【宝马403轮毂怎么样】7月，又有37万多台车因缺陷要召回，日系占6成以上

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，我们统计整理了2019年7月中国汽车市长/市场召回情况。

数据显示，本月发布乘用车召回共计10次，涉及6个品牌下近30款车型，总量为374817辆。值得一提的是，7月召回的日系车超过60%，其中召回的日系品牌有丰田，本田，讴歌。

丰田皇冠

召回原因：后保险杠加强件安装不当

召回总数：130375辆

涉及车型：2015年1月22日至2019年1月23日期间生产的部分皇冠汽车，共计130375辆。

安全隐患：车辆由于制造过程中未遵守作业要领，存在后保险杠加强件安装不当的可能性，可能导致后保险杠加强件缺失。如果发生车辆后部碰撞，极端情况下有可能增加车内人员受伤的风险。

解决方案：召回车辆检查后保险杠加强件是否正确安装或缺失，并为存在问题的车辆重新正确安装后保险杠加强件。

2018款皇冠

本田雅阁、飞度等

召回原因：采用高田生产的不合格气囊气体发生器

召回总数：94750辆

涉及车型：（一）2002年11月11日至2015年6月27日期间生产的部分歌诗图、飞度、锋范、奥德赛、思迪、雅阁、理念S1、进口思威（CR-V）、进口时韵（STREAM）、进口思域（CIVIC）、INSIGHT汽车，共计94663辆； （二） 2012年7月5日至2013年3月1日期间生产的部分2013年款进口FIT HYBRID汽车，共计17辆。

安全隐患：车辆安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员。

解决方案：更换所涉及部位的气囊气体发生器。

2016款雅阁

Cayenne、Panamera

召回原因：变速箱换档拉线衬套的耐久性不足

召回总数：57200辆

涉及车型：（一）2008年7月7日至2010年2月5日期间生产的部分进口2009-2010款Cayenne汽车，共计11515辆；（二）2009年8月21日至2016年9月13日生产的部分进口2010-2016款Panamera汽车，共计45685辆。

安全隐患：车辆由于变速箱换档拉线衬套的耐久性不足，换档拉线可能从固定位置松脱，导致驾驶员无法挂入正确的档位，当驾驶员挂入P档停车时若没有施加驻车制动，极端情况下车辆仍然可能发生移动，不能排除造成人员受伤或车辆发生碰撞的风险。

解决方案：免费更换改进后的变速箱换档拉线衬套。

2014款Panamera

福特探险者

召回原因：后车轮前束连接臂可能发生反向弯曲并导致疲劳断裂

召回总数：44333辆

涉及车型：2012年11月22日至2017年1月24日生产的部分2013-2017年款进口福特探险者汽车，共计44333辆。

安全隐患：车辆因设计原因，当后悬架系统持续在高负荷震动和反弹工况下工作时，后车轮前束连接臂可能发生反向弯曲并导致疲劳断裂，造成车辆转向控制能力降低。

解决方案：免费更换改进后的后车轮前束连接臂并调整车轮定位。

2017款探险者

宝骏530、730

召回原因：发动机控制模块（ECU）软件标定原因

召回总数：32658辆

涉及车型：（一）2018年1月15日至2018年10月11日期间生产的部分2018款宝骏530 DCT自动档汽车，共计20406辆；（二）2017年10月20日至2018年12月24日期间生产的部分2017款宝骏730 DCT自动档汽车，共计12252辆。

安全隐患：发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断。

解决方案：免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块。

2017款530

大众迈特威

召回原因：车辆密封不充分

召回总数：9644辆

涉及车型：2016 年 1 月 29 日至 2019 年 4 月 26 日期间生产的部分进口2017-2019 年款迈特威汽车，共计 9644 辆。

安全隐患：车辆由于密封不充分，如果在清洁车辆时使用高压清洗装置过近距离操作或清洗装置安装了不适当的喷嘴，外部水可能从车身侧板和右侧滑动门马达的塑料密封盖之间渗入。水渗入车身内部后可能导致电动尾门控制单元线路故障，引起电动尾门、电动滑门失灵，只能手动开启；如果水流入电动尾门控制单元内部形成短路，也可能引起模块过热熔蚀，导致车辆起火。

解决方案：免费更换涂有密封胶的电动滑门马达密封盖。

2018款迈特威

奔驰S级、CLS、C级等

召回原因：传动控制单元软件不规范、转向控制单元软件参数设定不正确、回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓混装、尾气催化转化器混装

召回总数：5006辆

涉及车型：（一）2018 年1月 11 日至 2018 年 9 月 7 日期间生产的部分进口S级、CLS级汽车，共计139辆；（二）2017年1月28日至2018年9月11日期间生产的部分进口S级汽车，共计4560辆。 （三）2018年12月6日至2018年12月18日期间生产的部分进口C级和CLS级汽车，共计5辆。 （四）2016年2月29日至2018年10月16日期间生产的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计302辆。

