【taycan塑料制动踏板】保时捷前塑料刹车踏板EVO丢脸了吗？

主编的意见：保时捷要先在Taycan上坐塑料刹车踏板，这个消息似乎对很多人都有好处，也很轻量化。但是在我看来确实是件愚蠢的事。因为什么？虽然过去了十多年，但当年三菱EVO 10辆，因为整个塑料的加速器坏了，一名车主直接失去了与斯巴鲁STI的开局对决，出现了大丑态。幸运的是，三菱的塑料只用于加速器，坏了，车没有动而已。那么刹车的时候整个塑料的刹车踏板都断了吗？需要紧急刹车的保时捷是什么状态？那个时候司机好像是心态崩溃的那个人。

最近保时捷宣布，首款纯电动车型——Taycan将首次安装全塑料刹车踏板，减少轻量化和生产排放。

Taycan的新踏板是BOGE Elastmetall GmbH和朗盛高性能材料(HPM)事业部联合开发的，使用内置连续玻璃纤维织物层的热塑性复合材料。与金属踏板相比，新踏板机械强度高，具有更强的机械性能，重量减少了50%。

HPM旗下Tepex汽车集团的轻量级设计专家Klaus Vonberg博士说：“这种复合结构刹车踏板比类似的钢结构部件轻50%。”以Tepex镶件的特殊纤维层结构和局部织物加固为基础，可以满足苛刻的负荷要求。得益于广泛使用的自动化技术，可以高效、大规模地生产复杂几何图形的安全关键部件。" "

一个踏板可能不能减轻很多重量，但对于像Taycan这样的电动超跑来说，1克的重量会影响极限性能。但是。

附上当年EVO塑料踏板事件的新闻。

据当事人解释，当时他正开着爱车在红灯路口静静地等待，但当一辆Subaru Impreza STi 2.0T出现在他身边时，一切都变得那么不平凡。安静地等待红灯，紧握齿轮，踩离合器，踩油门(直到最后)，随后只听到咔咔的声音，油门踏板发出声音断裂，STi也远走高飞，只有车主独自等待救助车的出现。

此后，三菱汽车方面合理拒绝了对该车的赔偿要求，但经销商们已经确定将补偿DRAG的损失。看过上面故事的朋友们千万不能踩油门。否则你会发现原来踏板部分是钢，其他棍子只是塑料。(大卫亚设)。