【taycan的电池包】《自然发火》前面没有贵贱的保时捷泰坎给谁敲响了警钟？

据外电报道，2月16日，一辆保时捷Taycan电动车在佛罗里达州的家中自燃。具体原因不清楚。保时捷当局已宣布介入调查。保时捷第一辆量产纯电动跑车——Tycan于2019年下半年在中国销售，是唯一一款能与特斯拉较量的纯电车品种，此次自然燃烧备受关注。

Taycan去年12月在美国交付了第一批130辆车，这次自然爆炸的车辆就是其中之一。从现场照片可以看出，Taycan在车主的车库发生了自燃，随着车辆着火，车主的房子着火了，Taycan车身焊接还在，但车库的屋顶严重受损，无法确认目前停在车库里的保时捷Taycan电动汽车是否处于充电状态，是否完全关闭状态下发生的自燃。

保时捷Taycan电池组的供应商来自LG，每个模块共有12个软包装芯，整个电池组用28个螺丝固定在汽车底盘上，约10个螺丝固定在前后副车架上。另外，车身有0.6英寸宽的铝合金吸收防碰撞结构，可以在侧面触摸发生时保护电池组，这次自燃是LG电池系统造成的吗？

除保时捷、Taycan外，许多国际主流企业在进入新能源市场时都会选择LG的电池，这对于LG作为国际三大主要电动车电池供应商之一的吸引力是足够的。奔驰EQC、奥迪e-tron、捷豹I-PACE-pace等LG电池也很熟悉的一些高端品牌，此后国产部分特斯拉车型也将采用LG的电池组。

保时捷Taycan此次自然发火事件还有很多不确定性，但从只销售了130台的产量来看，自然比率与销售了1.7万台自然发火4台的威瑞ES8相比，令人安心。对于销售几十万辆的特斯拉来说，这个自然概率显然更需要保时捷的认真对待。(比尔盖茨(bill gates))。

所有宣布进入新能源市长/市场的传统车企在宣传自己的产品时推出特斯拉进行比较，但事实是什么程度，一眼就能看出来。(大卫亚设，Northern Exposure)自燃不是特斯拉的特征。对所有新能源车型来说，自燃是普遍的事，也是所有电动车都可以通过的“必经之路”。燃油车发展至今，自燃事件并不多见。电动车上任何品牌都要把安全放在第一位。

作为传统的超豪华品牌，保时捷进驻新能源领域可以说是一件新鲜事。如果不是Taycan，不是911的自燃，就不会影响大洋彼岸的我们。但是，通过此次事件的持续发酵，无论谁入住新能源领域，安全仍然是第一准则。由此可见，即使是超豪华品牌的招牌，在电动车的自然发火面前也会崩溃。

水滴观点：

理论上，电动车结构比燃油车更简单，所需的技术和复杂性也比燃油车少得多。但是不可避免地，电动汽车在售价、维护、安全、使用效率等方面的矛盾越来越严重，自燃事件与爆炸点相同，同时对品牌造成毁灭性打击。在此之前，《四连佛》中的韦莱等就是一个明显的例子。(威廉莎士比亚、坦普林、战争)。经过中国新能源汽车市场多年的教训和经验，结合保时捷此次自燃事件，我们要更加警惕。开发电动车的出发点不能再集中了。所以满15分钟或满20分钟，可以跑500公里或501公里。车辆开发和电池技术的突破方向应该更接近安全水平，而不是华丽的数字。

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