【宝马概念车材质怎么样】质选车：新挑战 宝马iX是否能够不负期待

很多人把传统车企和新势力品牌之间的竞争称为“OG和新贵”的竞争，但我不这么认为。

原因很简单，毕竟在新能源领域大家几乎都是白纸一张，都只是“新人”而已，就算强如宝马这样的业界“老炮儿”，也依然会被时代洪流所裹挟，被动参与到这场残酷的竞争。迎接新挑战是每个传统车企当下都要面临的难题，说得严重些，能否交出合格的答卷甚至会直接关乎生死。

虽然宝马iX并非是品牌旗下的首款电动车型，但要论宝马宣告进入电气化时代的代表作，还真就非它莫属。宝马iX配备了许多前沿科技，是宝马征战新能源领域的“先锋大将”。毫无疑问，宝马品牌对于iX肯定是给予了厚望，而消费者对于这个燃油时代的豪华品牌，在新能源领域究竟能够奉上怎样的产品，同样也是满怀期待。此刻，所有的目光都聚焦在了宝马iX的身上，而它到底实力究竟如何，是否能担此重任并不负各界的期待？本期质选车将为您详细解读。

一、 基本信息及产品亮点

宝马iX定位中大型纯电SUV，目前仅推出一款配置车型，售价为84.69万元。早在2011年，宝马就曾通过i3和i8两款车型，展示了自己在电动化领域的前瞻性。电动化浪潮兴起后，宝马又推出了iX3用于抢占市场，相比之下，宝马iX则更像是一个精神图腾，标志着宝马正式进入了电气化时代。

外观方面，自宝马iX亮相以来，议论便从未停止。宝马iX的外饰主设计师李田原来自中国四川，官方表示新车在设计上融合了许多东方理念和相关元素，而这也是其不同于现有任何一款宝马车型的原因之一。总的来说，宝马iX还是高度还原了宝马iNext概念车的整体设计，虽然是一款纯电动车型，但前脸标志性的“双肾”进气格栅依然得以保留，辨识度极高。车辆外形犹如经过细致打磨过的巨石，宝马称其为“原石切割”，不过美观与否还是要见仁见智。

细节部分，看似平淡无奇的中网实则大有看点，在Shy Tech隐形创新科技的支持下，中网结构内部隐藏了诸多传感器，外部面板采用不会对电磁波造成干扰的特殊材质。中网表面的“黑色隔断”是加热装置，以防面板在严寒天气下结冰或结霜，影响传感器工作。此外，中网面板还加入了聚氨酯涂层，具备一定的自我修复能力，科技感十足。

作为一款面向未来的新能源交通工具，宝马iX非常重视可持续发展这一理念。中控台采用经过FSC认证的木料，内饰大面积使用可再生材料，就连真皮加工时需要用到的鞣制剂，也是通过橄榄叶提取物有机合成的，环保且健康。

宝马iX基于Carbon Cage碳纤维笼式车架打造，其也是首款使用该结构的宝马车型，在轻量化与强度方面取得了很好的平衡。除了大量使用高强度钢、铝合金以及复合材料外，宝马iX还在碳纤维技术的应用方面取得了长足进步，彰显了宝马强悍的技术实力以及创新能力。

二、产品竞争力分析

宝马iX定位中大型纯电动SUV，同级别、同价位的竞品几乎可以说是没有，奥迪e-tron虽然算是同级别车型，但不管进口还是国产版，价格都与宝马iX相差太远，因此本次挑选的两款对比车型多少都有点“生拉硬拽”的味道。其中，保时捷Taycan与宝马iX属于同一阵营，即传统车企在电动化潮流趋势下的转型产品，而高合HiPhi X则是新势力高端电动车的代表，是由时代孕育的全新品牌。如果就个人情感和品牌忠诚度来说，宝马和保时捷无疑会占据一定优势，但是随着新势力品牌的不断冲击与挑战，传统品牌也必须尽快完成转型，否则仅依靠燃油车时代积攒下的口碑与红利，肯定不是长远之计，终将会被市场所淘汰。

