【bose和柏林之声taycan】为保时捷Taycan定制| |Bose 5.1环绕声体验

在之前，钛媒体应邀参加了为保时捷第一辆纯电动跑车——Taycan打造的Bose 5.1环绕声系统体验活动。

从保时捷Taycan设计初期开始，Bose就与保时捷工程师一起开发，用了几百个小时为Taycan定制这套高级音响系统。该系统使用14个高性能扬声器和Bose的多种音频技术，提供卓越的声音体验，而不会过度消耗能量。现在，让我们一起看一下这段音频的性能。

采用14只高性能扬声器

首先看一下Bose 5.1环绕声系统的硬件方面，让司机在车内的任何地方都能享受Bose的360环绕声声场。该音频系统使用了14只轻便、性能出色的扬声器，为了获得更好的收听环境，对Taycan室内和空间进行了精密的测量。(大卫亚设)。

机舱正面的中高频单元包括仪表台中央一个10厘米钕磁铁中频扬声器、仪表台左右一个1.9厘米钕磁铁高频扬声器和两个前门各一个10厘米钕磁铁中频扬声器。低频设备包括两个前门各有22厘米Nd磁铁低频扬声器。

在船舱后部内置1.9厘米钕磁铁高频扬声器和16.5厘米中低频扬声器，在后部摇臂架左右内置2个10厘米钕磁铁中频扬声器和1个行李箱22升定制低扬声器，在车辆上内置1个20厘米钕磁铁低频扬声器，提高低音性能。

这是为

Bose带来多项音频技术

保时捷Taycan制作的5.1环绕声系统，设计理念源于心理声学。以人的最终听感为标准，通过专有技术，在车里忠实地准确还原音乐家的演出，给车上提供与剧场相似的听音体验。而这一切都离不开Bose带来的各种领先的音频技术。

Taycan定制专用调谐

可能有人会问音响的体验感怎么样，和定制有什么关系。要想知道特定车型专用的音频系统，需要利用大量的专业知识和技术，对汽车驾驶舱进行一系列精密分析(音频测试、平衡度调整等)。为了达成最符合车辆内饰的布置方案，司机可以在车内的任何地方保持更好的听觉体验。(约翰f肯尼迪)。

Centerpoint虚拟环绕立体声SurroundStage环绕立体声技术

使用Centerpoint虚拟环绕立体声技术，您可以将当前大多数立体声或2声道录制的音乐转换为多声道模式。此外，SurroundStage环绕立体声技术还会将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，创造身临其境的环绕立体声听觉体验。

声音的环绕效果具有立体感，更容易给乘客带来身临其境的音乐体验。尤其是听演唱会、大编制古典音乐的时候，这种空间感特别明显，整个人好像都在音乐现场。

SoundTrue声源修复技术

这种音源恢复技术主要是以当今使用较多为目标的。例如：

U盘、手机蓝牙、卫星广播中播放的音源。这些经过数字压缩的音频难以还原本身的质感，而这项SoundTrue音源修复技术可以通过还原高频声以及补偿声场，你可以听到更为接近艺术家最初录制效果的音乐。

电动车音响系统的新挑战

不同于传统的燃油车型，在纯电车型之上对音响系统的要求则更为苛刻。首先电动车的能耗问题就与音质直接挂钩，想要保证良好的听觉体验难免就会提高能耗。

而针对能耗问题，早在十余年为雪佛兰Volt设计的“节能系列”就考虑到了这个因素。而这次为保时捷首款电动跑车量身打造的Bose 5.1环绕声音响系统就采用了钕磁铁扬声器，相比传统汽车音响体积更小、重量更轻、能耗也是大幅降低，在带来良好声学体验的同时，也平衡了电动车能源损耗不足的问题。

除了能耗问题，电动车与传统燃油车型最大的区别之一就是在路噪与动力系统声音方面。由于电动车并没有发动机带来的轰鸣感，因此在路噪方面的反馈将更为直接，这也大大影响了车内成员对音乐的听觉体验。

为此Bose 5.1环绕声音响系统加入了AudioPilot噪音补偿技术，该技术可持续监测车内噪音，自动调节被噪音覆盖部分的乐曲音量，让驾驶者无需通过调高整体音量来掩盖高速行驶带来的噪音。这就像我们在使用半开放式耳机和主动降噪耳机的区别一样，当你身处嘈杂环境时，降噪耳机带来的听歌体验可以瞬间秒杀半开放式耳机。

写在最后，如果说Bose此前在凯迪拉克CT6顶配车型上提供的一套34扬声器的Panaray音响系统，是硬件方面的巅峰。那么为保时捷Taycan量身定制的这套Bose 5.1环绕声音响就是新时代的产物了，多项数字化技术让它只需14颗扬声器，就能带来十足的音效水准，加上专属调音的加成确实给人留下了十分深刻的印象。

（本文首发钛媒体App，作者、图片拍摄/常笑）