【宝马ix3怎么人机交互】月销超千台的豪华纯电SUV是如何炼成的？试驾新BMW iX3后找到答案

今年头10个月，华川宝马生产并供应全球的宝马iX3在国内市场总交付量接近1.6万辆，成为BBA最畅销的豪华品牌纯战SUV，这也解释了为什么在路上能看到越来越多的身影。(威廉莎士比亚(William Savison))。

9月份，华晨宝马正式推出2022款新BMW iX3，两款车型售价分别为39.99万元和43.99万元。新款BMW iX3同步进行了外观和内饰的升级，宝马家族优秀的操控基因、可持续OTA升级的第七代BMW iDrive，以及体积更小同时效率提升的第五代eDrive电驱系统，是新BMW iX3核心亮点。

设计：立体，未来，电动化

新BMW iX3的设计更加强调未来感，细节更加立体。

更纤细的3D立体前大灯，内部采用了家族最新双“L”日间行车灯造型，光源依旧是全LED。宝马标志性的双肾格栅进化为一体式，面积也更大，强化了整车的气场。此外，格栅的半封闭设计和表面的浮雕也凸显了新BMW iX3的电动化特征和未来感。

新车尾部最大的变化是熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯，立体感非常强，即使不点亮辨识度也非常高。

此外，新BMW iX3也很多自己的专属身份标识。全车经典宝马双色Logo外圈都加入了蓝色装饰，包括格栅四周、以及前后保险杠的导流口位置。20英寸双色M运动轮毂采用了封闭面积更大的低风阻样式，可以降低能耗、提升续航。更值得一提的是，新车首次提供M运动套装与M曜夜套装，因此新BMW iX3也成为了首款集BMW i和BMW M标识于一身的宝马车型。

新BMW iX3的内饰依旧是经典的宝马家族风格，棕黑为主的配色高级感满满，更多的皮质材料包覆和软性材料的使用，符合豪华级车型定位。全新的空调控制面板、中控台和灯组控制区域组成了“功能岛”，其核心在于以驾驶者为中心。

12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏是营造科技氛围的核心。此外新车还有手机无线充电、无线Apple Carplay、百度Carlife、全彩HUD抬头显示、360°全景影像和Harman/Kardon高级音响等配置。

即便是入门车型，新BMW iX3也拥有L2级丰富的智能驾驶辅助功能，包括全自动泊车、拥堵辅助、自适应巡航以及车道保持等等。

另外，新BMW iX3还搭载了第七代BMW iDrive人机交互系统。这套系统首次在UI界面和应用扩展上尝试了突破，视觉简洁直观，操作流畅。

应用方面则进行了更多针对性的本土化设计，例如加入语音助手天猫精灵、丰富在线娱乐应用喜马拉雅，此外还有腾讯小场景（可以看作微信小程序），可以更快捷方便的启动其他第三方扩展应用。

驾驶：后驱，稳健、很安全

新BMW iX3采用宝马最新第五代eDrive电驱技术，集成度更高。其体积较上一代eDrive系统小30%，电机系统的体积和重量变小，同时整体效率提升至93%。对纯电动汽车来说，可以有效提升实际续航能力。

由于能效突出，新BMW iX3搭载的80kWh三元锂电池可以轻松实现500km的NEDC续航里程。

新BMW iX3的电驱系统可以输出210kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒，与燃油版30i车型相当。

特别需要指出的是，虽然新BMW iX3是一台纯电动车型，但宝马引以为傲的驾驶乐趣依旧。

在宝马CLAR后驱平台的加持下，新BMW iX3延袭了优秀的宝马家族操控基因。车辆转向精准，手感依旧是熟悉的偏运动型调校，对各个弯角的反馈及时且回正力度适中。并且由于电机毫秒级响应的动力输出特性，新BMW iX3的加速超车更加得心应手，踩下加速踏板，车辆会在瞬间响应你的任何一个念头，而且动作干脆利落。

平置于底盘上的动力电池降低了车辆重心（比燃油版低7.5cm），因此新BMW iX3开起来更加稳健。韧性十足的悬架提供了充足的侧向支撑，同时对路面颠簸有着不错的过滤能力，弯道循迹感也十分出色。

除了宝马经典的COMFORT、SPORT和ECO PRO三种驾驶模式外，新BMW iX3提供了丰富的能量回收模式。

D挡模式下，你可以对能量回收强度进行高、中、低三个挡位的调节。另外还有很特别的“自适应”模式，车辆可以根据车速和前车距离自动调节能量回收的强度。实测下来，在车速较高时回收强度会偏弱一些，更多的滑行有助于控制电耗。当距离前车较近、以及中低速下，松开加速踏板后拖曳感则明显更强。而且，D挡与自适应能量回收模式搭配起来，新BMW iX3还会表现出如同燃油车的驾驶特性。

D挡下继续向左拨动电子档杆，新BMW iX3会进入B挡“单踏板模式”。能量回收强度达到最大，系统的制动足以让车辆完全停下来，特别适合在城市中走走停停的拥堵路况下使用。

最后，还有一个很有意思的设计。以往的电动汽车之所以驾驶乐趣不足，很大一个原因是太安静了！驾驶者很难从越来越快的车速中体验到激情澎湃的感觉。

宝马给出的应对方案是电子模拟声浪效果。与此同时，宝马还选择与好莱坞著名作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）合作，打造了独一无二的车辆启停声效。在新BMW iX3上，随着你深踩加速踏板，Harman/Kardon音响传递出非常真切且有曲线变化的“发动机”轰鸣效果，极大提升了驾驶者的感官效果。

总结：

BMW iX3的成功，源于宝马集团在新能源汽车领域持续的探索和对中国新能源市场的深刻理解。

首先，新BMW iX3在设计上没有刻意的去营造差异感，而是将其作为X3家族的一个序列，使消费者更容易产生认同；其次，新BMW iX3的定价合理，与其他豪华品牌的纯电车型“加块电池就贵10万”的做法相比，39.99万元的起售价甚至没有X3顶配车型贵；最后，由于电动化转型较早，宝马集团的“三电”核心技术相对更加领先，高度集成化的电驱动系统、811三元锂电池都是业内最先进的代表。

BMW iX3今年上半年月均销量超过1000台，下半年月均销量已超过2000台，尤其是新款车型上市以来，月销量持续增长，表明市场对它的认可度和接受度不断提升，新BMW iX3正渐入佳境。