【地平线5panamera调校】《极限竞速：地平线5》入门改造训练书

作者：NGA-Gagaka卡文件

5也就这样开了几天，现在调教也有一些下载量。

本教程面向挑战顶级AI和网络比赛、希望升职、不想用鱼雷等行动赢得比赛的玩家。

背景是汽车从业者，改装车爱好者，经常自己摆弄这个可以说是有点理解。(莎士比亚)。

地平线5的调教很真实。所有的调教和改造物都真实地反映在轮子和地面的接触上，不是简单的数字游戏，所以有些数字看起来不错的调教实际上开得不好是正常的。

看完这个东西后，你甚至可以开始改装真实的汽车。

首先，我要说三个要点。

没关系。请不要换发动机。

没关系。不要改变驱动方式。

没关系。请不要改变进气方式。

尤其不要迷信。

特别是为了协调新手，conversion里面的东西除了body kit外，不要碰，不要碰。特别是如果不是老的、基础好的车，就要提高两个以上的阶级。这部分是在你已经理解了调教和改造后做的。是高手向往的。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)前驱驱动器4驱动器都最适合工厂设置。必须打开4个驱动器。那么，您需要找到4个驱动器。换句话说，创建一个可以使用4个驱动器来更改4个驱动器的平台，就像现实一样，可以做更多的事情。(John F . Kennedy，Northern Exposure(美国电视剧))换发动机不仅会影响动力，还会影响车辆配载，破坏工厂的平衡，所以要知道如何通过调教重新平衡，通常得不偿失。(莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)

汽车的阶级都是最适合他们的阶级。改造提高1 ~ 2个左右是最均衡的。上升得多，操纵黑社会，调整黑社会，才能控制。不在本教程的讨论范围内。

先买修仙，然后再谈调教。

以下更改的顺序是你开始换一辆车时要根据这个更改的顺序。(大卫亚设)。

更改：

Conversion:除了body kit，不要碰它。body kit的话，除非提高两个等级，否则不要碰。大部分车辆重量增加，可能打不开。(威廉莎士比亚，美国作家)。

Aero:其中最重要的是可调前铲，尾翼次要的，剩下的用来补充那最后两分的分数。不要设置b级以下，越高级越有用。主要影响压力，推头或摇尾巴。

Tyres and Rims:轮胎在大多数情况下不是整体改造中最重要的部分之一。除了工厂或默认为轻型车外，基本上要第一个移动。有比较固定的模板可以应用，如漂移轮胎、雪轮胎、直线加速轮胎、牵引轮胎、越野轮胎等。剩下的都是路面用轮胎。你的改造要提高几个等级，提高几个等级。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术)完全热熔当然很好，但cost真的太高了，真的没有用。如果你是4驱动器版本，提高一个等级，就不提高轮胎，而是提高两个，或者提高一个等级。在所有的build中，填满后轮的宽度总是正确的。直线加速构建可以不拉动前轮宽度。

轮子的大小可以用来降低点数。有时超过一两分，车轮就会加一英寸。当然，增加车轮大小可以使转向反应更直接。轮子本身就可以得分，绝大多数情况下应该更轻，但是你真的超过那两点就可以换成更重的。轻量化的车轮可以降低重要弹簧下的质量，提高整体操作和加速减速效果。

法兰，你是什么驱动方式，扩大哪个轮子，前轮加前轮，后轮加四个轮子，全部加起来。

b以下的等级可以考虑不换轮胎。特别是拉力比赛或4驱动器的情况下，最好将积分分配到其他地方。

胎压的调节不仅影响硬、硬，而且影响弹性和轮胎与路面接触面积。这后面再说吧。

顺便说一下，考虑到墨西哥的天气比特(Bit)，建议在各级保持非半热熔全热熔轮胎的车。否则会很不舒服。

Drivetrain:差速器无脑协调反应，所有build都必须上传。这是解决秋头过度拥挤的优先事项。马力越大越重要。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)变速箱一般上一级就可以了，特别是旧车上两步就可以了。离合器盘和传动轴收集分数并不重要。

Platform and Handling:在任何情况下都最好刹车，包括直线加速比赛。更轻的刹车盘可以提高旋转灵敏度，降低重要的弹簧下质量。

避震是一件很有趣的事。大多数情况下，选择该样式即可。路面越低越好。只要不刮地板(没错。世代太低会刮伤机箱)。但是，像直线加速比赛这样的1000多马力的后驱build，反而更适合用拉力避震来获得更大的调整范围，也是实现直线加速比赛开始的唯一方法。

接下来的三个车身强化都是你的车上几级就上几个，防滚轴架一般最后上，甚至上两段楼梯的情况下也可以加上。大部分汽车本身的车身都有足够的刚度。减重至少要升到二级，毕竟百开分解优先，性价比最高的是拆迁。

引擎：引擎是最后也是最有趣的部分。其他位置都变了以后，引擎是最后补充你的阶级分数的地方。(John F . Kennedy，学)解锁调整项目总是第一位的，发动机内没有解锁，甚至换别的东西也会出现在这里的变化，放在最后是最合适的。(莎士比亚，坦普林)。

这里进排气性价比最高的最好先修好。然后进气排气改变后，油和冷却跟着走，基本没有cost。如果你的车是捐赠的或者涡轮的话。

时候就要上中冷了，机增车这个时候就可以开始升级机增了，但是涡轮车就先别动涡轮。

曲轴也是个性价比很高的位置，这个时候cost还有富余就改上，这玩意可以提升你的转速区间。剩下的几个基本上就是凑分数的了。如果你这个时候还有很多分数才到整数，这个时候再碰涡轮和排量才是合适的，这也是现实中改装发动机从浅到深的顺序。

好了你的车现在改件买好了，你的build完成了大概30%，开出去，铺装路面的试试推头还是甩尾，后驱的起步挠地板时间长不，越野的试试推头严重不，飘移的试试飘不飘得起来，直线加速的试试挠地板不，接下来要进入最最最重要的解决这所有问题的调教部分了。

调教部分先一句话：铺装路面除了飘移的一切调教都是为了加速的时候更多重量传递给后方，入弯的时候前轮有更多的抓地力不至于推头，出弯的时候重量能迅速转移到后方的同时还不能丢失过多抓地力导致甩尾过度。非铺装路面因为反正后轮也抓不住，调教就会尽量平衡动力让前轮有更多的抓地力来制造甩尾过弯。

剩下的等下写。。又要出门了。。有觉得后驱难开的朋友等我写完看完照着弄弄试试，搞不好你有不一样的收获。