【保时捷跟宝马x5怎么选】目标X5却中了保时捷的毒，牺牲空间也要上Macan S

我告诉过你，保时捷的车只用自己无敌的驾驶感受就能付钱。今天的主人公Z老师是。当然，除了驾驶感外，还有强大的动力。因为我买了保时捷Macan S。(威廉莎士比亚，美国作家)。

Z先生的目标原本是一台宝马X5，预算在50万左右，不太凑巧的是Z先生等了一段时间一直没有合适的自营车上架。看Z先生一直没买到爱车，北京站的销售旦姐便向客户推荐了一些类似的车源，毕竟想买车的时候却一直买不到实在是很痛苦，而且死等一个车型的话也比较难。

在旦姐推荐的自营车中，Z先生对这台Macan S很感兴趣。虽说保时捷Macan要比宝马X5小一个级别，不过Z先生对于车子的空间并没有硬性需求。而且这台车的车况也相当优秀，表显里程仅有3.8万，基本上就是内外准新的状态。

看一下主驾驶座椅的成色你就能猜到整个内饰的状态了，说实话就这个座椅基本上和新车没什么两样。

其实3.0T的X5动力已经非常强大了，它的百公里加速成绩是6.5秒，但是这个成绩和Macan S比起来也只能算是个弟弟。Macan S搭载的是3.0L双涡轮增压V6发动机，最大可以输出340马力、460牛米，官方百公里加速成绩5.4秒，足足比X5快了一秒多！

这台Macan S很有意思，并没有选配保时捷的Sport Chrono组件，不过前任车主倒是也没让中控台上秒表的位置空着，选配了一个罗盘放在那里，大概他是一个方向感极差的人吧。

不过即便没有Sport Plus模式，这台车的动力也已经非常强大了。因为有着充足的扭矩储备以及宽泛的扭矩平台，Macan S日常开起来相当轻快。在进入运动模式后，PDK变速箱会延后换挡时机，油门踏板非常灵敏，哪怕你稍微点一下油门车子都有往前窜的感觉，此时在红绿灯起步，你会觉得可以秒杀街上绝大多数的车。

Macan S标配了空气悬架，它会在运动模式下变得更加硬朗，你能感觉到悬架的压缩和回弹都非常快，车轮是紧紧黏在地面上的。而保时捷的转向手感自然也不用我多说，即使是SUV，车头对于转向输入的响应也非常快，再加上悬架对于车身的控制，开起来完全没有SUV的感觉，反而更像一台跑车。

空气悬架除了提供运动的驾驶感受以外，它还可以实现一定的便利性，比如后备箱的装载功能。按下后备箱里的按钮之后，车子的前悬架提升4cm，后悬架降低4cm，从而尽可能降低后备箱门槛的高度，方便车主搬一些大件物品到后备箱里。

都说保时捷的车什么配置都要选配，其实在Macan S上，基础配置就已经很丰富了，比如前排的座椅加热、前后三分区的空调、前后雷达、倒车影像、定速巡航、电动尾门等等。

在此基础上前任车主还选配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置在很多保时捷车型上都是比较少见的，为什么呢？因为仅仅这个配置的选配价就要¥11800。

在外观上这台Macan S倒是十分低调，除了车尾的Macan S字样和四出排气以外，你绝对想不到这是一台百公里加速仅需5秒多的SUV。

车漆的颜色虽然不起眼，但也是花了¥15000选装的呢，人家学名叫桃木红车漆。

对于Z先生来说，买一台保时捷算是一个很划算的选择，假如之后还是想买宝马X5，碰到合适的车源后Z先生可以把Macan S卖掉再入手X5，因为保时捷的保值率非常高，卖车的时候想多亏点都难！

这样Z先生既买到了宝马X5，又享受了保时捷，同时亏损还相对较小，一举三得。当然，也没准Macan S让Z先生开得非常爽，X5也就不用再考虑了。

其实二手车是三年一换还是三年三换折损都差不多，因为二手车残值是相对线性衰减的，三年一换，相当于下一个大台阶；三年三换，相当于下三个小台阶，最终的落差都差不多，但是后者更为精彩。

看到喜欢的车各位千万不要错过！记住，要让你的生活变得更为精彩！