【taycan后盖怎么贴】保时捷Taycan这样的平台，披着A7外壳的e-tron GT是最丑的奥迪吗？

由于电气化进行了深刻的改革，各大车企业开始实行计划，在过去的两年里推出了新的电气家族和产品，准备下一个汇丰区。

很多人很难感觉到这是新能源的骚动，但是在不可逾越的法律面前，传统汽车企业的齿轮和工厂一旦启动，电动车的普及离我们就不远了。(大卫亚设)。

宝马早就推出了“I”，大众推出了“I.D”，奔驰推出了“EQ”，捷豹推出了“Pace”，奥迪推出了“e-tron”。

早在2018年纽约车展上，奥迪就推出了e-tron的第一辆轿车e-tron GT，GT标志证明了该车的设计。也就是说，这相当于电动版A7。

E-tron GT的长宽为4960/1960/1380毫米，比A7更宽更短，整个汽车采用大胆激进的设计，视觉效果尤为明显。

即使不需要大量的空气燃烧和冷却，奥迪仍然配备了超大的进气格栅和导向轮胎的开口，估计是为了减少风阻力。

侧面更夸张，使用非常流线型的滑石袋形状，预计会对后排的头部产生一定的影响。虽然是用4门轿车行驶，但是侧窗面积像跑车一样小，加上后轮拱的一块脚手架，这个GT看不到优雅，只有比例不合适。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

所以个人认为e-tron GT的设计并不完美，就像多辆车加在一起的产物一样，如果只是为了看眼球，那就夸张了，并不比A7酷太多。

巨大的穿透式尾灯也时时刻刻在刷存在感，但奥迪在灯具上加入箭头形状，有兰博基尼“Y型”尾灯的既视感，地板上的大型扩散器，进一步提高了运动的呼吸效果和功力效果。(威廉莎士比亚，美国作家)。

装修的主题是科技感，非常符合e-tron GT和奥迪的定位。这次新的双重包容式风格，充满立体感和层次感的屏幕，今天看起来有点独特。

两年前奥迪于2020年交付，最近外电拍摄了新车道路试验的谍照，称概念车设计仍在继续。与此同时，装有性能车的升降式尾翼有助于增加压力。

动力方面，e-tron GT和保时捷Taycan预计使用相同的J1性能模块化平台，使用保时捷一样的电池组，但分为高低功率。

低功耗582马力，100公里加速为3.1秒，0-200公里/H也只有12秒，这个实用点版本是续航里程，速度限制为240公里/H，WLTP条件下40公里的续航。

不排除今后推出性能更高的版本，打破Taycan的新北记录，增加存在感。

作家：李一新

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