【奔驰G63前杠怎么拆】KM 1/8奔驰G63 6X6——成人拖车很容易乘坐

6个月前，Tommy用了KM的奔驰4X4，之后制造商推出了将4X4升级为6X6的套件。简单来说，更换横梁(不像什么6X6接合的横梁)、换车壳、组装更多后腿都很麻烦，但是官方出了详细的视频教程，可以做到。

这次汤米去掉了巴博斯的前杠，换了奔驰G63 6X6 AMG的工厂前杠和车票，看起来很简洁。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧))为了测试绞车的通过性，我们先来看看它对极限攀登的影响。另外，前面可以继续打磨，可以看到有动手能力强的模特朋友，自己制作了Barbox Adventure版本的前后灯罩和双树树等，进一步提高了仿真。(大卫亚设)。

6X6的侧面很长，汤米把胡皮镇调整得更高一点，为爬山坡发挥更强的力量。(威廉莎士比亚，坦普林，天呐)。(梅赛德斯-奔驰双5个轮毂和码头爬轮胎，换了电车，整体比例调整得更好，加上可移动的卡钳，模拟更进一步。)这次的新眉毛会更结实一些。和以前不同，容易变形，影响美观。

6×6的尾部还附有真车这样的标志，更好看，位置找真车贴就行了。当然，家里有真车的人不需要搜查。胡图的尾门因为柔软的外壳，像硬壳车一样无法打开。毕竟汤米手上AA 1/18静态奔驰G63 6X6 AMG的尾门打不开。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

Tommy的6X6配色是总颜色，开始纠结总颜色和水泥灰色哪个，后来选择了这个，事实证明，光线好的情况下，可以露出金属质感的灰色。光线不好的话，很容易用黑色看到。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)车顶上的金属行李架后期正式问世，前4X4也可以拆掉改造，这个行李架需要自己打洞，准备好狗空气。Tommy添加这个行李架的原因其实很大，因为为了爬上屋顶，它变得更结实了。以前尝试自己坐在车顶上，柔软的外壳也能支撑，但感觉有点凹，加上这个就好多了。

机箱部分，后腿组装必须仔细遵循正式视频教程。有些型号安装反了，安装错了。虽然是尼龙腿，但真的很结实，坐两个65公斤成人也没关系。一侧排气管断裂是因为汤米去测试极限性能，硬是卡在岩石里，不会折断。

看看那些安装错杠杆的型号。这个小传动轴转动极限的腰就会掉下来。正确安装后，在极端情况下也不会下降。

-sign.toutiaoimg.com/large/pgc-image/40807ab88a934e13b10074e6d96896c3?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696381612&x-signature=HZcq6xSS8eeknvCOzfmWMjYzZuQ%3D&index=6" width="640" height="427"/>

车桥之前容易出现“崴脚”情况，后续厂家赠送6*6福利件的时候，随6*6福利件又新赠送了新版车桥，加粗了桥管与C座连接的花键，更加安全可靠。

质感非常棒的CNC金属轮毂和卡钳，另外有个提醒，轮毂的法兰螺母最后涂点蓝色中强度的螺丝胶，因为Tommy车的6个轮子，有俩螺母都松了。另外看似两个轮胎离得非常近，有的模友可能担心极限扭腰两轮会蹭到，其实是多虑了，而且也不会因为蹭轮眉影响正常转动，一切情况官方都做过测试。

再来看下这个绞盘，官方的设计也是另辟蹊径。因为车壳需要从后往前安装，所以绞盘座也设计成了前后可移动的。

在准备卡住固定车壳的时候，绞盘底座需要向前移动，卡住车壳后，绞盘底座再往后移动固定。

绞盘出线处是CNC金属配件。这款双电机绞盘，看似和之前km4代顶火牧马人的一样，但是Tommy实测后发现，这款的扭力更大，能托起8.5kg多的自重。

整车重量，包括两块3S 3300mah串联组成6S的电池。

再来看下内饰，仿真的方向盘，并且还可以跟转向舵机进行联动。另外贴纸较km4的位置更仿真。

手挡、中控台以及副驾驶扶手是独立件，增加了仿真度，可以说软客车该有的仿真配件差不多都有了。

下面来说下攀爬性能，测试之前，心里想过轴距长，爬坡能带来提升，但是没想到可以这么猛，65°！都不会翻，而且还是带着厚重的车壳情况下，等以后换个120mm直径的更软的轮胎，估计极限还能再提升点。

这是Tommy先自己坐上去测试下，完全没有问题，车壳和底盘都能扛得住。而且起步快了，还会有明显的加速版，刹车容易被甩出去。爬山用的895有刷电机和6S电池，虽然极速不算太快，但是爆发力不错，适合攀爬，很满意。

后来Tommy测试了坐1个65kg成年人情况下，能拖动两辆车，然后又测试了坐2个65kg成年人，也能拖动2辆车，不过感觉差不多是这套电设的极限了，车架依然没事。

绞盘的一些玩法，比如绕过前桥或者整桥，收缩绞盘，压缩避震行程，这样能提高爬坡能力。另外测了下托起自重也是没问题的。让Tommy最意外的就是在挑战该地形的时候，Tommy手中一辆能爬64.3°的性能1.9半卡攀爬车，有些关卡都非常吃力，没想到6X6凭借爬坡能力，很多关卡轻松通过，爬坡猛下坡也很稳，非常难翻车，毕竟轴距这么长，发现了下坡的新玩法。至于极限性能玩的时候，绞盘确实会影响一定的通过性，看自己的取舍了。

总得来说，KM雷神 1/8 奔驰 G63 AMG 6X6确实非常惊艳，除了仿真的外在细节，内在的性能也是非常强的。颠覆了Tommy的一些认知，可以说是一款用心的产品了，能够满足模友对仿真和性能的双重要求。