安全隐患：（一）车辆的传动控制单元软件不规范，在车辆行驶时传动控制单元可能由于软件错误而发生重置，相关故障码无法进行存储。如果重置恰好发生在发动机启停模式正在工作时，发动机将不会自动启动，此时的发动机熄火可能造成车辆溜车；

（二）车辆由于转向控制单元软件参数设定不正确，且在生产工厂内转向波纹管的组装过程可能存在偏差，造成部分带限距控制系统增强版(DISTRONIC PLUS)及转向辅助功能的S级四驱车辆上双手离开方向盘的检测功能可能不满足要求。当双手离开方向盘检测功能存在故障时，不论驾驶员将双手从方向盘上移开多长时间转向辅助功能依旧在工作。在这种情况下后续功能（包括警告提示、关闭转向辅助、紧急制动）可能不会按预期触发，会增加车辆发生碰撞的风险。

（三）车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装。由于螺栓规格差异，造成连接的预紧力可能不足，导致涡轮增压器回油管与螺栓连接处的密封性受到影响，极端情况下不能排除起火风险

（四）车辆存在尾气催化转化器混装的情况，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，可能导致车载诊断系统报警。

解决方案：免费更新传动控制单元软件、免费检查、调整转向波纹管的位置并更新转向控制单元软件；免费更换正确的涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓；更换正确的催化转化器

2019款奔驰S级

宝马M3

召回原因：车辆的前部配电盒电缆接头设计失误

召回总数：403辆

涉及车型：2007年7月28日至2009年10月30日期间生产的部分进口宝马M3汽车，共计403辆。

安全隐患：车辆的前部配电盒电缆接头因设计失误使用了镀锡涂层，在长期使用后涂层可能发生磨损，造成电缆接头接触不良，可能导致车辆无法启动或电子模块失效，增大了车辆的操控难度。

解决方案：更换为接头带镀银涂层的新品。

2009款宝马M3

奥迪A8L

召回原因：前排乘客侧座椅导轨的铆钉头部尺寸不符合规格

召回总数：200辆

涉及车型：2018年9月26日至2019年2月13日生产的部分进口2019款奥迪A8L汽车，共计200辆。

安全隐患：供应商生产参数不正确和工艺误差，造成前排乘客侧座椅导轨的铆钉头部尺寸不符合奥迪的规格。当车辆发生前部碰撞时，前排乘客侧座椅的导轨支架与铆钉可能分离，会影响座椅和安全带系统对乘客位置的保持，增加前排乘客受伤的风险。

解决方案：免费更换合格的前排乘客侧座椅导轨。

2018款A8L

法拉利458、488等

召回原因：安全气囊电子控制单元故障

召回总数：200辆

涉及车型：2015年8月27日至2018年1月9日期间生产的部分进口458 Speciale A、California T、488 GTB和488 Spider系列汽车，共计200辆。

安全隐患：车车辆因供应商制造原因，安全气囊电子控制单元可能出现内部电源故障，可能导致安全气囊和安全带预紧器被停用, 并点亮仪表板上的安全气囊警告灯；或者可能导致安全气囊和安全带预紧器意外展开、启动，从而增加乘员受到伤害的风险或车辆发生事故的可能性。

解决方案：免费更换改进后的安全气囊电子控制单元。

2015款法拉利488

玛莎拉蒂总裁、Ghibli

召回原因：低压燃油输送管路的组装不规范

召回总数：40辆

涉及车型：（一）2014年2月17日至2015年1月7日期间生产的总裁汽车，共计14辆；（二）2014年4月8日至2014年12月28日期间生产的Ghibli汽车，共计26辆。

安全隐患：供应商对低压燃油输送管路的组装不规范。可能造成低压燃油输送管路连接处渗漏燃油，如果遇到火源可能导致起火。

解决方案：免费更换合格的低压燃油输送管路。

2014款Ghibli

讴歌RDX、 ILX HYBRID

召回原因：采用高田生产的不合格气囊气体发生器

召回总数：8辆

涉及车型：2012年10月3日至2014年11月14日期间生产的2014-2015年款进口讴歌RDX、2013年款进口讴歌 ILX HYBRID系列汽车，共计8辆。

安全隐患：车辆安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员。

解决方案：更换所涉及部位的气囊气体发生器。

2013款讴歌RDX

总结：

我们可以看到，7月份召回的汽车超过37万辆之多，其中主要的原因是车企们采用高田生产的不合格气囊气体发生器所致。尽管日本高田公司早已经宣布破产并被收购，但该事件的余波还未平息。尽管现在正值车市寒冬，但车企们还是十分在意品牌形象和消费者满意度，本着负责任的态度对出事车辆进行召回。