【taycan能买么】买新能源的车主注意了！补贴政策再次延长，但我不推荐买威莱

几天前，4个部位共同发表了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

其中，与师父关系最密切的有两种。

好消息是，原定今年完全结束的新能源汽车补贴政策将延长到2022年。

不那么好的消息是，财政补贴逐渐倒退，30万以上的车型不再接受补贴政策(“交换模式”车型除外)。

新政策出台后，各汽车企业促销的促销、降价、新能源购买计划的师傅可以考虑下水了。

对于不同的预算区间，我们准备了草目录供大家参考。

10万以下

圆而不失线条感的造型和圆圆的大眼睛一对，Euler R1在形状怪异的小型电动车(如某泰、某睿、某俊俊)中脱颖而出。351公里的续航里程也比同级汽车高了一截，日常代步、小菜接送，完全没话说。

国产电动车品牌中比亚迪算是数一数二的。与同价位的孩子们相比，原长相长得像正经的“车”，纯战SUV不到10万辆，无论是代步还是店号，性价比都很高。

Wuling Hongguang MINI EV还没有上市，但这篇文章里应该有那个位置。三文石四个继承了五菱宏光家族吃苦耐劳的优良传统。续航里程不太突出，但赃车也足够了。

此外，这辆车的定价很有可能下降到3-5万韩元区间，我预见到了小区老年人用滑板车被五菱宏光迷你完全取代的场景！

10万到20万

比亚迪的出镜率有些高，这里一半是诚意满满的质量保证政策的功劳。车辆6年或15万公里质量保证，电池8年或15万公里质量保证，电池芯终身质量保证，足以让BYD所有者跨出去，让谁在自己的领域种自己的电池？

丰田是研究新能源的老练专家，双引擎技术也可以说是混淆领域的旗帜。油耗低，保养得好，加上卡罗拉车型的江湖地位，说不定家庭可以代为省钱，闲的时候可以网上约会。

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宋MAX是20万以下难得的新能源MPV，有纯电和新能源两个版本，提供6座、7座两种座椅配置，再加上（上文提到过的）比亚迪质保政策，绝对是性价比极高的二胎家庭出行神器。

20-30万

Q2L e-tron其实不算特别出众，但对于德系铁粉而言，是手握新能源指标拥有BBA的一张成本最低的入场券。

为了继续享受新能源购车补贴，特斯拉火急火燎地把国产Model 3的起售价压到了30万以内。特斯拉几乎是“高端电动车”的代名词了，对特斯拉车主而言，开的不是车，是信仰啊！

这个Logo长得有点像小鹏的品牌可能让师傅们有点眼生，它是沃尔沃集团旗下的Polestar，中文名叫极星，主打性能电动车；再加上沃尔沃的安全Buff加成，未来可期。

Polestar 1 是一辆售价过百万的轿跑，这么一比Polestar 2 的售价就亲民很多了。这个上市套路的配方有没有一丝熟悉？这款车的Slogan我都想好了：走Model 3 的路，让Model 3 无路可走。

比亚迪的新门面——汉EV终于千呼万唤始出来了。比亚迪把家底都押在了汉身上：“不会燃烧”的刀片电池、“DiPilot”智能驾驶辅助系统、3.9秒破百的运动性能，说它是全村的希望也不为过。

汉EV目前预售价29万，具体表现还有待观察，但可以预见的是，今年Model3的日子一定不会太好过了。

30-50万

30万出头的推荐车型都集中把起售价压到了29万，所以请预算30万+的师傅参考上一板块，这儿再补充一个传统选手吧。

宝马也尝试过纯电动车，但无论是i3还是i8，颜值、运动表现都一言难尽。5系的插混车型，同时享受宝马的操控和新能源号牌的便捷，不失为一个鱼与熊掌兼得的选择。

50-100万

如果说电动汽车的信仰是特斯拉，那特斯拉的信仰大概就是Model X了。单是会蹦迪的鸥翼门就已经让它成为停车场里最耀眼的仔了。更喜欢轿车的师傅可以选择Model S，记得备好灭火器哦。

100万+

欢迎来到电动车的顶端——百公里加速2.8秒的纯电保时捷了解一下！虽然续航只有465km，但这个价位的燃油跑车又有哪个不是加油站的VIP呢？而且Taycan搭载了800V充电系统，充电5分钟，续航百公里，最快只要30分钟就能充电至80%。

节能减排不扰民、颜值爆表跑得快，是跑车界“后浪”没错了！

为啥没有蔚来？

由于全线产品（其实也就两款）都采用了换电模式，售价超过30万的蔚来依然可以享受新能源购车补贴。平心而论，蔚来的外观、内饰、性能做得都不差，车载智能助手NOMI的可爱让人惊喜，但我依然不建议买它。

或许“换电模式”是电动汽车的未来，但我对蔚来这家“不是在融资，就是在寻求融资”的公司信心严重不足。

换电、社群，所有的周边服务都要以“活下去”为基础。而在此之前，我不建议各位师傅拿自己的钱去服务别人的梦想——毕竟，再浮夸的广告也不代表质量过关、再长的质保也禁不住厂子三天两头就要倒闭啊！