【panamera跑烂路】看到它都喊法拉利，但你真的知道它们吗？

一辆红色跑车形状的车经过，只要排气声音足够大，就可以说：“那是法拉利吧？”会有行人留下这样的描述。和这种尴尬的情景一样，我遇到了很多东西，还有一些看到了红色野马，露出了迷妹脸的伪狂热爱好者，但还是可以理解的。毕竟有一匹小马贴在前后。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)嗯，回到正题，我知道你们都很专业。我很清楚每辆法拉利叫什么型号。但是，你真的知道他们的性格吗？今天抓了几分钟的典型，简单地谈了一下。

卡利波尼阿蒂

首先，要记住，California T是目前国内最便宜的法拉利，308.8万美元就可以开始你的选择旅行。California T是一款目的纯粹的GT跑车，它的诞生是为了提供硬顶敞篷车。这也是第一次摆脱半自动变速器，改为7速离合。最核心的目的是让你舒服。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)事实上，California T在转向上与以前的法拉利不同，力量非常轻，像赃车一样轻，本来想吊着跑的话会乱七八糟，但California T可以让你舒服地过去。(莎士比亚)。

但是别忘了一件事。California于2008年上市，现在车型看起来老了，很多人体工程学看起来不合理。特别是在那个超难使用的中央控制中，只有收音机是正常的。(大卫亚设，Northern Exposure)下面是引擎。是前V8引擎的法拉利。有朋友回头看发动机的话，要慎重考虑。(大卫亚设)。

488 GTB

目前国内二级，也是最多朋友选择的是488 GTB，是之前458的替代者，血缘关系得到了很好的认识。因为外观套件在普通人眼里几乎不变。488 GTB的重点是内核更新。看起来和458差不多，但完全是两种感觉。这一代的488 GTB将有更多的城市适应性。例如，悬挂在保护控制前提上的软点、双离合连接更顺畅。至少在CBD抓住眼睛的同时，你还是会觉得很舒服。视野、超跑其实很担心，但是开着488 GTB逛街的话，可以开着7系或者巴拿马靠近，我不觉得这是件难事。

另外，488 GTB很容易接近，但周末去赛道参加活动，它仍然可以带你轻松烤，换成3.9T涡轮增压发动机，所以，488 GTB不比California T无聊，保持超跑味道，CALIFORRIA对了，别忘了488是法拉利第一次在没有勺子的情况下启动你的车费，还有最后能用的那个中央控制，支持Carplay。

Gtc4卢梭

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它是前任FF的接替者，最初的本意是法拉利唯一四座四驱的车型，匹配一副V12发动机，起步价得500+以上，但现在GTC4Lusso推出3.9T V8涡轮增压版本，会增加一款后驱车型，所以见到GTC4Lusso的时候，别急着说它是一款四驱车喔。GTC4Lusso定位是一辆GT，但跟California的敞篷享乐不同，它会更在意多功能性。首先GTC4Lusso会给你一组电动尾门，尾厢空间是能够给你装到行李的（虽然你可能有另外一台车装行李），再者同样有第二排，GTC4Lusso后排是能够合理坐人的，但California后座真心惨不忍睹。所以从功能性看，你会发现GTC4Lusso更实在。

其次是开起来的感觉，GTC4Lusso会让你有种开大车的错觉，跟前两种开跑车味道完全不同，你会很清楚自己带着四座出门，但这身材不会让你觉得累赘和无聊，因为我刚才说过，GTC4Lusso是一辆注重多功能的车，除了能装更多，赛道依旧是它能发挥的地方。开着GTC4Lusso，你会觉得虽然是大，但是跑弯道很灵活，而且悬挂并没有像California软，普通模式已经很能撑，转向沟通感更好，手感跟488有点类似。

在兼顾日用空间和路面状态的情况下，GTC4Lusso其实能够用的合理场景更多，而且车厢也做过“现代化”改进，主要也就是副驾驶多了一块车况仪表可选装，中控也有了Carplay和蓝牙、USB充电等等。从功能性上，3.9T的GTC4Lusso貌似很吸引，跟488相比，只是少掉些操控来换更多的空间。

F12BERLINETTA

本来GTC4Lusso跟F12价格是在同一区间的，因为国内对这些大排量的V12发动机，征收的税费是奇高无比的，所以本来两位配V12都是超过530万起步的。而现在，GTC4Lusso有便宜一半的涡轮版本，但F12依旧坚持用V12发动机（不用怎么配这名字呢？）。2012年，法拉利推出这台号称史上最快的市售法拉利——F12BERLINETTA，用得是最新的V12发动机，前置双门布局，0-100km/h加速只需要3.1秒，用来接替599的地位，在法拉利自家赛道上圈速比ENZO更快。当年Laferrari还没推出，F12可谓红极一时呢。

这辆F12目的非常纯粹，就是要做最强的超级跑车。实话说，我在赛道跑过很多次F12，V12发动机和排气的声音特别雄壮，充满诱惑力，而车内感受会更明显些，因为那时候法拉利就学会了利用音响造势。至于操控，F12跟488性格会是同一路子，只不过关系会有点像大小牛的效果，F12是弯道更稳重，488会多些轻佻的味道，简单点聊是可以这么分辨的。我个人觉得，F12精髓在于V12发动机的底气，以及跑赛道那种淡定稳重的感觉，但车厢现代化的味道，还是488做得更好些，因为F12连Carplay都没给。

最后还有一点要说，就是限量版的超跑都是很好的理财产品，当然是包括法拉利在内。简单点的例子是，迈凯轮P1现在要价已经可达1800万，Laferrari更是轻松超过3000万，买到国内1/3的Laferrari敞篷更是赚到，落地即升值。就算是普通版的458，目前国内二手价都在上涨，根据朋友的消息，2010年去年还能180万附近收到，现在轻松涨到220万，一辆2016年上牌的458，甚至要价310万，想想基础价340万附近的488 GTB，两者之间的距离已经不远，我知道你还会跟我说选装，但你要清楚跑车贬值是铁定的事，差价不能这么算的。

所以，有投资眼光的你，可以找准合理的限量版超跑，回家跟老婆说这是增值的理财产品，只要她同意埋单，很可能你去年花1300万买回来的P1，今年就顺利涨到1800万，超跑白开一年同时还有500万进账，这你应该不会拒绝吧？钱差一点点，法拉利458 Speciale A也行，现在基本都能喊价600W。

讲了半天，认清不同的法拉利，读懂哪些超跑有潜在增值效果，入手吗？