【panamera锻造轮毂】揭露保时捷帕拉梅拉“换脸”全过程

这两天在谈论卡宴SUV。今天我们谈论大型窑跑帕拉梅拉。保时捷帕拉梅拉可以说是年轻人最喜欢的大型轿车之一。可以和100公里加速4.2-5.4秒等超级跑车、高级跑车领域相比。巴拿马的销售量也在日益增加。比奔驰CLS和奥迪A7受到更多关注。

——Porsche Panamera

涡轮前杠三级尾

锻造轮毂Pscb卡钳

碳纤维门槛皮革手柄。

第一期节目中尾部部分排气

涡轮前峰的材料以PP PE EPDM-Turbo的共聚(也称为改性PP)为原料，选择工厂前峰等材料，通过昂贵的金属模具成型，弹性和韧性都很好，整体匹配度和平整度都很好。

定制的锻造轮毂搭配了高性能轮胎。万吨锻造设备生产的锻造轮毂比铸造轮毂结构更坚硬，更有轻量化设计要求。锻造轮毂是追求更高质量和安全性的最佳选择。

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不是对你不在意，是你没装大尾翼

尾翼不仅是一种装饰，更是空气动力套件的一部分，它可以有效地降低空气压力，增强抓地力，提高汽车行驶的稳定性，而三层式的折叠尾翼更是让帕拉梅拉亮点更突出，逼格满满，回头率十足。

看到PSCB可能大多数人都会将兴奋点停留在十活塞带来的巨大视觉冲击力上，从而忽略了这套刹车真正的核心所在，要知道一套好的刹车卡钳可以在关键时刻救命，而PSCB在耐热性能和制动方面都有突出表现，黄色做点缀更是让卡钳更显眼。

保时捷帕拉梅拉虽然在动力方面不曾让我们失望，但是在声浪方面却显得不尽人意，所以很多车主提完车都会选择一套高性能排气，VE排气在减轻车辆的同时排气声浪也让人满意，原厂协议控制阀门开关操作起来更简便。

再搭配上一阶程序，强劲的动力和咆哮的声浪让（西装暴徒)显得更名副其实。

改完之后提升前脸与尾部的立体感，显得更加运动化。