据外电报道,保时捷的代表性911跑车在过去几十年里塑造了该品牌豪华跑车的形象,在近期内,对于交付量,电动版Taycan或911跑车黯然失色。

据Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst周一(7月29日)透露,今年9月Taycan正式上市前一个月,保时捷库存了近30,000辆Taycan,通过初期运输支持,保时捷去年交付了35,600辆。这是800欧元的帕纳梅拉轿车之间,该车型以行驶速度[zhanyae1]或超越内燃机时代的代表车型(911)来定义保时捷的新一代产品。

母公司大众集团计划对所有价位范围内的车型推出电动版,为了提高电动车的吸引力,Taycan的成功至关重要。Taycan的推出对特斯拉model s也是新的挑战,model s也是特斯拉获得利润的关键车型。

特斯拉没有具体说明重新设计model s这款豪华轿车的计划,而是将赌注压在了针对普通消费者的model 3上。虽然Model3销量呈上升趋势,但该车型的低利润收益率也加剧了特斯拉的亏损,电动车生产和销售能否获得持续收益令人怀疑。

保时捷也遵循了特斯拉的方式。消费者可以支付2500欧元的保证金,注册为泰坎的意向购买者,这笔保证金可以在最终购买时扣除。为了促进销量增长,保时捷还在欧洲和美国地区的经销商安装了快速充电桩,使Taycan电池在短短4分钟内以100公里的动力运行。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,)充电一次后,Taycan的续航里程约为500公里。

保时捷生产总监Albrecht Reimold向媒体表示,以去年第二次生产班次为基准,保时捷最初制定的年产量目标是20,000辆,但必要时产量会增加。保时捷近几个月来生产能力正在迅速提高。为了Taycan的生产,需要额外招聘1500名员工,保时捷周一表示,截至目前,在收到32000份申请后,招聘了近1000名员工。关于组装电动车的训练课程可以持续6个月。

来源: galaxy汽车网

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