【奔驰车连不上蓝牙怎么回事】汽车不能使用很多功能吗？看看论坛神们说了什么

上月底，教授发了一封征稿，可以谈论最称赞和最可怕的功能，没想到会冒出一群“真品和游乐车教授”。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)多亏大家的“大神”，教授也从帖子中学到了很多知识，今天针对论坛内容选出了一些“大神”的评论，分为三个方面，很好地概括了他们如何使用这些功能。

一、改变驾驶舒适度的功能

1、自动启动和停止好用吗？

从评论来看，很多人似乎对自动停止启动都有异议。事实上，教授很久以前做了测试，同样的道路条件一样的车，打开自动启动停止可以节省很多油。而且，自动启动停止功能经过制造商的大量测试，在热启动状态下对发动机的损失很小，所以请不要再忽略此功能。

还有人谈论乘坐舒适性问题，其实现在的发动机自动启动停止一直做得很好。它的启动停止功能瞬间控制了时间，发动机可以在任何状态下随时启动，从而准确地执行驾驶员的意图。最重要的是，实际使用中启动振幅很小，几乎没有感觉。为了节约能源，最好多使用。

2、电子齿轮。

以前总是担心电子包装不好，可能会有危险。随着现在多年市场的成熟，大家都很迎合这个配置。电子齿轮具有提高变速器响应速度、提高变速器耐久性、节省室内空间等诸多优点，与变速拨片一起使用，可以获得更技术性的驾驶体验。

一般来说，电子文件手柄都是豪华品牌车型，如宝马、奔驰、奥迪等。曾经在中高档车型中，福特金牛座的手柄手柄是同级别的唯一装备，借用了捷豹的设计，非常高。(威廉莎士比亚，坦普林，读本)。然而，新军月上市后，“唯一”一词被剥夺了。

此外，电子齿轮“纠错能力”非常好。因为所有指示都要通过车辆ECU分析确认。举个简单的例子，因为如果新军在行驶中挂错了P文件，电子齿轮会考虑安全性，先挂在NEU上，减速到一定程度，然后挂P文件，保护乘员的安全，同时不损坏变速器。

风格上，福特和捷豹之间的关系就更不用说了。宝马3系鸡腿和新君越最大限度地保留了驾驶习惯，使用了经典的宽式电子齿轮。有趣的是，新军越电系统标配了电子齿轮，即使是低配也能享受，这一点非常值钱。

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3、ANC降噪

长时间以来，车内噪音一直是评判这款车“是否高级”的重要因素之一，静音水准也从侧面反映了汽车厂商是否注重行车体验。如果是喜欢汽车音响的，隔音更是重中之重，谁也不想花了大价钱的音响效果被噪音所影响。

现在不少豪华品牌通过流线型设计、选择噪音低的轮胎，以及使用大量隔音材料等手段营造优秀静音效果，ANC主动降噪系统也让车内的静音水平得到全面提升。

ANC主动降噪由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成，实时监控噪音，根据行驶状态，释放与噪音相反的声波，有效抵消噪音，与传统的物理静音方式有效互补。实际效果是非常可观的，像新君越的怠速噪音仅为37.8分贝，而静音也是别克的“传统优势项目"之一。

高昂的费用和前期调校成本，并未让ANC降噪系统普及，30万以内装备ANC的寥寥无几。比如福特金牛座ANC主动降噪只在2.7T的车型上搭载。第九代雅阁和新君越则全系搭载了ANC主动降噪。

二、车载互联功能

现在车上的车载互联功能似乎越来越"高大上"了，什么手机蓝牙连接、导航系统、多媒体等都是最基础的功能了，而像Apple CarPlay和百度CarLife则是比较新潮的功能，除此之外，你还了解车载互联什么功能？

人工服务？说的是语音服务吧？这个功能每辆车都不一样，有响应快慢、识别准确度之分。

1、 大众MIB

既然这位童鞋希望教授可以推荐些车型和具体配置，那教授就献丑了。抛开豪华品牌车型不谈，中高档车型价格上容易被消费者所接受，又都搭载了各自品牌最尖端的车载互联技术。比如大众的MIB车载互联系统，比起以前进步很大。从高7到凌渡再到新迈腾，用户口碑直接上升，车载互联满足日常使用，搭配6.5/8英寸电容屏，触感也顺滑，多方通话和感应触控功能是比较有亮点的。

迈腾MIB

2、 奥迪虚拟驾驶舱

全新一代奥迪A4L日前上市了，更新的配置有很多亮点，有一个非常喜人的增配就是虚拟驾驶舱，作为奥迪力推的功能，现在仅在Q7和TT上有所配备，日后相信还会出现在更多车型上。

