【宝马销售上岗证怎么考】他白手起家成重庆首富，而今企业没落负债200亿，儿子重金买豪车

文| AI财经社实习生王贺龙

编辑|路明

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近日，81岁的尹明善可谓焦心劳思，因他一手创办的力帆汽车，陷入了舆论的漩涡中。

7月29日晚间，万安科技发布公告称，当日收到了浙江省诸暨市人民法院送达的《受理案件通知书》，法院判令力帆汽车向其支付欠款共计约628.8万元。但事实上，这笔钱只是力帆汽车全部对外欠款的冰山一角。

据力帆股份于7月26日发布的公告显示，力帆股份近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼（仲裁）金额已达14.23亿元。力帆股份2018年报显示，2018年力帆股份总负债达203.53亿元，资产负债率为72.94%；营业收入110亿元，同比下降12.6%；扣非净利润为-21.49亿元，同比跌幅高达1047%。

此外，7月17日，力帆股份发布公告称，公司的6.16亿股股份被轮候冻结，冻结期限为3年。之后还有媒体曝出力帆工厂汽车生产线已停工数月。

巨额债务、股权大比例冻结、业绩下滑、利润缩水…四面楚歌的力帆汽车，让本应安享天伦的尹明善很难省心。

54岁再创业成为重庆首富

回顾尹明善一路走来，其创业之途颇具传奇色彩。

早在年少时，尹明善就展现出了过人的商业头脑。12岁那年，为了改善家庭的贫寒的生活环境，他不得不放弃学业，借了5角钱开始卖针线。

在推销针线的过程中，尹明善认识了一个买卖鸡蛋的年轻人。他发现这个人在农村收完鸡蛋后，再运到重庆市区卖出，与自己恰好相反，自己是从城市进针线，再拿到农村卖。于是尹明善想到了一个双赢的方法：将两人的资金联合在一起使用。这样一来，卖鸡蛋的年轻人可以在农村多收一些鸡蛋，到重庆后多卖一些钱交给尹明善，尹明善也能在城市多进一些针线，拿回农村去卖。

通过简单的资金调用及拆借，尹明善一年下来赚到了十几元，在当时已是一笔可观的“财富”。从小母亲就告诉他，不读书则无为。尹明善把这笔钱全部交给母亲，自己赤手空拳地来到了重庆市区求学。

当时他用替人代考作为交换条件，换得了考前的免费食宿，并凭借优异的成绩考上了重庆一中。勤奋加上聪慧，尹明善在高一上半学期便自修完高中阶段所有数学课程，下半学期学完大学数学专业的课程，高二甚至解答出当时数学界的一些顶尖难题。有媒体曾报道，后来尹明善一位老师见到他时，还表示他本能成为一名出色的数学家。

但命运跟尹明善开了个玩笑。20岁那年，他被揭发为右派。3年后，尹明善被关进大牢，这一待就是18年。

然而尹明善并没有放弃学习。在这段时间，他开始攻读英语，完成了知识资本的原始积累，并达到了可以翻译外国书籍的水平。1979年，尹明善刑满释放，这一年他41岁。

出狱后的尹明善先后做过工厂的英语资料翻译员、英语教师、出版社编辑。1983年，尹明善的经商头脑崭露锋芒。当时，一家涉外科技咨询公司亏损了30万元，举步维艰。尹明善经人举荐后走马上任，用两年时间使企业扭亏为盈，盈利达到了100万元。

1985年底，47岁的尹明善决定下海，创办了重庆长江书刊公司。他也成为了重庆最早也是最大的书商。他编辑发行的《中学生一角钱丛书》发行量突破千万册，掘得第一桶金。然而3年后，生意红火的尹明善突然宣布放弃出版社的经营。

“尽管当时这个行业活跃异常，但已是一眼见底，就当时形势而言，它注定是一个做不大的行业。我退出非常干脆利落，当时有整整一仓库书没销售完，就直接把它们拉到废品收购站卖掉。”尹明善曾对媒体表示。

1991年，一位摩托车厂的朋友向尹明善抱怨，本地的嘉陵、建设不愿意把发动机卖给其它小厂，所以他每个月都要去河南采购几百台发动机，价格高质量又差。尹明善从中嗅到了商机，经过细致的市场调查后，他决定办厂生产摩托车配件。

1992年，尹明善倾注了20万元，创办了力帆轰达摩托车配件所。他向当时仅有的9名员工大声宣布：我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机！这一年他54岁。

尹明善当时发现了一条捷径，从建设集团维修部买来摩托车发动机的配件，然后组装完成之后再卖出。如此一来，每台发动机可赚取598元的差价。与此同时，他开始了B计划，联系市内有能力生产这些配件的工厂，一起对发动机的配件进行研发。

几个月过去后，建设集团发现了尹明善的“把戏”，因此下令一个零配件也不能卖给他。但此时尹明善已有能力自行生产发动机的零配件，并自信地在生产的发动机外壳上贴上“力帆轰达出品”，“配件所”也随之更名为“制造厂”了。

经过苦心经营，尹明善积累了500万元财富。但他不满于现状，拿出50万元研发新品种。不久后，研发出当时全国独一无二的100毫升四冲程发动机。接着尹明善又投入100万元，开发出全国唯一的100毫升电启发动机，在这两种“ 全国惟一 ”的发动机上, 尹明善赚到了3100万元。2000年，力帆集团总资产达18亿元, 尹明善跻身美国《福布斯》杂志中国大陆50位富豪的排行榜。

