【上海宝马快递怎么样啊】行业周观｜海空铁一体！宝马在售后物流领域大展拳脚

文本：王鹏杰

5月9日，随着满载宝马进口汽车零部件的火车缓慢进入中铁联合综合道中心站，宝马西方汽车零部件铁路进口和通关模式正式启动。

通过搭乘蓉欧国际快铁的“东风”，BMW不仅增强了中国西部地区的售后物流运转效率，更提升了全球供应链的效率，正如宝马集团零件物流副总裁宝曼所言：“依靠这条铁路，BMW不仅能将原厂零件从德国运送到中国，未来还将辐射到韩国和日本。从德国到成都，整个铁路运输过程仅需20天，这对BMW未来的物流运转提供了极大的便利性。”

宝马集团零件物流副总裁宝曼

立体物流展现战略潜力

据介绍，成都在BMW的战略之中，始终是中国西部布局的核心城市。作为一个临江内陆城市，成都地区过去的进口零配件运输主要依托海运以及空运。其中海运集装箱需要从德国汉堡通过国际航道运往上海，再由驳船运输到成都青白江，仅国际航段运输时间就长达60天。空运相对运输时间短，但成本较高。华晨宝马汽车有限公司售后服务总裁康波说：“BMW售后零件铁路进口启用后，将大范围取代原本耗时较长的海运进口清关模式，把原本需要60天的跨境运输缩短至不到20天。空、海、铁三种方式结合，在降低运输成本同时，更整体提升了供应效率。”

华晨宝马汽车有限公司售后服务总裁康波

随着成都中欧班列进口模式的开启，BMW在物流层面的着力点也越发清晰。宝曼介绍道：“BMW铁路进口模式在成都启动后，能够向85家中国地区的BMW和MINI经销商配送零件、附件和维修工具。”他还预计，依靠这种模式，BMW进口零配件的发货量大约能够达到100万订单行，在未来还可以辐射到长三角、珠三角地区，甚至远达日本和韩国市场，年发货量或许可以达到一万个集装箱。

五点布局，深耕中国市场

随着中国消费需求升级，BMW正在不断推进本土化进程，以适应快速变化的市场。从2006年起，BMW陆续在北京、上海、佛山、成都和沈阳建立了5大零件配送中心，这5大中心能够共同存储8万余种零件，且同时拥有2万5千行日订单处理能力，在24小时内为其所在区域内的经销商提供紧急订单配送服务。

如果说，2016年10月最新投入使用的沈阳零件配送中心依靠的是黑土地“莱比锡”——宝马铁西工厂的强大现代化制造能力和国家振兴东北政策的惠泽，那么2012年成立的成都零件配送中心依靠的是成都自身仅次于北京的、位居全国第二的汽车保有量和蓉欧国际快铁在中欧班列中的重要地位。

“早在2008年BMW就率先开始尝试生产零件从欧洲到沈阳的国际铁路运输方式，得益于国家政策，蓉欧快铁一直是中欧班列中重要的线路，自2016年以来开行数量一直位居全国第一，2018年预计开行1000列。蓉欧快铁全程使用EDI传输，沿途国家实现不停留转关，采取‘一次申报，一次查验，一次放行’的快速通关模式，在友好的营商环境支持下充分彰显了铁路运输的安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势。”华晨宝马汽车有限公司进出口部总监田立华说。

华晨宝马汽车有限公司进出口部总监田立华

当然，除了满足本地区的零配件售后需求，5大配送中心互相依托、互为犄角，在铁路运输的高效率影响下，成都铁路的进口模式还将惠及长三角和珠三角地区，影响区域内原有的进口路径及清关模式。宝曼认为：“BMW对铁路运输的投入，事实上是为提升客户满意度‘投资’。客户的满意度自始至终都是检验BMW服务的重要标准，铁路运输能大幅度改善BMW的零配件供应，提升供应链的效率，从而降低消费者等待配送的时间，以消费者为中心，提升客户满意度。”

响应国家政策，助力西部发展

BMW有着“在中国，为中国”的战略，前几日响应国家税务总局税率调整政策，下调全系车型零售价是一例，此次启动成都铁路进口模式，响应“一带一路”的号召又是一例。BMW通过自身在该地区良好的物流基础，让新的运输及进口清关模式加强中德两国的经济互通，助力成都发展为立体式综合型国际化的物流枢纽。

成都铁路进口新模式在发展运输生产力的同时，还能有效降低单位运量对土地、能源等资源的占用或消耗，减少对环境造成的污染，相比海运和空运更加绿色环保。新的铁路运输模式还将降低全社会的运输成本，促进经济、人口、资源、环境协调发展。

康波总结道：“在政府扩大和深化对外开放的背景下，BMW响应政策需求，承担跨国企业应有的责任与义务，加入到‘一带一路’的建设中来。蓉欧快铁正是‘一带一路’计划中一条盘活中欧贸易的经络。得益于其搭建起的国际快铁，BMW启动售后零件铁路进口是增强自身综合实力的体现，更是对中国社会发展需求的回应。”

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