【保时捷taycan刹车灯】Avante Design:德国纯跑车如何部署日式JDM范儿？

今天电动车产品不少，但国外改装大型工厂引进了罕见的改装事例。在这篇文章中，康纳大师带来了Avante Design对保时捷纯跑车Taycan进行“卡尔移动”的改装事例。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)不用说，这样换的话，德国电动车多少会有日本式JDM风格，你们喜欢吗？

电动车之所以少，主要是因为考虑到在外形改造设计方面很难入手。制造商在新车上市前进行风洞测试，为了追求极度的空气阻力系数，减少了风阻力，减少了电力损失。所以，如果改装厂改造电动车的外观，功力套件就要集中在空气动力学效率上。否则唯一的巡航会更优惠。(大卫亚设)。

据Avante Design称，这款Taycan外观功力套件设计灵感来自赛道上的保时捷911 GT3 RS。据说前杠上设计了更大、更移动的进气口，车身变宽，车灯下的进气开口直接与外部扩张翼板的开口相通，车门上也可以设计垂直开口，减少挡风玻璃。

尾部部分的改造是参照保时捷911 GT3 RS进行的，尾部扩散器经过重新设计，调整后符合Taycan使用的宽度和角度。毕竟，Taycan没有排气。扩散器中央设计了中心刹车灯，巨大的空气尾翼加入，使Taycan具有赛道王的风格。

这个外观功力套件设计确实比较出众。为了追求极致的空气动力学，前后套件设计的线条太麻烦了，可见Avante Design队付出了努力。宽敞的车身设计，改装后，Taycan看起来比原来的工厂更具战斗性，这种风格应该可以满足现在年轻消费者的口味。不用说，这种变化本来就使德国式保时捷Taycan成为日本式JDM风格。

如果你认为这种大尾翼传播得太广，Avante Design还提供了比较保守的改装风格。虽然是宽大的设计，但前后杆整体的侵略感没有全款那么重。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))与此同时，尾巴用鸭尾翼代替了大尾翼。

最后，虽然这样改变了，但Taycan作为电动车，拥有宽大的前轮和宽大的车身，虽然外观套件努力制造空气流道，但纯电动续航里程可能会有一定的降低。(威廉莎士比亚、坦普林、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车)既然你选择了Taycan，你还在乎在精彩的改装前损失的里程吗？