【宝马740耳机怎么配套】从浙江托运到广州只为改装汽车音响 宝马740改装日本必伟音响

宝马740Li从浙江委托到广州只是为了音响改造，车主的勇气在卖场里有太强的改装技术和可靠的售后服务。

可见客户的听音要求甚高，当我们接到托运到店的车辆时候，打开尾箱一看开全是一堆价值不菲的改装器材，由不同的器材品牌和布线方式，可想到客户在当地升级了多次。

宝马740Li正在装车托运到音乐宽带改装店

客户这次的改装交给我们主要是调音和箱体改装，现状的配置方案是：宝马7系原车主机加一台音频信号转换器，再传输到阿尔派X09顶级dsp，主声场由海螺7系三分频担任，后声场和中置也是海螺5系以及7系，这些喇叭单元均由两台创世纪BEMK-4驱动，超低音是劲浪12寸黄盘，由一台不知名的单路功放驱动，音频线品牌不详（diy），部分电源线有日本古河品牌，其它品牌不详，电源系统搭载一颗史汀格P680电池。

之前的改装的线路

劲浪黄盘12寸超低音

配置缺憾：

这种配置在我看来非常不协调，第一点居然没有配置一台专业播放主机，第二点是超低音功放配置的级别太低，落差巨大；第三点是线材，大部分音频线用了DIY的方式制作，专业机构一直强调线材的优势在于制造工艺和技术，单靠一支电洛铁和一双手是没可能达到HiFi级别的线材。音响系统上到了这个级别，线材和电源部分显得非常重要，在系统中起到承上启下的效果。

改善建议提交：

增加一台专业数播主机-阿尔派A09；超低音功放客户选择了美国K牌单路1500,1D驱动，我推荐了三个品牌：来福，捷力，K牌。如果选择来福低音功放，速度更猛，收放更自如；选择捷力低音功放更干净，低音轮廓更清晰；但是造价实在是贵，K牌只能说刚好够用。线材客户自购了切尔诺夫，喇叭线用巴尼品牌，部分电源线用了德国RS4#，正确的配置加上专业的改装，再由我个人调音经验加持下相信效果是很完美的。

下面是改装箱体的过程细节

这是门板箱体改装的半成品

箱体改装对数据要求很严格 师傅在认真对比参数

门板改装

A柱改装

海螺中高音倒模A柱

A柱包装饰皮

海螺7系中低音箱体改装完成

专业的箱体都有音频导相口

全部改装完成后，客户要求我们录制多个视听视频传给他，戴上耳机多次试听和对比，几天后客户要求换上必伟A系列两分频，是在原有基础上，其他器材不变。

这个要求对我们来说很突然，让我个人沉入深深的思考中，是不是我们改得不够好？还是调得不够极致？于是再三检查改装工艺，再次复查调音数据，又请上一位资深发烧友（秋哥）试听，等一系列操作后，确认此系统就发挥到这个层次。对于一位极度信任我的人来说，任何细节不能马虎，负载着神圣的使命让客户满意才是终点。

当时处于8月份下旬，新店搬迁工作也紧张进行，于是先放着不改，等到新店搬迁完成后再改装上必伟A系列单元。

下面是必伟A50IIIF+A130IIIF单元改装完成的效果图。

由于必伟A130IIIF单元和海螺中低音口径数据不一样，需要更改箱体尺寸以及容积。

必伟A50IIIF 3.5代高音单元改装效果图

下图是阿尔派X09dsp调音软件界面，一共设置了六个音效模式，必伟喇叭和海螺三分频的各三个。便于客户日后想听海螺系统后自行找当地店家安装喇叭即可，三分频A住保留完整好，随后自己随意设置音效模式即可。

下面这段视频是合成两套喇叭的音效风格，大家都来听听你喜欢哪种音效风格？

客户升级留下的所有配件全部打包好放在后尾箱内。

托运公司的司机接车，验车，准备托走。宝马740Li音响改装完满交车，暂告一段落，期待客户的反馈信息。

托运司机接车合影