【宝马7系的劲敌怎么样】凯迪拉克CT6，上市时对标7系，后来竞争5系，现在连3系都卖不过

其实从生产力的角度来看，我一直认为CT6是一款非常优秀的产品，除了本身竞争的二线豪华品牌里面的沃尔沃S90和雷克萨斯ES，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6面前也一点都不虚，但这辆车的销量一直不温不火。

想当初凯迪拉克CT6刚上市的时候，其官方对它的定位是品牌旗舰轿车，而且CT6本身的尺寸也比即便已经国产的一线豪华品牌长轴距中大型车们要大，超过5米2的车长几乎跟标准轴距的宝马7系和奥迪A8差不多了。

所以一开始，顶着这份光环的凯迪拉克CT6还是被人们抱有很高的期待的，毕竟从性价比上来说，CT6可比同为二线豪华品牌的雷克萨斯ES要厚道，前置后驱的布局，全系2.0T的高功率发动机，丰富的配置都彰显了它的性价比。

但是凯迪拉克也知道，自身的品牌溢价能力是比不过奔驰宝马和奥迪的，所以这款车即便有超过5米2的长度，定位也是中大型车，但是从销量上来说，这款车从2018年至今月销量就没上过三千，甚至大部分时候都在2000辆左右徘徊。

这个销量跟动辄月销过万的奔驰E级，宝马5系和奥迪A6比起来，简直不值一提，甚至跟宝马5系的新能源车型销量差不多，即便是放在二线豪华品牌阵营，也不算出色。而这款车毕竟从尺寸，动力到配置都不错，也就沦为了人们口中“叫好不叫座”的典型。

如今优惠之后的凯迪拉克CT6，已经进入了宝马3系和奔驰C级这两个优惠比较少的中型车的主流价格区间，即便是这样，它的销量也没什么起色，而这两款车主力的325Li和C260L价格可不比优惠之后的凯迪拉克CT6便宜多少。

究其原因，我个人觉得，一是凯迪拉克的品牌溢价能力的确是不如奔驰宝马和奥迪，毕竟这三家放在一起，很难有二线豪华品牌能够突围。而雷克萨斯凭借着全系进口和多年积累的口碑，自己的小日子也过得有滋有味的。

另外一个很大的原因是前些年凯迪拉克动辄的大幅度降价，的确也给自身的品牌形象造成了很大的影响，咱就是说，有几个人愿意原价去买凯迪拉克？这种短时间的降价换销量其实对于品牌的长久发展和后续车型是很不利的。

所以对于凯迪拉克CT6来说，先不说这款车有什么优缺点，最起码以目前的价格来说我依然认为它是一款很有性价比的产品，但是市场和消费者好像并没有偏爱它。