这个虚拟驾驶舱使用了奥迪最新的MMI多媒体交互系统，通过全数字化的显示方式，整合，无论是车辆行驶数据、MMI导航、多媒体娱乐还是奥迪connect互联科技，都为我们提供了很全面的体验。

就教授体验而言，虚拟驾驶舱有个很大的特点就是双屏互动，只要你能想象到的功能，都能从中控移到仪表盘去。而且1440×540像素的屏幕分辨率看起来也非常舒服，总体来说是最好的车载互联系统之一。

3、 别克车载互联系统

新君越搭载别克新一代智慧互联系统支持Apple CarPlay、百度CarLife车载系统、安吉星等实用功能。新君越的手机映射功能相对于MIB来说，更加先进人性化一些。除了常规功能以外，还搭载了安吉星4G LTE无线网络，发射的WIFI信号最多可同时支持7台设备连接上网，最大辐射15m以内的700㎡区域，这是甚至在宝马、奔驰等豪华品牌车型上都尚未配备的功能。有了安吉星4G LTE无线网络，坐长途车和看教授文章两不误有木有。

此外，安吉星的 “超级管家”功能同样让人惊叹，就像一个真实的秘书、管家一般，可以一键定制高端餐厅、预定高尔夫球场地、订酒店、叫代驾、预约保养等等定制化的服务。

甚至还会预测车主的需求，比如提醒车主维修保养、道路交通状况等。在汽车发生较严重碰撞时，车辆会向安吉星自动发送警报讯号，客户服务顾问会立刻与车内乘客取得联系，并迅速了解乘客的安全状况，即使乘客受伤严重无法应答，服务顾问也会通过GPS全球定位系统锁定车辆的准确位置，及时协助救援。如此的服务，在众多豪车品牌里也是非常罕见的。

这位“阳光Sun”提供的例子，教授觉得就是一个很好的实用性展示，可以说，同级车型中，新君越的车载互联是最人性化的。

三、安全性功能

教授发现，评论中提到安全功能的不在少数。随着时代的进步，人们的安全意识也越来越高，优秀的主被动安全配置似乎也更受重视。不过很多对行车安全科技一知半解的消费者难免会被销售的话术牵着鼻子走。但这里教授要说，真正好用的安全功能，确实可以为我们的行车安全增色不少。

ACC自适应巡航

ACC自适应巡航功能是由定速巡航演变而来，不同的是，定速巡航能解放右脚，ACC自动巡航已经能让司机当“大爷”了。自动巡航的原理就是通过雷达，可以很准确地计算与前车的距离/速度匹配的最佳值，轻松地完成一系列跟车和刹停的动作。

之前这个功能更多装备在豪华品牌车型上，而随着科技的不断下探，现在这个功能已经逐渐普及了。教授在想，如果这个功能再一步演化，是不是就成自动驾驶了呢？

PD行人识别/保护

主动安全配置还有一个比较高端的，就是很多豪华车才有的PD行人识别/保护，依赖于传感器的迅速而准确的处理，它能自动识别前方是否有人，发出警告，进而主动进行刹车，大大提升了行车安全。

说到这个功能，就不得不提沃尔沃，作为安全领域享誉盛名的品牌，在2011年就推出这个功能了，至今仍是这个功能的行业标杆。而在新迈腾、帕萨特、金牛座、新君越等中高档级车中，目前只有新君越搭载了此项配置。这和它的新一代电气化架构是分不开的，新君越作为通用旗下第一个搭载的车型，多条超前的总线对发动机、底盘、智慧安全、多媒体娱乐等进行分类管理，拥有更强大运算和融合控制处理能力，才能保证这些安全功能迅速而准确。

教授最后点评：

鸡肋or不鸡肋？其实问题很简单，只有实不实用一说。就像下面那位“键盘车神”举的例子一样。

BBA等豪华车型价格稍贵，而像新迈腾、帕萨特、新君越等中高级车更亲民，群众基础也更为广阔。相对而言，新君越的配置更加丰富，全系标配也更多。像ANC降噪、上文说的电子排挡、车载互联等都十分实用，喜欢高配高逼格的人可以多留意下。

最后补充一点，其实没有人不喜欢高配车，但预算或许是最大的决定性因素，像下面那位郭富城的弟弟“郭穷城”那样，为了不买乞丐版而选了低价高配车，也是很多人的选择。

车上有很多功能用不上？

除了看教授讲解之外，最重要的是自己多翻阅用车手册呀。

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