在上世纪90年代后期，尹明善就把目光投向了海外。2001年，力帆集团出口创汇2.02亿美元，成为全国首家出口创汇突破1亿美元的摩托车企业。2005年, 力帆集团实现销售收入37.2亿元人民币, 出口创汇2.6亿美元，稳坐摩托车届的第一把交椅。

“当一个国家的人均GDP是400美元到1200美元的时候，是摩托车的黄金时代。1200美元之后，那么摩托车的销量就开始下降，被家用轿车取代，中国大概现在是1000美元，那就是摩托车的黄金时代还没有完全结束，但汽车时代快到了。”尹明善曾对媒体说道。

2004年，66岁的尹明善宣布挺进汽车制造业，2005年12月，力帆获得了汽车生产资格证。此后，力帆520、力帆320、力帆620等多款车型陆续面世，跻身国产畅销品牌。

2010年11月25日，力帆股份在上海证券交易所成功上市，成为中国第一家上市A股的民营乘用车企。上市后的力帆股份市值高达100亿元，尹明善也被冠以重庆首富的头衔，迎来了人生的高光时刻。这一年他72岁。

没落的力帆，“烧钱”的儿子

虽然力帆一直将创新、出口、信誉标为企业理念，但模仿、山寨一直是力帆汽车的槽点之一。2009年上市的力帆320外形神似宝马Mini Cooper，市场表现很好，月销量曾高达7000辆。尝到甜头的力帆在山寨道路上一发不可收拾，之后上市的力帆620模仿宝马3系，轩朗模仿福特S-MAX，X80模仿汉兰达。这似乎与力帆企业理念中的创新背道而驰。

在转型做电动新能源汽车之后，力帆又涉嫌骗补被查，这似乎又与力帆企业理念中的信誉相向而行。据2016年力帆发布的公告表示，经财政部查处，公司2015年共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元；财政部决定对这2395辆新能源汽车中央财政不予补助，并取消了公司2016年中央财政补助资金预拨付资格，吊销该型号汽车的生产资格。

这一年也被业界视为力帆新能源汽车走入下坡路的转折点。数据显示，在骗补风波后，力帆新能源出现了断崖式下滑。在2016年、2017年，力帆新能源的销量分别为5550辆和7738辆，较2015年14874辆的销量大幅下滑。与此同时，力帆股份的股价也持续下跌。数据显示，2016年9月9日公司股价为12.52元，10月19日已跌至9.72元。

此外，力帆汽车的质量也一直为人所诟病。据2016年《中国乘用车市场整车质量表现研究报告》显示，力帆质量系数倒数第四。

2017年10月，79岁的尹明善选择退居二线，把董事长的位置让给职业经理人牟刚。2019年4月，力帆宣布进军氢燃料汽车领域，想靠氢能源汽车翻盘。但由于没有相关的技术储备，力帆此次的行为也被解读为“蹭热点”。4月16日，上交所向力帆股份下发问询函，要求其披露关于氢能源乘用车试验验证的主要步骤和预计资金投入情况、力帆乘用车在氢能源领域的研发投入或相关技术、专业人才的积累情况等信息。

“公司的氢燃料电池汽车项目尚处于合作开发初期，可能存在项目开发不成功的风险，可能存在项目开发不及预期导致产品无法进入国家氢能乘用车公示目录的风险。”4月21日，力帆股份在回复上交所问询函时表示。之后力帆便上演了股价大跳水一幕。

没有核心技术，疲于模仿，质量不佳，力帆的现状十分惨淡。2018年，为了避免被ST，力帆曾两次变卖资产。一是将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心，二是将旗下子公司重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给了车和家。

变卖资产对于当下的力帆而言，显得杯水车薪。据力帆股份发布的6月产销数据显示，今年上半年，力帆传统乘用车累计销量约2.08万辆，同比下滑62.55%；新能源汽车累计销量1257辆，同比下滑60.66%。此外，力帆摩托车、摩托车发动机、通用汽油机业务在今年上半年销量下滑幅度均超过10%。力帆的市值已从上市时的100亿元跌倒如今的47亿元，2018年力帆股份的总负债更高达203.53亿元，力帆没落了。

与力帆一同被关注的，还有其创始人尹明善的儿子尹喜地。

由于迷恋跑车，购入豪车较多，尹喜地被称为中国玩车第一人。作为重庆CQSCC超跑俱乐部创始人和HAC顶级跑车俱乐部的会员，在汽车发烧友中几乎无人不晓。此外，其车牌中总是带有“JC”两个字母，人称“精彩哥”。

早在2009年8月底，在力帆集团投资俱乐部紧缩银根的背景下，就有媒体曝出尹喜地花费3000万购买布加迪威龙，成为我国第一辆布加迪威龙的拥有者，从而引发网络热议。有媒体计算过，尹明善要卖出750辆价值4万元的力帆520，才能让儿子尹喜地买得起一辆布加迪威龙。

尹喜地是一个爱车如命的人。资料显示，中国的第一辆宝马M3、M6都是他从德国购买并直接空运过来的。此外，他还有一辆价值1000万的限量版的奔驰SLR722，当时国内仅有两台，另一台的主人就是周杰伦。

此外，尹喜地还拥有一辆全球限量32台的法拉利FXX-K，国内仅四辆，其中一辆的车主是郭富城。早在2009年，尹喜地就曾对媒体表示前后购买了30多辆豪车。资料显示，迈凯轮P1、拉法、帕加尼等顶级跑车，尹喜地也均拥有。

作为重庆力帆足球俱乐部的董事长，尹喜地花重金买豪车的行为也曾引起球迷不满。有重庆球迷曾对媒体表示，“大老板天天哭穷，小老板天天买豪车，重庆足球要想复苏，必须脱离力帆集团！”