【奔驰两挡双离合怎么样】宝马奔驰特级车为什么没有可靠稳定的AT，对双离合的喜爱不是独一无二的吗？

由于中国汽车市长/市场，特别是豪华汽车市场的容量和需求充足，奔驰宝马奥迪有特别为中国市场开发特级汽车的趋势。这就是宝马和奔驰的特级车。但是，为中国市场增加变速箱、更换变速箱、削减部分核心配置可以说是特级车。

BBA在中国市场共同放弃了奥迪A3L、奥迪Q2L、奔驰A级3节车厢、北京奔驰GLB、华晨宝马X1加长版、宝马1系3节车厢、奥迪A4L 35TFSI等特种车型，抛弃了成熟、可靠、稳定的AT自动变速器，走向了异合。宝马和奥迪特每年在中国销售数十万辆！

这一现象相当于我国哈佛、长安、吉利、比亚迪在中低端车型上大规模使用双离合器。还有微妙的差异。奥迪为了降低成本，在奥迪横跨MQB平台的A3L、Q2L只使用DQ200干式离合变速箱，其余大多数BBA特级车型被同等对待。

德系车企全球汽车除了大众和奥迪外，主要搭载蔡依芙8AT、奔驰自主研发9AT自动变速箱，保时捷顶级8档PDK双离合变速箱生产销售很低，所以卡宴和卡宴主要搭载蔡依芙8AT。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)终极问题是BBA特快车为什么没有可靠稳定的AT，而对湿双离合有特别的喜爱。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果奥迪不得不使用大众集团指定的DQ系列干式湿式离合变速箱(奥迪大规模使用了自研CVT无极变速箱)，为什么品牌溢价高的宝马和奔驰专门用于中国车型？

宝马放弃了惯常的蔡依夫8AT，没有购买专利到期、已经大幅下跌的爱信6AT，而是用一台7档湿式双离合变速箱安装在宝马特供X1、1系、X2车型上。北京奔驰基于中国的A级三级滑板车悬架，奔驰9AT自动变速器，北奔的A级、B级、GLA、GLB都配备湿式双离合器，奔驰也不想拥有自己的现成9AT。a级和GLB车主、30万韩元价格的特别供应奔驰车主是否认为不合适？

第一，奔驰双离合器不是自主开发，而是购买，是德国最大的变速

箱公司格特拉克，专门为小排量涡轮增压发动机匹配研发的一台7速湿式DCT300双离合变速箱，.调教柔和，平顺性很强，散热、减震、缓冲以及应付低速顿挫远，都强过大众的DQ200干式双离合。

宝马在前驱平台打造的特供车，全都是搭载和奔驰类似的格特拉克湿式双离合变速箱，型号和奔驰略有不同: 7HDT300变速箱，最大可以承受320牛米峰值扭矩，只有90公斤。

宝马主要卖点就是运动化调教，双离合非常适合宝马的涡轮增压发动机，1.5zt三缸＋7速湿式双离合变速箱，重量远低于采埃孚8AT更符合最低端的宝马特供车的需要，即便是最便宜的宝马118i开起来在同级别之中，动力响应也显得鹤立鸡群，这和传统效率更高的湿式双离合有重大直接关系。

奔驰宝马特供中国的低端车型，本身最低价位都可以拉低到20万元以内，作为走量车型本就利润率不算高，制造成本有限，自然不可能给国人30万以上价位才能使用的采埃孚8AT和奔驰9AT自动变速箱，一分钱一分货，一台采埃孚8AT即便是国产合资款，采购成本单价也破万，奔驰自主研发的9AT制造成本更是极为昂贵的，特供的北奔A级、B级、GLB有资格用吗？

与此同时，全球汽车厂家都在千方百计降低发动机功率、油耗、排量、排放物，都在变速箱链接一组48V电机，以满足越来越严苛的各个国家排放标准。

奔驰宝马一旦使用湿式双离合，可以降低采购变速箱或者自行制造的成本，同时轻易做到远比采埃孚8AT、奔驰9AT更出色的低油耗和低成本，何乐而不为？