【taycan空气滤芯在哪里】盘点使电动汽车更远、更快、更省的黑科技。出乎意料的是，大家都在隐瞒它。(莎士比亚)。

门| Zinc

今天，纯电动汽车的关注度越来越高，但产品的实力总是参差不齐。如果能让续航里程更长，充电速度更快，损失更小就更好了。快到年底了，今天我们将盘点电动汽车的热门黑科技，这有助于提高这些能力。

通过先卖官子，我们还发现了大家在未来一定会非常重视的产品。

使电动汽车更远、更快、更节约的黑科技

1、多齿轮箱

纯电动汽车大量使用电机与单级减速器相匹配的体系结构，这种单速比设计会导致高速再加速能力弱，经济性差。

这个问题的解决方法是使用多齿轮传动。例如，保时捷Taycan使用了2AT变速箱，与15:1相比，第一档减速比仍然开始得很快。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)第二档减速比8:1降低了电机速度，再次加速力很强。

Cheefu专门为纯电动汽车制造的2档2档变速箱同样可以从69公里/h切成2档，提高约5%的续航里程。(大卫亚设，Northern Exposure)照片来源请参阅水印。

2、直接冷却系统。

主流电池组冷却系统一般采用模块用间接冷却模式，持续超高速充电时，细胞温度一致性不好，局部发热容易出现大问题。

这个问题的解决方法是采用针对核心的直接冷却系统。例如，通用汽车核心级冷却技术在一个框架内将核心、冷却板和泡沫面结合在一起，形成微型堆叠装置，确保电池始终处于最佳工作温度。

今年，知名汽车液体管理系统制造商马勒也发布了针对电池芯的“浸入冷却技术”，降低了电池在充电过程中的最高温度，使电池温度分布更加均匀。有关照片源，请参阅水印。

3、轮毂电机。

目前电机一般采用中央前后设置，这不仅侵犯了车内空间，而且传动结构的发展有限，提高生产力的空间有限。

这个问题的解决方法是轮毂电机。今年比亚迪曝光的轮毂电机技术值得一看。将动力、电动、制动器集成到轮毂中，不侵犯车内空间。另外，由于直接驱动车轮，在传动过程中没有能量损失。

比亚迪超跑产品搭载轮毂电机的呼声很高。照片来自比亚迪专利《轮毂电驱动系统、驱动轮和车辆》，申请编号：201910797679.4

今后不能忽视电动汽车油液的保养

美国能源部阿贡国家研究所7月发表了一项研究结果，表明纯电动汽车的维护费比燃油车低40%左右。为什么，关键是电气结构“更简单”，维护项目少。例如，电动汽车没有同步带、氧传感器、燃油过滤器、火花塞、多速变速器等部件，维护项目减少，燃油汽车需要定期更换机油，电动汽车不需要。

但是，我认为不能忽视电动汽车的维护问题。特别是随着电动汽车技术的升级，维修要求将越来越高。

例如，上述三种黑科技希望在汽车上取得良好成果，使用变速器油、电池系统热管理油或润滑脂是非常重要的。

世界公认的润滑油专家——致力于为电动汽车开发高级电子护理产品系列。这可能以前大家都不理解，但从长远来看，这是非常必要的。

4fd106882f974bb39bb8cc3836641cf3?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696635986&x-signature=gVzYDRM4fosnQg41Pc3IKQW7nZg%3D&index=3" width="640" height="452"/>

为什么这么说，我们来一一解读下。

1）变速箱油

未来的电动汽车电机变速箱会添加变速装置来提速，与同步系统在高速和负载下运行，实现电机更高效运行。但这带来的直接问题是会出现同步系统和离合器打滑的风险。

嘉实多就做过一项研究，通过提升E 启护增强型油冷电机变速箱油的摩擦控制水平，实现了高负载和高速度下可高效变速，提升了电机效率。为何要这么做，想必嘉实多是看到了其中的需求。

