【taycan快捷按钮功能】从149.8万韩元开始，Taycan将保时捷跑车电动化。

9月4日，保时捷通过横跨三大洲的发布会，推出了第一辆纯电动跑车——新Taycan的世界第一秀。米德街三大会场同时见证了这款未来跑车的纯战魅力。

当晚，新保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S正式开始预售中国市长/市场，制造商提出零售价分别为人民币1，498，000韩元和1，798，000韩元。

保时捷全球执行理事会主席吴宝武(Oliver Blume)在德国柏林的主会场上宣布：“跑车的新时代今天正式开启。”他补充说：“新的Taycan将保时捷的跑车传承到了未来。”保时捷70多年来一直向全世界的顾客和粉丝展示最好的跑车体验。今后，新的Taycan也将继续写我们品牌的成功故事。' '

新保时捷Taycan是一款高度运动性的四门轿车，整体设计独特，具有典型的保时捷性能特点，全面的互联服务进一步增强了新车的日常实用性。

同时，由于先进的生产工艺和车辆特性，新的Taycan也为可持续性和数字化制定了新的标准。负责研发的保时捷全球高管施德纳(Michael Steiner)强调说：“我们承诺为电力时代打造纯粹的保时捷跑车。”不仅在科学技术和驾驶动力学方面令人兴奋，而且和以前的保时捷、传奇车型一样，也要激发全球跑车爱好者的驾驶热情。现在我们做到了。' '

第一个发布的车型版本是新的Taycan Turbo S和新的Taycan Turbo。这两款车型都是“保时捷E驱动高效动力”(Porsche E-Performance)有史以来的最佳作品，最能体现保时捷纯电动汽车系Taycan系列的性能。

这4款车型的其他性能版本也将在今年以后陆续发布。明年年末，第一款衍生车型Taycan Cross Turismo也将登场。到2022年，保时捷将在电气化领域投资超过60亿欧元。

性能遇到效率的话

除了起始控制功能外，主力型号Taycan Turbo S最高可输出560千瓦(761 PS)的超级功率，而Taycan Turbo最高可输出500千瓦(680 PS)的功率。太康涡轮S从静止加速到100公里/小时为2.8秒，太康涡轮为3.2秒。

在WLTP标准中，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大续航里程分别为412公里和450公里，按照NEDC标准，这两种车辆的续航里程均为465公里*。两辆新车都是四轮驱动，最大速度达到260公里/h。

新保时捷Taycan是第一款系统电压达到800 V的量产车型，常见的电动车系统电压只有400 V。因此，车主在使用大功率充电网络进行DC充电时，Taycan的蓄电池在5分钟内就能充电100公里的续航里程(以WLTP为准)，因此受益匪浅。

在理想的充电条件下，Taycan从5%充电到80%只需要22.5分钟，最多支持270千瓦的充电功率。Taycan的性能电池Plus高性能电池容量为93.4千瓦时。Taycan车主们可以在家里用交流电源以高达11千瓦的电力轻松地给爱车充电。

在中国，基于国标的800伏充电桩最多可以实现200千瓦的充电功率，未来随着国标的升级，还有进一步的空间。

到2020年年中，全国80%的保时捷中心都有大功率充电设施。同时，保时捷在北京、上海、深圳和成都市中心建立了专用停车充电网络，并逐步扩大了城市范围，预计到2020年。

年底前，铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电服务。

同时，保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过 100,000 个第三方充电设施，为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入 Taycan 的客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。

传承保时捷基因的纯粹外观设计

全新 Taycan 以简洁、纯粹的设计开启了一个新的时代，并同时传承了保时捷独特的设计基因。从正面看，轮廓鲜明的翼子板强调了扁平而宽阔的车身。从侧面看，动感的车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。雕塑感的车身两侧也极具特色。纤长的座舱、内收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。

此外，Taycan 车尾还采用了嵌入贯穿式灯带的玻璃质感"Porsche"标志。全新 Taycan 的风阻系数达到 0.22，空气动力学性能十分出色，显著降低了能耗，续航里程也进一步增加。

独特的内饰设计，配备加宽显示屏

全新设计的驾驶舱结构十分简洁，开启内饰新时代。独立的曲面组合仪表处于仪表板的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中央的 10.9 英寸信息娱乐系统显示屏和选装的副驾驶侧显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。

全新 Taycan 的交互界面全部经重新设计。诸如开关和按钮等传统控件明显减少，取而代之的是更为智能且直观的控制方式，如触摸操作以及可通过"嗨，保时捷"命令唤醒的语音控制功能。

在全新 Taycan 上，保时捷首次提供完全不使用真皮的内饰。由创新的回收材料制成的座椅内饰与这款纯电跑车的可持续理念相得益彰。独特的"脚坑"设计整合于底部的电池布局中。由此，全新 Taycan 得以保持跑车特有的低矮姿态，同时不必损失后排的坐乘舒适性。新车拥有前后两个行李厢，容量分别为 81 升和 366升。

创新的驱动电机和两速变速器

全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动，并成就了优异的续航里程及持续的功率输出。电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。

Taycan 电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中，从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。

一档可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

中央联网的底盘系统

保时捷为全新 Taycan 的底盘配备了一款中央联网控制系统。一体式的保时捷 4D 底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。创新的底盘系统包括带有电子减震器控制 PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔室自适应空气悬架，以及选装的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）电动机械式防倾翻系统，其中包括保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPlus）。

独特配置包括带有两台电机的四轮驱动控制系统以及能量回收系统。全新 Taycan 的能量回收功率高达 265 kW，明显优于其他竞争对手，90%的日常制动仅由电机完成，无须用到液压车轮制动器。

全新 Taycan 的多种驾驶模式设置基本遵循保时捷车型的一贯理念，此外还通过特殊设定充分利用纯电驱动的潜能，共提供四种驾驶模式："Range"（续航里程）、"Normal"（标准）、"Sport"（运动）和"Sport Plus"（运动升级）。客户还可以选择"Individual"

（个性化）模式，以根据需要对系统进行个性化设置。

中国市场丰富的标准配置

两款首发新车均为中国市场标配了固定式全景玻璃车顶和 4 区域自动恒温空调，以提升乘客的舒适性。为充分发挥车辆的运动性能，全新 Taycan Turbo 标配 20 英寸 Taycan Turbo Aero 车轮和保时捷表面镀层制动系统（PSCB）；全新 Taycan Turbo S 则标配 21 英寸 Mission E Design 车轮和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），以及电动充电口盖板。另外，全新 Taycan Turbo S标配的保时捷电子运动音效系统更赋予了驾驶者血脉偾张的听觉体验。