2020年刚过两个月,就发生了很多民心险恶的事件,包括新型新冠病毒传染病的爆发、与篮球明星的坠落、蝗虫群在非洲肆虐等。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,)汽车人这两天没有安生。保时捷最初的纯电动车型Taycan在佛罗里达的一个住宅车库里燃烧的身体满目疮痍。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),汽车名言)此外,车主家车库发生的爆炸,爆炸后点燃车主的房子,造成严重破坏,但房屋成员及时逃离并未造成人员伤害。
保时捷当局首次承认了这一事实,这也是与他们的第一辆电动汽车相关的第一起自然发火事件。(威廉莎士比亚、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷)值得注意的是,去年下半年刚推出市场,12月才开始交付的新车,首批130辆,这次起火的Taycan就是这些车之一。
另外,碰巧保时捷-塔康着火的时候,全球首富比尔盖茨表示自己刚刚购买了塔康,不知道盖茨看到这条新闻时有什么感想。
目前,对于泰根自燃事故的原因,外网已经炸开锅,众说纷纭。毕竟,“自然发火”是电动车领域最忌讳的安全问题,甚至超过了“续航焦虑”。如果车辆在行驶过程中发生自然燃烧,车内司机的生命安全将受到很大威胁。停车时即使发生自燃,也会影响池鱼,导致大事故。
所以我们最应该担心的是Taycan的自燃到底是因为什么。目前,距离Taycan开始送货还不到3个月,就发生了自然发火事故。如果是车辆本身的质量问题,已经交付的车型也会有更大的安全风险。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视报道))为此,我们分析了几种电动车自燃的原因。
首先是外力因素
这很好理解,由于燃油车也受到冲击而爆炸的现象,对于纯电动车更“娇气”的电池来说,在碰撞或挤压时电池组内部会发生很多不确定的变化。如果电池团体间保护失败,发生爆燃现象的可能性更大。
从事件照片来看,这个Taycan停在私人车库里,没有外部干预,所以这种情况基本上可以排除。另一方面,在E-NCAP碰撞测试中,保时捷Taycan取得了五星碰撞成绩,即使发生碰撞,自燃的可能性也不大。
接着网民们对最高的保时捷800V超高速充电技术表示了兴趣
据悉,通过这项技术,保时捷Taycan可以在22.5分钟内充电5%至80%。这项充电技术的性能很出色,但太超前了,成为舆论焦点之一。
目前业界普遍采用的400V高速充电系统的耐压要求约为2600V,保时捷Taycan电动汽车是目前少数新能源汽车企业采用高压系统平台的车型,车辆三电系统在800V高压系统下工作,800V耐压应提高到3700V。高压系统最大的优点是线路电气损耗小,减少线路重量。但是更高的耐压标准,一旦设计得不好,
可能导致高压击穿线路、高压拉弧、烧蚀、短路等安全风险。
根据相关资料来看,保时捷Taycan所采用800V的高压,其解决方案主要是为了通过提高电压等级从而减小系统使用电流,降低高压线束的线径,减少发热。但目前行业内普遍采用的高压线额定电压都在600V以内,所以即使800V的系统高压线束减少了,但是其相关系统的散热与耗电量控制难度更高。因此,保时捷Taycan特有的800V系统或许会存在潜在失效的可能性,从而引发安全问题。
不过,同样由于本次事故现场是自家车库,而800V超高压直流快充桩目前是没法入户安装的,事故现场似乎也并没有发现800V快充桩的残骸。所以,或许有一种可能,那就是车主之前使用过800V超高压直流快充桩,随后将车辆停放至自家车库内,电池在这时产生了不稳定的变化,发生了事故。当然了,尽管逻辑上说得通,但以上也仅仅是一种猜测,具体事故原因,还要等保时捷方面的官方说法。
与此同时,除了高压系统外,电池包和电芯本身是否存在质量问题也是值得怀疑的对象。而本次保时捷Taycan自燃的诱发原因是否与其搭载韩国LG提供的电池有关,目前亦尚未得知。
再则,便是环境诱导的因素
这也是导致部分电动汽车自燃的原因。保时捷Taycan的事发地为南佛罗里达州,据外网网友分析,天气十分潮湿,加之目前常规的电动汽车充电口并不能满足IP67的防尘防水等级,因此,或许存在因为天气潮湿的原因导致充电口短路,最终引发自燃的可能性。
所以在此也想提醒广大的电动车主,如果您生活在潮湿的南方,而您安装的充电桩又无法达到IP67等级的防尘防水。那么还得自己多注意检查,保持充电口干燥,防止出现凝露,导致发生安全隐患。
当然了,本次事件还有其他比如人为纵火等猜测就不一一赘述了。
写到最后,售价高达150万元人民币的保时捷Taycan也会自燃起火,或许会进一步加剧消费者对纯电动汽车的质疑。但话说回来,我们也不能通过前期的自燃新闻就一竿子打死,判定这款车注定失败,毕竟只有发生了问题才能找到解决问题的原因,而作为百年大厂,我们也有理由相信保时捷会在日后给车迷朋友们一个合理的解释。
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