【奔驰w212前杠怎么拆】风格——如何完美融合奔驰E250(W212)

今天，很多人在汽车造型方面相当夸张，在改装汽车时总是保持着贴在地面上的姿势。光体和攻击性的空气套件趋势主导着从JDM到欧式的所有风格，现在各自的类型不再是传统的模式。在相当长的一段时间里，悬挂空气在欧洲式汽车的建设上已经是司空见惯的事了。最近，一位印度尼西亚车主决定带上他的重量级新型奔驰E级，并进行一些改装。(威廉莎士比亚，温德萨默)。

过去十年是德国汽车最好的时代。我看到了很多高质量的建筑，如大众、奥迪、宝马、奔驰。近年来，像以前一样关心细节的人越来越少，很多人认为安装空气悬架和轮毂会很酷。今天我们来看看来自印度尼西亚的奔驰E250是怎么制造的。

这款车自工厂诞生以来，拥有许多私人飞机上常见的豪华配置，很少有人放弃舒适的悬挂，也很少有人剪下四个翼板。但是这个车主想成为世界上第一个躺在柏油马路上的新E级。由于车辆比较新，没有可以直接安装的成熟套件，汽车不得不从头开始。AirLift空气悬挂控制系统负责车身高度，但空气悬挂枪管必须自行定制。

虽然对大多数需要悬挂新空气的人非常满意，但车主想增加日本VIP风格中常见的元素。BBS LM轮毂的半圆形挡泥板钣金扩张看起来像工厂工艺。前叶板外面4厘米，后翼板外面扩展到8厘米，车身下来的时候可以完美地粘在这个轮毂的边缘上。(大卫亚设)。

这个BBS LM有着最初的19x12J、最后的19x13J的激进数据，但是这个轮毂像手套一样，是正好适合车身的倾角。结果带来了愉快的美学效果，纯粹主义者可以欣赏德国茶和德国香草的形态。即使是为了获得变坡点样式。(大卫亚设)。

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现在这台华丽的梅赛德斯已经非常漂亮，虽然它仍然处在一个初级阶段。尽管它已经具备了空气悬挂，轮毂和完美的车身，但是它依然是一个正在进行中的项目。车主已经在印度尼西亚的几个汽车活动中获得多项殊荣，但是它还希望能够参加更多更大的国际性汽车展会，例如SEMA，东京改装车展和曼谷汽车展。

这台车的精妙之处在于，从一个路人的角度或者当地车展上来看，它可能只是一个装了空气悬挂和漂亮轮毂的奔驰。但是当你更加接近的去观察就会发现车身精湛的工艺和微妙的细节。车主还远未完成，在今年夏天甚至还有一套更加激进的轮毂。到了那个时候，我一定会在“新十七”上分享给你们。