【广州taycan提车】广州车展是3种不值得购买的豪华汽车，奔驰有2种上市

对于深耕中国汽车市场的豪华品牌，品牌多年的豪华和产品的独特魅力是吸引国内用户支付的最大动力和根本原因。对于国内大部分消费者来说，选择豪华品牌并不完全被品牌力量折服，令人信服的产品力量也尤为重要。那么，这次广州车展上有哪些值得推荐的豪华车？原因是什么？一起看一下吧！

国产奔驰EQB

不推荐的理由：最贵的7个小型纯电动SUV

对于国产奔驰EQB来说，这辆新车的价格不仅是纯战7个小型SUV中最贵的，而且看豪华纯战阵营也是唯一脱球竞争最明显的。那么为什么不值得推荐呢？(威廉莎士比亚，美国作家)。

总的来说，有两个原因。第一，对消费者车辆场景的设置过于偏激。其次，除了延续燃油版GLB的空间优势外，与价格差不多的宝马iX3相比，积分配置没有太大优势。

第一，虽然市面上涌现的7个SUV从某种意义上解决了国内用户多家庭成员的旅行场景需求。但是对于豪华品牌旗下的纯电器来说，如果排除新能源指标——购车的客观因素，追求空间、舒适性甚至品牌力，MPV最终可能成为大部分消费者的选择。因此，对定价为40多万韩元、体积精巧的国产奔驰EQB的综合市场竞争力并不感到惊讶。

二是与主流竞品车的配置差异，也就是国内用户常说的性价比。需要注意的是，对于大多数购车预算不太充裕的用户来说，即使是豪华车，也可以谈谈性价比的表现。

官方指南为43.99万韩元的宝马iX3昌龄型与国产奔驰EQB 350 4MATIC首发特别版相比，可以看到车身长度、宽度、车轴距离大小都高出了一个数量级。另外，倒车侧报警系统、12.3英寸LCD控制板12.3英寸中央屏幕、HUD抬头显示屏、驾驶座椅电动调节、自适应距离等。

宝马iX3昌龄型目前终端售价优惠，利润幅度可见一斑，裸车价格下跌40万韩元，“用更少的钱买更多的配置”意味着对国内消费者更有吸引力。反论奔驰那边没有性价比，不值得推荐。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

总的来说，在此次广州车展上上市的国产奔驰EQB的市长/市场竞争力实际上并不太突出。但是从奔驰过去在华影响力、品牌溢价力、纯电动7个等产品特色来看，这些亮点可以打动小用户，成为支付费用的原动力，在习惯将销售成绩作为考核产品的外部，EQB必须尽快拿出销量来证明自己。(大卫亚设)。

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国产奔驰EQA

不推荐理由：定价偏高、配置亮点不明显

作为梅赛德斯-奔驰旗下EQ子品牌的首款新生代纯电动车型，奔驰EQA自诞生便肩负品牌转型电气化的重要使命。因此该产品自然萃集了品牌最尖端技术优势和智能亮点，来打响这场豪华纯电新战役。但在务实的中国汽车消费市场，这款重磅新车似乎也并没有发挥出太大的吸引力。

如果说选择国产奔驰EQB的用户，是完全冲着奔驰品牌力和七座版本的设定而购买的，那么同样定位在紧凑级纯电SUV的奔驰EQA，对于其他潜在用户来说，吸引力则更低一筹。

总结来看，主要是定价策略，作为一款豪华品牌纯电SUV新人，三电素养、智能配置以及综合用车体验格外重要，其中从三十多万的售价来看，同级别市场中的主流竞品并不多，二线豪华阵营也仅剩沃尔沃XC40新能源可以与之抗衡，但经过对比不难发现，此次国产奔驰EQA的定价并不能成为打动用户的主要依据。

其次仍然是与竞品间的配置差异。拿售价31.50万元的沃尔沃XC40 P8纯电四驱智尊运动版举例，除了售价比国产奔驰EQA低5.08万元外，配置方面国产奔驰EQA还不支持市面上常见的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、360度全景影像、自适应巡航、方向盘加热、驾驶席座椅带电动调节、自适应远近光灯以及温度分区控制等功能配置。要知道，这些均作为体现豪华感的基础配置，而在国产奔驰EQA身上却没有以标配身份出现，更多的甚至是以加价选装来实现，这显然进一步增加了用户的购车预算。

而在性能方面，沃尔沃XC40 P8纯电四驱智尊运动版所装备的驱动电机，最大功率和峰值扭矩的成绩更占优势，就连纯电汽车习惯主打的零百加速亮点上，国产奔驰EQA的成绩也仅为7.7秒，远不及同级别的竞品。

除此之外，除了车身长度和轴距占明显优势外，国产奔驰EQA的车身高度和宽度也并不及沃尔沃XC40新能源，较大的尺寸差异还间接影响了后排乘客的头部和膝部乘坐空间。因此综合比较来看，此次国产奔驰EQA的市场竞争力也并没有展露出太多令人惊艳的地方，倘若未来终端市场能出现惠及用户的优惠，届时或将进一步刺激产品的销量走势。

宝马iX

不推荐理由：未能打开纯电高端局面、造型设计“用力过猛”

步入新能源造车时代，传统豪华大厂如何华丽转身电气化领域，成了外界最关注的焦点。其中在中国市场深耕多年的宝马品牌，在本届广州车展上推出了定位中大型纯电SUV新人——宝马iX。

比起现阶段的奥迪和奔驰，这两个在华豪华“老将”对新能源产品的理解已陆续得到了国内用户的肯定，为了进一步抢占豪华纯电市场的先机，此次宝马推出的iX是否也能够打动中国消费者呢？

首先需要肯定的是，这款与自家其他产品长相并不相同的新人，不论外在造型还是内饰风格，都俨然一副“量产概念车”的形象，这对于打响品牌电气化战略来说确实足够引人关注。但用户为之付出的将是高达84.69万元的终端售价，加之后续一系列选装配置，用户最终的落地价格恐超原本的预算范围。

但是从另一个角度来说，宝马iX在华上市的意义更多似乎是拔高品牌在新能源领域的形象。而是否成功打开了高端纯电市场的局面，显然还需要市场销量来回答，至少保时捷在Taycan的身上已经交出了满意答卷。

此外还需一提的是，宝马iX在造型设计上终于打破了品牌坚持多年的设计路线。尤其是在内饰的布局风格上，过于简洁的设计理念意味着出现了更具科幻感的智能配置及相关功能。但回到讲究务实的中国消费者面前，宝马iX的到来或许有点早，也或者说这款新车的设计有些“用力过猛”，当然我们也极为期待它在后续交出的销量成绩。

结束语：论品牌在电气化领域的技术亮点，奔驰EQB、奔驰EQA和宝马iX确实拿出了传统豪华品牌转型电气化的新意，但这同样也是比亚迪、小鹏汽车等众多自主品牌发力的主阵地，因此豪华品牌想单凭以往的品牌力来打动消费者，显然还远远不够。未来这三款豪华选手究竟能交出怎样的答卷？我们拭目以待。