2）热管理油液

关于热管理油液也不容忽视，首先就是万一漏液后会不会出现电解液导电、腐蚀电池等问题。以前还有一个模组护体，现在则是直指电芯，所以直冷方式使用的热管理油液必须要有不导电、不能有腐蚀性、安全性能好等特点。

除此外，就是这种热管理油液的工作模式比较特殊，液体的粘度要适宜。拿通用汽车的冷却技术为例，这套液冷系统的核心是毛细管冷却片，在冷却片上均匀分布着冷却液导流槽，可为了不占用空间，冷却片的厚度仅为0.2mm。

这就好比人体的血液太粘稠就会阻塞毛细血管，增加疾病风险，所以控制热管理油液的粘度，确保冷却液在毛细管冷却片内通畅流动也很重要。

嘉实多 E 启护电池系统热管理油液有针对以上要求进行设计，比如它具有强大的绝缘性能，燃点高，防止电池故障和着火；抗氧化，保持油液在使用周期内不会拖后腿。它还比传统介电油液粘度低，流动性更好，故能很好应对新设计。

3）润滑脂

轮毂电机输出速度极高，这就需要对相关轴承、密封件和其他部件进行润滑。而且轮毂电机属于电动汽车中的高压电气件，润滑脂需要有很高的介电强度（介电强度大，绝缘性能好）。

嘉实多包含一系列高性能润滑脂，专为电动车部件而设计，像以上问题，它的润滑脂就具备了提高轴承效率，增加车辆续航里程的作用，并且它能很好适应带电环境，确保持久工作。

总结以上，可以预见未来变速箱油、电池系统热管理油液、润滑脂很关键。用现在的眼光看，可能不太能理解为什么嘉实多要“多此一举”。但如果往长远看，随着电动汽车技术朝着“更远、更快、更省”升级，维护产品必须要跟着提升。

bp/Castrol先进移动出行和工业产品副总裁Rebecca Yates（右）与威廉姆斯高级工程公司技术总监Paul McNamara（左）

其实在代表汽车前沿技术的电动赛车领域，已经对嘉实多产品有了强烈需求。据业内消息，从2022年5月起，嘉实多将研发并提供适用于威廉姆斯车队高性能赛车电池的电动车热管理油液。更早前，嘉实多和捷豹车队在ABB国际汽联电动方程式锦标赛中也有着长期的合作关系。

嘉实多市场&全球OEM客户副总裁AS. Ramchander表示：

“随着移动出行加速走向电气化未来，我们必须充分了解所有形式的移动出行中电气化的要求和将面临的挑战。通过与威廉姆斯车队进行合作，我们希望共同开发领先的移动出行解决方案，并进一步提升我们的电动车油液技术。”

嘉实多E启护系列产品主攻电动汽车，并且做到了足够强的前瞻性，我想这也是为什么嘉实多会成为威廉姆斯车队电气化方程式和拉力赛活动（如Formula E、Extreme E、ETCR和LMdH）的电动车热管理油液官方供应商，并且合作时间长达5年的原因。

总结

电动汽车技术发展极快，所以现在做好功课是很有必要的。

可以看到，电动汽车上的这些黑科技已经萌芽，并且越来越多厂家参与进来，切实拿出了技术方案或产品。但我也要提醒大家，就好比老一辈认为的“新车不要跑高速”放在现在不适用，在这些电动汽车黑科技加持下，我们能享受到更好的技术，但不要用现在的维护保养眼光来看待未来的电动汽车。

汽车技术的发展特点是要提前布局，当消费者注意到它们时，通常已经研发了很长一段时间。嘉实多开发的润滑油和润滑脂在100多年来成为陆地、航空、海上和太空的众多技术成就的核心力量，如今嘉实多率先布局，推出针对电动汽车的E启护系列产品。不看不知道，原来专业人不仅能力强，还比别人起得早。