【保时捷taycangts极速】广州车展|保时捷纯跑车台罐GTS，3.7秒100 WLTP续航504公里。

这两天是2021年广州车展开幕的时间，同时也是2021年洛杉矶车展进行的时候。保时捷在车展前夕举行了“史上最大规模”的世界第一秀，并宣布了多种燃料和纯电动跑车。

干货多，对传统车迷来说，新的中心发动机718 Cayman GT4 RS很有吸引力。过去RS是以911的全速命名RS的第一个718。

也就是说，赛场上不仅有911的世界，还有718 RS——新发布的赛车版本718 Cayman GT4 RS Clubsport，出厂时符合FIA认证条件，可以直接进入赛道比赛。(威廉莎士比亚，美国作家)。

此外，还有Cayenne Turbo GT，Newbogreen最快的转速7分38秒92。世界上最疯狂的SUV似乎一定是这样。

其他汽车工厂纷纷表示，将停止开发燃油车，全面转向电动车。但是保时捷很有趣。很明显，像保时捷911一样，用两条腿一起去。例如，保时捷911根本没有电气化计划。保时捷燃料车的优势太强了。也是保时捷的灵魂。不会轻易放弃的。

但是我们更关注电气化。保时捷纯电动跑车发布了新成员Taycan GTS，GTS位于Taycan 4S和Taycan Turbo之间，将于2022年引入中国。

老车迷们将能更好地理解“GTS”这个名字的含义。保时捷是最早开发涡轮增压的工厂，涡轮车型都是暴力美学的代表。但是保时捷长期以来一直坚持自然吸气，最接近赛道版的民用GT3是高吸量的代表。

当时GTS车型是非赛道，使用高旋转自然进气发动机，是接近GT3精神的距离用车辆。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是在全面涡轮增压化后，GTS不仅具有性能，而且比涡轮更有纯粹驾驶的乐趣。

但是在纯电的Taycan时代，Turbo不再代表涡轮增压，只是高性能代名词。同样，Taycan GT

S也只是定位于Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之间的性能车型，它是保时捷纯电动跑车的第五种动力选择。

Taycan GTS配备 Taycan Turbo 车型同款前后双电机，在开启起步控制系统的情况下，可实现高达440 kW（598 PS）的超增压功率。3.7 秒内从静止加速至 100 km/h，最高车速达 250 km/h。

加速数据对电车来说不说明什么，但底盘和驱动系统专门针对 GTS 车型进行调校，让它比普通的4S开起来更加运动。

GTS车型一个亮点就是续航里程，欧洲车型标配版车型的可实现高达 504 km 的 WLTP 续航里程，这是首款突破 500 km 的 Taycan 车型，请注意这是WLTP。

既有超高性能，续航成绩还不错。一方面依靠标配93.4 kW 高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus）以及高效的电驱动。另外高达 275 kW 的最大能量回收功率也有助于能效。

Taycan GTS 在外观设计上有很大不同，大量采用了黑色或深色装饰件，标配黑色哑光的 20英寸 Taycan Turbo S Aero Design 车轮。内饰方面有黑色阳极氧化拉丝铝合金内饰组件，以及大量黑色 Race-Tex 面料点缀。

还有一点必须但又很无奈的，Taycan GTS拥有一套保时捷电子运动音效声浪，模拟燃油车的激情。可能这就是我不买电动车的原因。

最后，Taycan GTS带来一项科技——带光线控制功能的新型全景式天窗。简单来就像波音787的弦窗，可以调节明暗程度，这样就可以取消遮阳帘了。

不过Taycan GTS更先进，它把天窗玻璃表面划分为九个可单独控制的区域，可整体或单区切换透明状态——可实现“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）四种设置。