【panamera和a7】如果进口A7 3.0T或重返市场，奥迪A7L会变得尴尬吗？

最近几天关于进口奥迪A7 3.0T型号的消息回到中国市场的消息引起了广泛关注。部分原因是，预计A7L进口A7 3.0T的价格为79万韩元，接近国产A7L 3.0T顶级配版。作为跑车，3.0T V6车型确实让粉丝心动，但对于消费者来说，这很可能是另一种观点。

作为奥迪品牌的二手车跑车，A7入市时间充足，但市长/市场业绩一般，根据交强险数据，2021年交强险总数仅为6020辆，接近定位的宝马6系GT达到11338辆。保时捷的高级跑车Panamera达14306辆。从销量可以看出，A7在市场上不受宠爱，与价位的宝马6系GT不同，它远远落后于价格高得多的保时捷Panamera。

看到这里，问题来了，为什么明明知道奥迪A7在中国市场不受宠爱，上起亚伍迪还要选择它？(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)原因是A6、A4已经落户A6、A4，所以只能选择A7或A5。显然，作为品牌的开山之作，选择A7更有助于品牌形象。

如果只能选择A7，上起亚伍迪没有完全照搬，而是选择了改善本地化。比如湾变长，后背变成三格等，部分粉丝认为没有灵魂，但对消费者来说，并不是没有卖点。比起A6L，外观更需要运动，轴距变长会带来同样广阔的后排空间。简单地说，A7L在尽可能年轻的同时，也有广阔的空间。这是中国消费者喜欢的风格。

在动力选择方面，奥迪A7L首次发布的车型是3.0T车型，但很快增加了2.0T低端车。从奥迪在车型上的销量来看，3.0T是为了获得更多的推动力，真正的步步量是2.0T车型。这从A6L的销售量可以看出。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)从这个意义上说，进口A7 3.0T对国产A7L也没有太大影响。毕竟，豪华车本来就不是步行的车型，再加上80万韩元预算，已经可以买A8L了。

奥迪A7L的主要竞争对手是谁？猫首先认为A6L，在原来的定位中，A6和A7是不同的部门，但奥迪改变的A7L完全理解为运动版A6L，或者认为他们的关系像迈腾和帕萨特。对于奥迪的这种改造，猫也认为是合理的，比较经销商要生存，奥迪也要生存。从进口A7的业绩来看，如果采用原版，很难实现每年销售4万台的目标。

最后，我还想说一个现实的问题：国民对大空间的偏爱很可能高于原始收入。最后一个例子是进口宝马5系标准湾版和国产5系长湾版的销量差异。2021年进口5系的交强险总数为12939台，国产5系为172563台。从价格上看，国产5系起步价为42.89万韩元，进口5系为42.39万韩元，进口版价格低得多。从重视和操纵运动的宝马来看，国产长轴湾的销量远优于同价位进口轴湾，上汽奥迪将A7国产制成A7L后改为A7L也不难理解。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

小猫的心是蓝色的。

有人认为引入A7 3.0T型号作为A7 3.0T型号是对奥迪A7L的有力反击，小猫认为这种构想不成立，虽然两辆车的价格接近，但目标客户群不同。而且，3.0T车型自古以来就不是奥迪中高档车的步行量车型。从以上奥迪设定的目标来看，A7L的努力方向是抢夺A6L市场，作为后来者，奥迪希望通过服务打动消费者。例如，4年8次维修、免费机场接送、免费机场大停车和停车、在同一个城市无限制地免费代驾等。

最后，猫还想说销售量。奥迪A7L一月份的销量是316辆，确实不多，但如果说这都是3.0T车型呢？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)参考，猫查看了奥迪A6L一月份的销量，那款3.0T车型卖了597辆，也不多。从产品定位、价格来看，猫认为A7L未来会给A6L带来巨大压力，进口A7 3.0T能占有多少国产A7L 3.0T？猫认为这不重要。因为3.0T车型本来就不是两车。