【taycan辅助驾驶硬件】保时捷Taycan智能驾驶辅助系统分析，实用性怎么样？

客观来说，作为德国的豪华汽车制造商，保时捷很早就开始探索智能驾驶辅助，但由于大众集团本身提供的电子电气体系结构和相关的主动和被动安全系统开发支持，保时捷本身对此的宣传是相对的。作为保时捷、保时捷、保时捷用户等性能操作稳定的品牌，对“自动驾驶”似乎不太好。(威廉莎士比亚、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷、保时捷)所以，在保时捷第一辆纯电动车3354保时捷Taycan上，也没有看到对特斯拉、威瑞、鹏的全面超越，但客观上，保时捷似乎将高科技应用于实用方向。

在保时捷Taycan的主要驾驶辅助安全功能中，ALA、BSW对保持车道的辅助系统最为有用。当Taycan越过行车道边缘时，通过扬声器声音和方向盘振动发出警报，必要时为方向盘提供一定量的力，防止车道偏离。BSW是盲区警告系统，主要负责监控车辆后部的移动障碍物，特别是车辆通过人行道、机动车道车道车道车道等实时监控警报，当检测到车辆有可能撞上汽车时，外部后视镜闪烁的警告，主动碰撞系统、主动制动系统也通过规避、紧急制动防止意外碰撞。

Taycan的预碰撞系统实际上类似于大众提供给奥迪的预碰撞，发生紧急情况时，空气悬架也通过感应反应在一定程度上单边上升，缓解了部分碰撞能量的传递，安全带也进行了适应性收紧，从而实现了对司机和乘客的被动保护。此外，前碰撞系统实际上包括前/后旋转辅助、交叉辅助和后碰撞前保护。此功能可监控尾部周围障碍物移动情况，并及时完成制动。

保时捷Taycan的智能驾驶辅助系统在2022年进入后，完成了车道维护辅助、车道变道辅助、远程停车等多个阶段的升级。

其中车道保持辅助和车道变更支持被集成到触摸屏的辅助系统功能界面中，可以从功能上选择Taycan快速激活辅助系统。打开这两个访问功能后，车辆可以在自适应巡航驾驶中进行车道和过渡，如果检测到车辆偏离车道中心，方向盘会发出振动警告。在沿着前车完成变道的过程中，车辆的时速以安全为主，在监测车辆重新实现中央驾驶后，驾驶员在此过程中无需任何踏板操作，即可返回设定的车距进行减速驾驶。(安全，安全，安全)。

自动停车系统的远程停车功能是Taycan智能驾驶辅助阵容中的新增功能，全速自适应巡航、车道变道和辅助系统一样，都有选择地进入新车。通过选择自动停车系统，司机可以通过手机应用到船舱外的遥控车辆上，找到远程停车仓库。但是，为了出色、稳定的自动停车，City Specification城市套件非常重要。除了带来全景，还带来车主的全景和雷达，人工停车视图和遥感的适应性提高，可以完成自动停车中的距离、墙距和停车中心。

当然，保时捷Taycan的这款自动停车与国内一些新势力制造商，甚至传统主机厂的停车开发有一定的差距。比如魏玛的HAVP和PAVP，他们可以在更多的场景中找到固定车或自动位置的自动停车，长安吴翔的APA自动停车也可以实现按钮，即停车和手机遥控停车，他们主推的内存代客停车也比保时捷好。

最后，保时捷Taycan的智能驾驶辅助没有达到行业的高水平，但整体实用性相对较高，对于以操控性著称的保时捷，我希望有纯粹的驾驶经验或大多数客户追求的东西。