【宝马2旅行版尾翼怎么拆】快乐前移 生活后移 BMW2系运动旅行车试驾

说到宝马，每个人都有定义它的关键词，但有几个肯定是一样的：倒车、豪华、操作。

但是衍生于宝马全新UK2平台的2系运动旅行车则有了许多颠覆性的改变，宝马也开始生产前驱车了，而且这不是一个试验品，而是一个开始，一些我们熟悉的车型，如1系、X1等，下一代可能都要变成横置发动机前轮驱动。
外形：生活化定位
2系运动旅行车虽说是宝马在MPV的处女作，不过设计的功底还是非比寻常。车身尺寸的数据并不出众，但看上去并不显得挤，仍然和它家族里许多“大哥”一样显得外形简洁、干练。车身高度也是控制得相当好，不会太高以明显给人MPV的感觉，也不会矮得不伦不类，应该是考虑了空间之后做出的最均衡选择。

另外，作为一台宝马，这台2系运动旅行车也具备很多的宝马传统设计特征：标准的双肾型格栅；悬浮式的LED天使眼的大灯亮起来之后有那么一点类似经典的E60 5系。前雾灯旁边的风帘进气口；尾挡边的优化空气动力学的风刃设计是来自去年刚刚换代的新X5；尾窗上的雨刮器还藏进了尾翼之内。正是有了这些看似不太起眼的设计，使得2系的风阻系数达到了0.26，这一数字堪比宝马i8。
车厢：便利性是重点
这台来自莱比锡工厂的宝马新小弟，车厢内也是有足够多的宝马元素，i-Drive、互联驾驶系统、驾驶模式选项、抬头显示系统等等，如果稍微熟悉宝马的人都能轻松上手。

2系运动旅行车车厢的突出的是空间和便利性，作为一台欧系车，储物便利性、尾厢实用性做得像日系车一样好，这实在让人意想不到。因为车身高，又是前驱，因此头部空间和后排腿部空间都完全可以接受。几乎覆盖全车顶的全景天窗，也帮忙增加了车内的空间通透感。后排座椅靠背不仅是4-2-4的实用设计，而且可以通过尾厢里的小按钮便捷地放倒，非常省力。

值得一提的是，后排座椅还可以前后调节，向前调节后13cm后，尾厢增大的空间刚好可以放下一个28寸的标准行李箱。2系常规的尾厢容积其实并不算特别的大，但好在四边够方正且实用。加之宝马全系标配的防爆胎，没有备胎的尾厢隔板下，70L的空间也得到了充分的利用，产品师讲解时一口气装下了近30瓶矿泉水。

驾驶：好开才是主流
时至今日，三缸发动机的效率已经不用怀疑，震动和噪音抑制才是最大的课题。宝马这台1.5T三缸发动机内部有些高科技的平衡装置，运转起来之后平顺性已经和宝马自己的四缸发动机无异。大家最纠结的莫过于2系运动旅行车改用前驱方式，虽然为了获得更优异的尾厢空间，放弃了宝马的后驱传统，但要说操控灵活性，这台车毫不逊色。

从设计上来说，宝马已经考虑到了这台车的需求，包括前后悬的长度、发动机的摆放位置等等都照顾到了灵活操控的需求，再加上重量较轻的三缸发动机和宝马一流的转向系统，让2系运动旅行车开起来既照顾到了日常行车的操控舒适度，又同时兼顾了激烈操控时的精准度和平稳度。