【taycan和蔚来】让保时捷工程师蒙羞的特斯拉，在国内混的还不如威瑞吗？

保时捷Taycan工程师们曾对Model S系列底盘的强势表示惊叹。甚至在技术领先的保时捷制造电动车这件事上，也不能保证从真正的产品层面超越特斯拉。让保时捷工程师在电动车领域有一种自怪感。

由于特斯拉的优秀，保时捷工程师甚至租用了Model 3来检查软件系统，并对运营更新的Smart Summon和Tesla Autopilot功能进行了深入研究。因为保时捷工程师对这些高科技很感兴趣。

保时捷工程师们长期以来一直在对特斯拉汽车进行基础测试和研究，希望在新的Taycan中获得新的智能，如Model系列轿车。毕竟，这就像是真正未来的产品。

巧合的是，奔驰为了获得更好的电动车设计生产经验，租了一辆型号系列轿车，进行拆卸研究，测试完成后整理并归还了这辆车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

欧洲汽车企业比较严格，对新技术的更换也比较缓慢。比美国特斯拉的极速要强烈得多。所以在自动化研究、电气化研究上，和大众、奔驰、特斯拉有很大的阶梯差距。平台架构和互联网技术是特斯拉最大的优势。目前最激烈的保时捷太康(Porsche Taycan)在真正的智能和电气化程度上，

特斯拉在欧洲汽车公司眼中是标杆，确实成为了这些车企的研究对象。这意味着从产品层面分析的特斯拉非常优秀。

在德国，让保时捷都跑去学习的特斯拉到达国内后，成为了将来不亚于的电气化产品。(莎士比亚)。

很多关于特斯拉的评论都是“连基本都不会的电动车”品牌。通过这一点提高威瑞性能。提高高性能表现，比如ES6大型号3、4大兜帽live、4秒加速vs 5秒加速、威来vs特斯拉吊打。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

显然，这些人没有get-特斯拉的恐惧。这是真正的基本平台制作的纯电动产品。其优点不仅在于引人注目的产品设计、寿命性能，还在于平台的所有生物化学。特斯拉工程师通过简单的OTA升级，可以更精细地升级汽车。从动力系统到详细UI，就像

此外，特斯拉实际上把自动驾驶作为国内普及，在一定程度上使自动化技术在通行领域得到了发展，虽然还不成熟，但这无疑促进了行业的快速发展。

对于马斯克来说，特斯拉作为一家市长/市场价值超过800亿美元的企业，拥有强大的研发能力；具有D能力和推动力，是电动汽车领域打击所有选手的恐怖企业，“钱”意味着企业在同一时间克服更多技术难题，创造更多专利技术，全面封锁后者，国内新势力企业实际上可以与特斯拉抗衡，目前还没有出现