【保时捷taycan两驱】我想试开一整天的保时捷，考试后买。

最近，我在珠海参加了2021保时捷南区的“警犬旅行”试点驾驶。这次活动与上届相比特别有意义。因为今年是保时捷进入中国大陆20周年的大日子。过去20年，保时捷在中国的业绩可以说是芝麻开花节。可以说保时捷是中国大陆运营最好的超豪华品牌。所以在这次试驾中，保时捷带来了全系车型，邀请了媒体和众多车主/准车主参加的势头非常大。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这次试驾活动有完整的试驾科目，包括城市道路试驾、直线加速刹车、绕桩、赛道驾驶、越野体验等。在场的保时捷车几乎都过去了，但在这么好的地方和路线设置下，我过得很开心。回来想了想，当天有两个环节，给人留下了深刻印象。

一个是泰根的试驾经验。在道路驾驶过程中，我驾驶的是Taycan Base，也就是最入门动力的两车型。这辆车不久前在新车平进行了光电测试，NEDC续航414公里，成绩为480公里，成为新车平光电测试中第一辆“续航超国标”的车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但可惜，这辆车租公司的时候我出差了，所以当时也没有开车。这次我终于可以弥补遗憾了。

我开这辆车，同一辆车的媒体老师突然问我：“你觉得这辆车的动力怎么样？”问。以官方0-100加速能跑多远？单击。我大胆地回答说：“应该是5-5.5秒左右。”那个老师拿出手机确认一下，嘿，猜得真准！官方加速成绩真的是5.4秒！

老实说，我当时真的没有名次，完全是推测出来的。因为我认为这个Taycan的动机和我的EC6非常接近，我的EC6是5.5秒的官方成绩，所以这个Taycan肯定比不上任何地方。

说这个的主要目的是让人们知道，即使是最基础的Taycan，在普通开放道路上，动力也会显示得足够，甚至过剩。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。正常驾驶这辆车，我只用诺玛模式，完全不用更强的动力模式。(其实我平时开EC6也是这么做的。)已经感觉很好了。(威廉莎士比亚、Normal、Normal、Normal、Normal)而且这车的其他方面，比如舒适的底盘、良好的隔音、非常接近油车的驾驶特性，与更昂贵的涡轮、涡轮s版本没有区别。所以现在如果我推荐Taycan的具体车型，我一定会先推这个Base版。不仅仅是因为更便宜，而是因为它的整体体验还是相当出色的，实际400多公里的续航能力也能满足日常用车的需求。

第二印象比较深。当然是911的赛道体验。最新一代911，我以前在公路上开过太强的顶板和敞篷版，这次是第一次把他们开上赛道。结束赛道后，不禁感叹赛道才是911的家。这辆车一定要在赛道上激烈驾驶，才能充分体验工程设计制造的杰出。你只是拿着它在路上跑，只能体验到它的“好”一点皮毛。例如，以前很多人说，最新一代911的硬核程度下降了，任何旋转罗感都减弱了，整个车变得更加舒适了。但是当你在赛道上开车时，你会发现911仍然是握在最手中的“兵器”。

为什么是最手中的“武器”？珠海赛道上的跑车、DB11、小牛、R8…….等等。这些车中有些太具挑战性，有些太聪明，很听话。只有911、多年的911才会让你觉得在赛道上驾驶时是最好的练习车和提高自己驾驶技术的最好车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、驾驶名言)当你的技术不足以控制它的性能时，它会有足够的安全感，所以不仅让你不害怕，还会逐渐找到和它相处的感觉。当你的技术能够操纵它的时候，其性能的释放总是会让你高兴，永远不会拖你的后腿。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)911的后方布局看起来很独特，但这辆车的驾驶特性非常中立。你骑着它进步后，开更大马力的中央车就能很好地适应。(大卫亚设)。

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简单概括：无不良特性、且本身性能足够强大的911，在任何人手里都能安全地发挥出那个人的最高水准。怪不得，多数的GT赛车手，都是从GT3组别的911开始学起的。

这次试驾，我们还先后开了两驱和四驱的911。我觉得，如果你买车要拿去刷圈，可能四驱版的911会更容易刷出好成绩，因为它实在太全面、太强大了；而如果你是主要买来日常开，那么买后驱版的会更好玩一些，而且后置后驱，也更有传统的情怀一些。

参加完这个活动之后，我其实有一些思考。近些年，我们参加过的高性能车试驾活动也不少了。其中我个人比较喜欢的几个：一个是奥迪，因为奥迪的RS和S系列的车型真的非常多，而且每次试驾活动，奥迪的试驾车数量也配得相当可观，让你能在赛道、公路开不同的车款开到爽为止；第二个是宝马，对于宝马来说，驾驶更像是一种修行，他们喜欢让你在赛道里连续开上十几圈，开到你累、开到你吐为止，这一方面能展示宝马的产品性能，另一方面也让媒体能更深入地体验宝马车的驾驶特性。

至于保时捷呢，每次参加他们的赛道活动，我都会赞叹：这个品牌真的是太懂赛车了！他们的试驾车可能没有奥迪多、试驾时间也没有宝马长，但保时捷每个试驾科目都设置得非常合理，一看就是很懂赛车的人设置出来的。我们媒体间经常开玩笑说：在赛道，最“会玩”的还是保时捷。是的，就算是简单的一场赛道试车活动，都能体现出保时捷这个品牌几十年在赛车场上的积淀。不知道那些首次参加保时捷赛道试驾的意向客户们，试完车后是不是马上就下单去了呢？