【taycan冰莓粉敞篷】迷人的粉色保时捷不仅是粉猪。

这几天又租了一辆保时捷泰凯恩，按理说没什么好说的。那只是最普通的Taycan，尾巴上没有“S”、“4S”、“turbo”等提高血压的字母。单个马达，400匹出头的马力，5.4秒突破100秒，看起来再普通不过了。但是那个颜色很有趣。——这是一辆粉红色的保时捷。

保时捷Taycan参数

驱动电动机：单个电动机

马达配置：背面

最大功率：300千瓦

最大扭矩：345Nm

官方加速100公里：5.4s

速度：230公里/h

电池容量：79.2千瓦时

驱动器方法：后置驱动器

以我对汽车的理解，粉红色和金色是最难控制的汽车油漆颜色，无论设计多么出色还是经典，这两种颜色都会瞬间毁灭。中东的土豪把自己的法拉利和劳斯莱斯装扮成金色，甚至用黄金作油漆。但是结果，除了证明他们有足够的钱外，还暴露出审美的肤浅一面。

换个角度试试捷豹E-type、马自达RX-7、宝马E46 M3、法拉利458等经典车型换成粉红色或金色印章。算了，别想了，真可怕。

有很多经典的车漆与型号相连，如法拉利的红色、本田的白色、AMG BS版本的黑色等。经典元素遇到经典车型会产生奇妙的化学反应，让人心情舒畅。但是粉色和金色确实是负增益。如果有人开粉红色的车街，多少会给人留下他心理有问题的印象。

但是对粉红色的例外发生在保时捷身上，他们的“粉猪”印章成为经典。(威廉莎士比亚、粉色、粉色、粉色、粉色、粉色、粉色、粉色)故事发生在20世纪70年代，保时捷为了挑战400公里/h的勒芒纪录，制造了917/20赛车。为了减少车轮的湍流，车轮拱呈圆形突出，刘海也像是被铲子拍扁了，这辆车比一般的917显得臃肿得多。(大卫亚设)。

这样身材变了的917，主赞助商马蒂尼的老板说：“他看起来像肥猪。”而且拒绝在这辆车上盖广告章。因此，德国人也幽默地将这辆车装扮成粉红色猪肉切片，并给它起了“粉色平”的外号。

这位“粉猪”在1971年勒芒大赛中脱颖而出，赢得了3小时的练习赛，在本场保持了第五名。遗憾的是，13个小时左右制动系统出现故障，被迫离场。如果没有1972年的规则变化，平克没能上场，这位“粉猪”一定能拿回好成绩。

当然，《pink ping》的经典大部分得益于后面的故事，粉红色的油漆也绑在917上。除了917，现在这个粉红色的Taycan也是例外，它看起来很有吸引力。

粉红色保时捷官方名称“冰莓粉”与917不同，色调更深，色温更冷。不俗，反而出现了

出一丝神秘和冷峻。而“冷峻”恰是保时捷给我的一贯印象。

以911来说，一直以来它都给我很大的距离感。从前的911难以驾驭，所以得了“寡妇制造者”的称号。自991之后再电子系统的辅助以及底盘技术的进步，让车不在那么难开，但依旧是很难体验到驾驶了快乐。它是轨道车，极限高的吓人，而若逼近极限它又会展现出最原始的摸样——很恐怖。这就是距离感，车的极限远远高于常人，一般人也很难获得乐趣。

911的这种性格自然也延续到了其他车型上，无论是小跑车718，还是看起来更生活的Cayenne和Panamera都是如此。所以我才说Taycan的“冰莓粉”特别贴合保时捷的形象。

虽然保时捷的设计师很好的驾驭了“粉色”，但并不是所有驾驶者都能配得上它。比如我，这两天开着它就很不自然，总觉得周围的司机向我投来异样的目光。这些目光开始有些期待，而后就变成了失望。或许花枝招展的姑娘才配得上如此性感的色彩，而如此邋遢的我坐在驾驶席上就是在暴殄天物了。

其实车漆与设计师一以贯之的，一种让人拍手称赞的车漆，一定是出现在一台美丽的车型上。毫无疑问Taycan的设计非常精彩，虽没有意大利跑车那样浓郁的艺术气息，但精密工业质感让Taycan每一处细节都极其协调和规整。

如此夸赞保时捷，因为同样是德国车，奔驰、宝马最近总是做推出一些奇怪的设计。比如宝马XM和奔驰EQXX这两款概念车，一度我以为他们的设计师是不是吃了什么脏东西出现了幻觉，不然为何会这样的东西？

说好听点是奇怪，而直白些说就是丑陋。为了给电动车贴上“新”的标签，设计就怎么奇怪怎么来，怎么让人不舒服怎么来，这显然是不对的。虽然XM和EQXX都是概念车，但最终还是会影响到量产车型。你看Taycan和之前的概念车Mission E基本一样，但Mission E可是一台极其漂亮的车型呢。

至于驾驶，眼下这台Taycan和之前开过的Taycan 4S并没有什么区别。唯一不同的是，这台粉色的Taycan是后驱的，所以会有更多的乐趣。而且让我惊讶的是，这次保时捷的工程师们没有扼杀这份快乐。

它的尾巴很活跃，并且非常可控，可以轻松的利用油门起漂，而稍稍松开油门它立马又回到了原来的路线。这种轻松可以拿捏的感觉很棒，让我想起了86的操控质感。

很开心这几天开了如此精彩的一台车，设计、驾驶都很精彩！