【宝马panamera事故】保时捷Panamera右侧事故，这种损坏到底算不算事故车？(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

今天我们来谈的车型是保时捷的巴拿马型，其区分度很高。通过下面的几张照片，我们大致可以判断出它的年龄。(莎士比亚，保时捷，Northern Exposure)。

保时捷巴拿马最重要的判断位置是前/后车灯、前保险杠、行李箱盖、排气管和车牌位置。

通过排气管，方形排气，很容易判断这是最基本的版本。保时捷的车系最基本的版本采用双方单出方形排气，高级的情况下采用双方总射表或方形排气也是等级的象征。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

当然排气管都可以选择，鉴定这种车型时要特别注意，还要注意排气管的颜色。

通过前后保险杠、车灯和车牌位置，可以看出这是3.6L的第一辆保时捷帕梅拉，而不是3.0T。

这些都是最基本的车型知识。如果不清楚，请自行总结，或者看5分钟区分不同年份型车型的保时捷帕梅拉。(约翰f肯尼迪)。

这辆保时捷panamela的损坏主要在车辆右侧，主要对右前翼子板和右前车门造成损坏，从照片上看，右前车门严重损坏，造成大洞撕裂。(威廉莎士比亚，美国作家)。

那这辆车到底是故事车吗？为了判断这一点，需要进一步拆卸车辆。

打开车辆的右前门一看，右前A柱上有明显的变形痕迹，车门铰链被切断了。看这里，你会清楚地知道这辆保时捷帕纳梅拉是标准的故事车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

知识点1:车门更换大多数门柱内部都有隐藏的事故！

二手车评估师鉴定车辆时，如果发现一个车门发生了变化，会重点检查门内的门柱是否隐藏了干坤，原因就在这里。外部损伤可能会损坏内部门柱。(大卫亚设)。

但是，经验丰富的评价公司根据车门的材质来判断，这大部分发生在钢铁材料的车门上，而不是铝合金车门上。

知识点2:遇到这种事故的车辆该怎么修理？这是很多车主比较关心的问题！

遇到这种事故的修理方法有两种。一个是钣金修理。一个是截肢修复。

很多车主犹豫不决的是，我遇到这种情况该怎么修理，修理结束后车辆价格会不会大打折扣？

不管怎么修这辆车，都是故事车

，所以后期的折损情况是一致的，不要以为钣金修复就不算事故车！

两者的区别在于鉴定的时候会对评估师产生疑惑，能不能看出这是一台事故车，这是两个维修手法会带来的不同结果。

知识点三：为何《二手车鉴定评估技术规范》中对门柱损伤规定为事故车？

那如果你读过《二手车鉴定评估技术规范》你会知道，规范中对车辆的门柱出现扭曲、变形、切割、更换等现象均认定为事故车。

规范中并没有对门柱的损伤程度进行细致的划分，比如A柱变形多严重算事故车，这个范围究竟是多少，这里没有明确的说明。

我们就以这台保时捷Panamera为例，你单看这个右A柱它的损伤面积并不大，如果采用钣金修复的时候，最终你能看到的这个位置就是一片腻子区域，也就是10cm-15cm左右的一个范围，你说这个损伤情况严重吗？

其实它的损伤情况并不严重。这样的车辆完全可以购买，并不会影响车辆的安全性能（前提：车内的安全气囊是否爆裂，这台车的安全气囊完好无损），但是价格却要比正常车辆低很多，这就是购买车辆的时候我们可以斟酌的地方。

并不是所有事故车都不能购买！并不是所有事故车都不能购买！并不是所有事故车都不能购买！

那对于评估师而言，你要注意的是车辆的门柱位置一旦有腻子区域，你要结合外部覆盖件判断，这究竟算不算事故车。这种钣金修复的手段也会给鉴定带来一定的难度。

知识点四：两种修复手法，鉴定的时候要注意哪些问题？

如果这个位置选择切割修复，精修是可以瞒天过海的，但是一般的切割会快速地暴露问题，反而是钣金修复的隐蔽手段更高一些。

钣金修复的隐蔽性更高并不是修复手法有多好（除非你的钣金手法非常高明），而是这个位置比较尴尬，第一漆膜仪不易测量，第二是评估师不太注意这个位置。

这台车选择的就是钣金修复的手法，要先用工具把陷进去的部分拉回到原来的位置。

拉出来大致位置以后，要用工具一点一点把表面敲平整，这一点是非常难的。

敲回来以后，你会看到它依然不会向原来那样平整光滑，这个需要反复的敲击非常的耗时，最终的不平会用腻子来找平。

门柱焊点的位置还不是最难的地方，最难的位置是A柱的外侧凹陷的地方，这里本来就不是一个平面，现在又凹进去，需要将它拉回原来的位置。

这是几次修复以后大致的位置，最终需要对其打磨、刮腻子、喷漆处理。

钣金修复虽然隐蔽性较高，但是很难做到非常平整，这是左侧正常的位置。有经验的评估师可以根据平整度和漆面情况判断出问题。

这里要额外提及一点，上图红色虚框位置是碰撞导致的撕裂位置，下面黄色虚框是为了维修方便切割的位置，根据开口的平整度是可以分辨出来的。

这里要说的是如果想要判定门柱切割，你至少要找到两个切割位置，并不是所有门柱的切割位置都是切割导致的，有的是维修造成的切割。

知识点五：车门更换的判断依据或者原理！

我们判断覆盖件的时候经常会用到底漆鉴定法，就是通过底漆的颜色来鉴定车门是否经过更换。

正常的车身或者覆盖件都是要经过电泳底漆的，它们的底漆颜色是灰色的，但是更换的配件它的底漆大部分都是黑色的，如上图所示。

所以一旦你发现覆盖件的底漆颜色是黑色，那它基本就是更换件。但这里你要注意并不是所有更换件的底漆都是黑色的。很多鉴定方法的应用都是有局限性的！

车门是有两部分组成，一部分是内侧的饰板和配件，另一部分就是外侧的骨架。我们更换的时候更换的是外侧的骨架，内侧的饰板和配件采用的都是原来的。这一点很多时候也经常用来鉴定车门是否更换。

国外的维修厂修理这类车非常有意思，他们会根据车辆损伤的位置给保时捷厂家发送邮件，厂家会给你损伤位置的拆解图，你注意图上每一个配件都有编号，你根据需要的编号进行订购即可，这一点非常的方便。

总结：这台保时捷Panamera的损伤情况并不太严重，但它却属于事故车的范围。这类情况损伤的车辆是可以购买的，并不用去考虑它的安全性能，而且价格要比正常车辆的价格低很多，非常的划算。事故损伤越小，那对于鉴定来说就越困难，能否鉴定出问题，这主要看鉴定者的个人能力，这台车的配件都来自保时捷厂家，鉴定的时候会有一定的难度，但是只要你足够仔细、基本功足够扎实，掌握车门和门柱的鉴定方法，那鉴定这台车不成问题。