设计方面，虽然宝马iX融合了诸多新元素及创新理念，但给人的感觉却依然还是有些束手束脚，远没有高合HiPhi X这么“放得开”。其实保时捷Taycan也面临着同样的问题，毕竟作为传统豪华品牌，在产品设计上总还是会有很多限制。其中，最典型的举例就是宝马iX还是没能舍弃“双肾”进气格栅，好处是品牌经典得以延续，让人一看就知道这是一台宝马，但坏处却是创新性不足，没能打破传统壁垒，算是有利有弊。高合HiPhi X在这方面无疑是具备先天优势的，起码在设计上不用考虑那么多因素，相对比较自由一些。

综合来看，如果仅以品牌影响力这个维度考量，那么像是宝马或保时捷这样的传统车企，显然还是会在市场竞争中占据一定优势。不过现阶段的优势也只是相对的，而且还有不少消费者根本就不介意这一点。虽然并非是品牌旗下推出的首款纯电动车型，但宝马iX给人的感觉却依然还是有点“打前站”的味道，整体表现出的姿态也不像是个准备走量的产品。诚然，宝马iX无论是新技术的应用还是设计理念都很新潮前卫，但高高在上的售价实在难言亲民，并且现阶段车型的配置选择也只此一款，竞争力方面确实没什么优势可言。

对比配置来看，宝马iX的整体表现中规中矩，没能显示出绝对的优势。当然，对于这个价格和定位的产品而言，配置水平都不会太差，只是横向对比来看，宝马iX并不具备很强的吸引力。至于目前电动车普遍强调的智能化以及驾驶辅助系统，个人感觉现阶段的意义并不是很大，主要还是以宣传和炫技为主，距离落实使用尚有很长的路要走。现实点，现阶段对于一款纯电动车型来说，谁的续航里程更长、充电更快、电池损耗更低，显然才是更能令消费者感兴趣的话题，不过受制于目前硬件的技术瓶颈，其实各家车企之间也并没有拉开太大的差距。

三、产品质量&服务趋势分析

作为宝马全新推出的纯电动SUV车型，宝马iX是否会有发生质量问题的隐患？由于宝马iX是全新车型，因此我们将通过与其采用相同的第五代eDrive电驱系统的宝马iX3车型近一年来的投诉情况进行分析，仅供参考。

通过对宝马iX3车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“动力电池故障”，其中绝大部分投诉均集中在2021款车型上，虽然后续2022款车型也有动力电池故障方面的投诉，但数量锐降至个位数，可见宝马厂家已针对该问题进行了及时优化。由于宝马iX为全新车型，因此可暂且认为其出现上述问题的几率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

我们将通过对宝马iX3近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选宝马iX3投诉数据可以发现，服务类投诉问题只出现了“态度蛮横”和“无零配件”两个投诉点，且数量均为1宗，不排除是个案，由此可见宝马品牌在售后服务方面的表现值得肯定。

在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年宝马品牌旗下车型的投诉回复率为97.01%，可见厂家对于车主诉求的重视程度还是比较高的。

四、售后服务政策及网点分布

根据官网资料显示，BMW金融/租赁服务提供了丰富多样的产品，用户可以根据自己的需求选择相应的贷款/租赁产品，此外还有多重客户礼遇以及关怀福利。不过，针对宝马iX车型的具体内容目前尚不可查，具体适用条件和范围，请垂询当地BMW授权经销商，以官方信息为准。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，宝马（进口）目前在国内的经销商门店共641家，覆盖31个省、自治区和直辖市其中浙江、广东和江苏的经销商数量相对较多。总体来看，宝马（进口）经销商分布范围较广，而且总量方面也达到了主流进口品牌的第一梯队，表现令人满意。

总结：

客观来说，虽然宝马iX头顶着诸多光环，并且肩负了宝马品牌的重托与期望，但是论产品影响力和其未来的市场表现，我认为或许并不会特别惊艳。尤其是高昂的售价、偏小众的定位以及个性且充满争议的外观设计，都会对宝马iX产生不那么积极的影响。不过，好在这个级别和价格区间内的生存环境还是相当不错的，竞争压力很小，因此宝马iX也并非是没有成为爆款的机会和可能性。毕竟好歹也是在燃油车时代取得成功的传统豪华品牌，宝马的综合实力毋庸置疑，宝马iX的表现更是非常值得期待。