e虽然是一台4缸发动机，但高达700牛·米的系统综合扭矩会帮助它在起步或超车阶段战胜路面上大多数的车。相信即便是对比自家的AMG车型，在这一环节，也毫不逊色。但是，一旦速度攀升，即使电池处于满电的情况下，4缸发动机后程乏力的现象还是会显露出来。

宝马X5 xDrive45e则不同，尽管在系统综合扭矩方面不如奔驰GLE 350e，可6缸发动机的硬实力就摆在那。高速巡航的能力上，这台车表现的非常出色，即便是电量并不充足的情况下，也不会影响到它在高速时的表现。反观，在城市低速驾驶时，这台车表现得轻松愉快。得益于电机的辅助作用，从驾驶员踩下加速踏板到车身给予反馈所需要“等待”的时间被大大缩短了，简言之就是油门响应更快。这种无延迟的感觉比较像纯电动车，但它又没有一些纯电车上那种过分灵敏的感觉，整体看恰到好处。

操控方面，整体与普通汽油版保持一致的水平，不仅如此，两台车的空气悬架都被保留了下来。从驾驶感受上来说，奔驰GLE 350e依旧是以主打舒适为主，“消灭”地面传递到车内的一切颠簸是它的主要目的。转向手感厚重，并伴有一定的旷量，因此指向性会略显模糊。

换到宝马X5 xDrive45e上，“运动”是永恒的主题。在这台车上，空气悬架的任务更多的是保证车身在弯中的支撑力。转向精准无误是一台宝马的基本功，即便这台车被电机和电池赋予了更大的整车重量也不是问题。如果说要找出它们与普通汽油版的区别，那可能更多的被反映在制动脚感上，它们的制动阻尼会比过去更重一些，毕竟制动系统还要负责能源回收的工作。

对比看来，奔驰GLE 350e更贴近电动车，

毕竟它有两种充电模式。

对于宝马X5 xDrive45e而言，

电动机更像是辅助工具。

总体来看，有了电机的加持，两台车的性能均有很大幅度的提升，但混合动力系统的宗旨是环保、是效率。过去经常听人说，一台12缸的兰博基尼一脚油门下去，大几十块人民币就没了。现如今，我们不必再为此担心。一脚油门下去，我们依然可以获得内燃机给出的满足感，同时在电机的帮助下，得到性能车的加速水平，最重要的是这过程不再需要付出高昂的金钱作为代价。

未来留给未来，尊重当下就好

一些人天天都在探讨未来的样子如何如何，但实际上没有人能真正预见未来的样子。就像当年宣布胶卷即将消失的人们，估计也想不到它现在卖得比过去更贵。这样的事例同样适用于汽车行业，比如那些在二手车市场价格飞涨的V8发动机的车型。

节省能耗，提高效率，缓解焦虑，何乐而不为呢？

当然，趋势不可逆，但我始终认为人们无需过分渲染，何况用电力驱动汽车这件事并不新鲜。因此，我们不妨用更开放的心态去理解和接纳已经或即将要出现在我们生活里的这些车型。如果您还继续拥有一台经典纯粹的大马力车型，那请好好珍惜。如果您只能买一台纯电汽车，并且拥有便利的充电环境，那请放下里程焦虑。如果您不具备以上两点，又生活在除北京以外的其他城市，那不妨考虑一下插电式混合动力车型，它不仅会在购车政策上提供方便，还会在动力性、经济性上给予您当下最好的回馈。中和方案，仅供参考。

明晚，我们将最终为大家推送一汽奥迪e-tron与华晨宝马iX3的纯电动SUV文章，并将奉上我们的总结性观点。

Specifications

奔驰GLE350e 4MATIC

指导价: 79.98万元

引擎:L4,插电式混合动力

排量:1991mL

发动机最大功率:

155kW/5000rpm

发动机最大扭矩:

350Nm/1600-4000rpm

电动机最大功率:100kW

电动机最大扭矩:435Nm

快充时间:0.3小时

慢充时间:3.5小时

系统综合功率:245kW

变速器: 9速手自一体

长/宽/高:

4941/2018/1788mm

轴距:2995mm

驱动方式:前置四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双叉臂/多连杆

轮胎: 275/50 R20

最高车速:210km/h

0～100公里/小时加速:

7.4s

综合油耗:1.7L/100km

纯电续航里程:103km

宝马X5

xDrive45e M运动套装

指导价: 89.99万元

引擎:L6,插电式混合动力

排量:2998mL

发动机最大功率:

210kW/5000-6000rpm

发动机最大扭矩:

450Nm/1500-3500rpm

电动机最大功率:82kW

电动机最大扭矩:265Nm

快充时间:-小时

慢充时间:6.5小时

系统综合功率:290kW

变速器: 8速手自一体

长/宽/高:

4930/2004/1767mm

轴距:2975mm

驱动方式:前置四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双叉臂/多连杆

轮胎:前275/45 R20

后305/40 R20

最高车速:235km/h

0～100公里/小时加速:

5.6s

综合油耗:2.2L/100km

纯电续航里程:85km

文/康家玮 图/李骁