【宝马5系枕头怎么取下来】上市热销至今的新BMW 5系Li里隐藏着哪些关于“豪华”的独家秘密？

在这个星球上，要想选出对汽车，特别是豪华品牌汽车要求最高、所需配置列表最长的消费群体，中国买家一定会名列第一。

而如果一定要在这长串的清单上来个先后排名的话，驾乘舒适性又必然是毋庸置疑的头把交椅锁定者。

在一台汽车上，能够最大限度彰显驾乘舒适性“豌豆公主级”严苛诉求的莫过于后排座椅——这三个看似简单的座椅却是许多人心中最不可侵犯的宁静心灵花园，他们在这里厮搏商海，运筹帷幄，在车轮奋勇向前中将竞争对手倾覆于毫秒之间；同时，后排座椅也是他们心中阖家欢笑的理想核心制造地之一，风韵勃发的妻子与对世界充满好奇心的孩子倚坐手边，在满怀着对新鲜青草香气的向往中不断缩短和郊游目的地之间的距离。

那么，如果打造一套全方位需求适配的后排座椅呢？我们试图在上市即热销过万的新BMW 5系Li上寻找答案——是的，这一次与BMW有关的活动并没有出现在这个豪华汽车制造商最擅长的征服FIA级赛道弯角上，我也没有秉着时刻无法以正常心率跳动的心脏在DSC的时有时无中磨炼极限。对于一台悬挂蓝天白云标识的中级轿车来说，舒缓轻臾地不露声色间流现豪华感和在每一圈HOT LAP中缩短计时一样重要，尤其是对后排乘员来说。

在去年6月降临中国市场时，BMW为换代的全新5系Li提出了一个颇为不同的宣传口号：“开宝马，坐宝马”。“开宝马”每个人都能理解，这是BMW家族不可能放弃的标志性纯粹驾驶乐趣，但“坐宝马”似乎有偏离BMW品牌专注运动的人设轨道。

实际上，新BMW 5系Li除了在减轻白车身重量、自适应减振和空气悬架三大法宝下提升驾控感受外，在整车的舒适性——尤其是让后排乘员感受更熨帖上，也掷下了重磅的“科技炸弹”。目的其实很简单——让坐宝马与开宝马一样令人心生愉悦。

在整车舒适度的第一道关卡——NVH抑制上，新BMW 5系Li相比上代5系做了颇具成效的改进，通过车顶及挡风玻璃的隔音处理，以及SynTAK发动机舱降噪技术，在保留驾驭内燃机感受的同时隔绝了几乎一切不必要出现在车厢内的声波频率，这是一台豪华中级车所必备的质素。

而很多人只有“舒服”和“不舒服”两种概念的后排座椅上，新BMW 5系Li也完全没有放松，将它们看作是集团先进科技的演武场和秘密基地。众所周知，汽车座椅的研发和生产具有很高的科技含量，涉及骨架、发泡、蒙皮、缝纫和整椅组装等复杂工艺。一辆5系顶配车型的座椅，零件达近600个，来自100多家零部件供应商。

新BMW 5系Li这款专为长轴距座椅定制的座椅由金杯安道拓和宝马共同历经3年研发完成，安道拓是全球最大的汽车座椅供应商，占据了全球座椅市场33%的市场份额，在中国的市场份额更是高达45%。两者共同科研实力在新BMW 5系Li的长轴距定制座椅上得到了淋漓尽致的体现。此外，新BMW 5系Li上还有来自国际一流皮革供应商鹰革沃特华（EAGLE OTTAWA）的无瑕疵NAPPA真皮和来自宝华韦健（Bowers&Wilkins）钻石环绕音响的双重加持，让整车的豪华度抬升至一个全新的层级，下面就让我们来一一细究。

首先是一切汽车行驶的基础因素——安全，这是一项无可辩驳和不容轻视的高优先度课题。在宝马工程师看来，安全是一切的开端。

宝马是这样想的，也是这样做的。

从实际投放到市场端的新BMW 5系Li来看，其所配备的新型主动式头枕在追尾等碰撞事故中，自动前冲55mm，避免头部因较大幅度的运动而伤害乘员的颈椎，且比一般的头枕更宽大以提供更充裕的保护区间，从而达到对乘员更好的安全保护。全系标配近40mm厚的欧缔兰材质小靠枕，进一步提高安全性。

针对突发情况起到关键作用的侧气囊，5系座椅用铆接工艺代替了常用的螺接技术，这也是目前最先进的气囊装配技术，使产品装配更加稳定、可靠。

为了保证车内乘员安全，BMW座椅设计在完全满足国家标准的前提下，也参考欧洲标准。另外在测试上也遵守严格标准，有关座椅安全方面的测试项目就高达150项（包括96项静态和动态测试以及54项气囊测试）。

