【ds9行车显示屏标识】法系汽车回来了，仍然是剧情开阔的试驾DS9小公司。

说到法系汽车在中国的经验，不能令人唏嘘。无论是在法国本土还是欧洲大陆，都是大获成功的车型。到了中国，水土不服，甚至连沙子都折了。历史有多悠久，操作有多自由，设计有多艺术。不能掩盖减少市长/市场份额的尴尬。法国总统的轿车、苏菲马索担任发言人等情节也不能打动消费者。文化差异不仅在观念上，在钢铁的产物上也很难交流。

但是这么大的中国市场不会轻易放弃，重新努力是必不可少的。因此，法系奢侈品牌DS推出了DS 9，重演了法系奢侈品牌的内涵。

DS首次进入中国市场，除了2011年苏菲马索担任代言人外，这辆车基本上是短命的。今年是DS品牌的“复兴元年”，精致的潮流生活和对法式艺术的理解再次融入到汽车中。具体来说，融入DS 9，解释对法国奢华的理解。

法系车和欧洲车界最大的区别是包装：欧洲车种有技术就上技术，没有技术就干脆，有什么说的。(阿尔伯特爱因斯坦，汽车名言)法系汽车制造了多少花样，让我觉得故事在里面，如果能有一些象征意义，那就更好了。(莎士比亚，泰姆派斯特，法系，法系，法系，法系)

DS 9像行走的艺术品和奢侈品一样，处处显得与众不同。

前格栅是DIA切割效果，DS标识位于正中心，具有识别度。配有大灯跟随旋转功能的明星钻式“巴黎之光”LED大灯、串珠每周行车灯。每次打开都是充满仪式感的表现。发动机罩上雕刻的DS刀个性十足，突显了DS的差别。

腰线从车头延伸到车尾，给车身侧面增加了运动。19英寸香草强壮有力，恰到好处地展现了等级。

据说尾灯采用水晶雕刻3D设计，灵感来自罗浮宫，这也是法系车型一贯的法国烹饪派。但是设计有其独特之处。从尾灯下缘到车身侧面的贯穿式“骑士日”铬装饰板与细长形状的整个LED高级刹车灯相匹配，可以根据角度展现不同的颜色。再加上熏黑挡板，让我感受到艺术的魅力。

装修是设计师们大显身手的地方，每一个细节似乎都要与艺术或美学建立关系。如果你不认为你在艺术圣地，对不起设计师们。例如，将固定时尚中应用的珍珠缝纫工艺应用于汽车，前后座椅用高级手表链条装饰。著名的镂空雕刻巴黎装饰钉的B.R.M定制，车辆启动时自动翻转，似乎开始了出发仪式。

外在的奢侈感，内在的构成也充满了技术含量。DS 9拥有同类产品中唯一的DS夜视仪和同类产品中最好的DS智能飞行员。除此之外，DS 9还有更值得夸耀的魔毯自适应悬挂系统和红外线夜视系统，可以进一步保证运行的安全。(大卫亚设)。

DS 9的感动之处在于，不仅能感受到配置的优越性，还能摸摸，亲身体验。对后排乘客来说，同级独有的后排取暖、通风、按摩座椅、豪华扶手等所有细节都显示出尊贵

。DS 9是30万元起步，仔细想想同级别的车型能有这些体验吗？

DS 9 搭载两种不同动力总成，1.6T燃油版和1.6T插电混动版。最大功率158kW，最大扭矩300牛•米，匹配8速手自一体变速器。

混动版本的驾驶感受要明显优于普通燃油版车型，很简单，因为电机的介入减少了涡轮迟滞的感受。由于起步时有电机的介入，转速得以快速地进入到最大扭矩的爆发点。当超车或者急加速时，8速手自一体的变速箱降档非常果断，没有了以往法系车迟滞的感觉。加上电动机的输出没有迟滞感，动力储备非常充足。

由于DS 9搭载了自适应悬挂系统，就是俗称的“魔毯悬架”，整体调校的更加趋向于舒适。DS 9采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架结构，所谓魔毯自适应悬架，就是通过摄像头扫描/分析前方路况，在150毫秒内根据路面颠簸情况主动调节悬架的软硬程度。这样的结果，相当于可以根据路况主动调节悬架的软硬程度，具有前瞻性。极大地增加了舒适性和通过性，路感和舒适性都得以保留，对于振动的过滤也是相当干净的。同时，在过弯时还能保持车身的稳定性。

想想也很正常，法系车一向以操控为拿手好戏。另外，作为一款旗舰车型，舒适和稳定性是第一位的，所以调教成这种效果就不足为奇了。

DS 9以一款旗舰车型回归，似乎是对商务车市场虎视眈眈。但是，以法系车的现状，估计在相当长的时间内只是对小众、或者说对法系车具有情怀的消费者有吸引力。不过，这也符合DS品牌的认知：“我们要做一个小而美的豪华品牌。”也许，凭借自身独特的设计和技术，DS在一定程度上能扭转法系车在国内的局面。