比如头枕撞击试验，针对座椅头枕定义了不同位置的撞击（头枕中心、头枕边缘等等）考虑了各种碰撞情况下乘员头部与头枕的撞击情况，同时模拟了在不同温度下的撞击，确保乘员在不同环境下，各种汽车碰撞过程中都能起到很好的保护作用。针对后排座椅的后撞试验，还采用不同的假人（5%，50%，95%）模拟碰撞试验，保证不同的人群都能够很好的被保护。

在完成了安全的苛刻考核后，新BMW 5系Li座椅还面临着第二个严峻考验：耐久性。 BMW工程师告诉界面汽车，有关座椅最为人熟知的发泡耐久性试验，新BMW 5系Li的试验次数就高达上百万次，模拟驾驶过程中驾驶员与发泡各类接触，不同湿度等情况下的环境模拟，确保汽车在整个30年不间断使用的情况下都能保持良好的状态，保证乘员的驾驶安全及驾驶舒适性。

前面我们提过，耗时36个月之久的座椅是为新BMW 5系长轴距车型量身高标准定制的。这套BMW“高定”座椅与标轴版5系座椅最大的区别就在于用上了和BMW 7系同等的后排座椅骨架平台，在将本土化需求最大程度地融入设计过程，将坐垫加厚20毫米、靠背加厚5毫米，加入后排座椅及肩部可独立调节功能等，最终实现更高的自由度和更强的舒适感。

为了加强动态舒适体验，BMW还采用启用了一种叫“全表面单向拉伸泡棉粘贴”技术，使用单层泡棉表面合成一层基布，实现了纵向单向拉伸功能。车辆在激烈驾驶的时候可以实现更稳定的坐姿，业内独有。一次成型的双密度、双硬度泡棉在满足舒适性的同时又起到了很好的动态支撑性。

隐藏在消费者看不见地方的座椅骨架、发泡材料和电动调节装饰，宝马没有马虎。而在对待消费者一眼就能看见且要亲肤时时刻刻接触的真皮选用及制造这一环节时，宝马更是与目前全球最大的汽车真皮供应商鹰革沃特华一同竭尽所能。

据鹰革沃特华现场介绍，新BMW 5系Li上所使用的是一种名为Saddle的真皮，它隶属于Nappa——即平纹柔软真皮中很高等级的一个细类。Saddle真皮的皮源都源自世界上公认最好的欧洲和北美，这些地区所产的牛皮品相高且自然瑕疵极少。皮源来到制皮工厂，每张皮进行人工严格筛选，符合高标准的要求的皮才能经过鞣制，涂饰和裁切三个步骤的考验，再于安道拓的电脑恒温烤箱里接受60秒以上的烘烤，以最大限度保证座椅正面无皱褶来符合BMW座椅零缺陷的质量要求，最终成为新BMW 5系Li这件机械艺术品上一个打动消费者的配置。

值得注意的是，宝马是唯一一家对真皮座椅材质采取球板耐磨测试的汽车厂商：将测试皮包在特定的球板上，涂饰面朝上，用包着标准摩擦布的摩擦头往复旋转摩擦800次后观察真皮表面凸起点的涂层，宝马的要求是破损点不能超过5个，这几乎是汽车真皮座椅界所能达到的最高境界了。

如果将Saddle真皮看作是宝马在消费者“皮囊”上的巨额投资的话，那累计调音时间过上千小时的宝华韦健钻石环绕音响就是直击消费者“灵魂”深处的不二法宝了。自研发之初，诞生于1966年的英国顶级音响品牌——宝华韦健的声学工程师便与宝马通力合作，根据汽车的内室声腔大小、材质等诸多因素，选用合适的宝华韦健扬声器与功放，进行精准安装与定位，力图让新BMW 5系Li每个座位的驾乘者，都能够享受到宝华韦健长久以来信奉的“忠于声音本真”的听觉营造信念。

沉陷在Saddle真皮座椅中，从Bowers & Wilkins环绕音响钻石振膜高音单元传来的Jacqueline Mary du Pré用1712 Davidoff Stradivari演奏的《德沃夏克大提琴协奏曲二》舒缓着左心房的温热，从8种随处香薰味道中选择今日最爱的“海洋”香氛。和美好与盛大出行的所有故事，秉承着“现代豪华”理念的新BMW 5系Li都成了不可或缺的弘美主角之一。