【taycan交什么税】保时捷瞄准新能源时，特斯拉不恐慌吗？

特斯拉)CEO埃隆马斯克(Elon)豪言壮语说：希望全世界都有电动汽车。

看起来傲慢的语气中其实充满了对特斯拉的信心。其实，敢怒是马斯克一贯的作风。

今年以来，Model 3生产困难和马斯克投资者愤怒、私有化、愤怒受到SEC等一系列事件的影响，特斯拉股价大幅波动。截至周一截止，特斯拉全年上涨了15.3%。

行情员：破产证券

自信是自信的。其他汽车企业也不是素食主义者。可以看到电动汽车的前景和巨大的市场，纷纷涉足。捷豹的纯电动跑车型SUV I-Pace上市，奥迪第一辆纯电动汽车e-tron SUV将于明年第二季度上市，奔驰)拥有第一辆纯电动SUV EQC。最近，即使是受到裁员和工厂关闭困扰的通用汽车公司也在给电动车和自动驾驶施加压力。

最让马斯克头疼的是，豪车保时捷也加入了战斗序列。

据悉，智通财经app今年6月正式公布了Mission E概念车的量产计划，这款新型电动轿车将命名为Taycan，最早将于2019年正式登陆展厅。消息一出，预定量比预想的多得多。

不仅如此，最近又爆出了新消息。据CNET报道，保时捷北美总裁及CEO Klaus Zellmer表示，这款电动跑车预订量惊人，如果预定的客户全部购买，第一年就能卖完这辆车。

最难受的是，Taycan预订的客户中，50%以上是保时捷的新用户，这些新用户中最多的是特斯拉的客户。

预计2019年将拉开电动汽车品牌大战的序幕。在此之前，最好先跟着智通财经应用程序了解一下保时捷的这个台坎。

售价不到一百万，食指特斯拉？

Taycan的原型是Mission E概念车，有四辆轿车和Cross Turismo跨界旅行版两种形式。如果已经公布，订单将数不胜数，预计2019年正式量产。

Mission E概念车来源：保时捷官网

智通财经应用发现，Mission E的新概念车采用4门设计，拥有4个单独的座位。Turismo后端设计为日常探索提供了更大的空间，同时提供了卓越的性能。

该车型与保时捷911车型出自同一个门，小型电机、车身底部蓄电池、无内燃机、无排气系统、驱动轴通道、典型保时捷设计语言和优化的空气动力学设计相结合，为获得最佳性能，创造了优化的气流车身设计。

在硬件扩建下，性能数据甚至可以令赛车运动爱好者惊叹。总系统输出功率最高可达440千瓦(600惠普)。100公里加速只需要3.5秒。另外，和典型的保时捷跑车一样，长距离续航能力也得到了保证，经过500公里以上的测试，目前在纯电动车中处于中等水平。

重点是，虽然性能出色，但Taycan的定位并不高，没有燃油车排放税，预计未来入华后起始售价将低于100万韩元，根据智通财经应用，性能相当的特斯拉model s P100d官网将达到109100韩元，model X P100d将达到11890韩元。

保时捷承认特斯拉是电动汽车领域的先驱，但这一举一动都要让他觉得自己在和特斯拉针锋相对。

洋车国产化要分发一杯汤，国产车呢？

泡茶当然要有人买。中国巨大的市长/市场空间是令全世界商人羡慕的。两车也不例外。

为了进入BBA、大众、通用等中国市场，纷纷在中国成立合资公司。这使汽车制造商不仅扩大了销售市场，而且使国民能够以更低的价格购买优质汽车，甚至豪车。因为直接进口可以收取运费、关税。

等等影响。

今年，受到中美贸易摩擦影响，中国对美国汽车进口关税一度从15%涨至40%，令美国进口到中国的汽车制造商损失惨重。日前G20峰会后，预计将会把这一关税下调或者取消。

受此影响，特斯拉一年四调售价欲挽销量颓势。据智通财经APP了解，特斯拉第三季度在华销量3169辆，下滑了37%，尤其10月单月销量仅为211台，暴跌70%，其中，Model X销售161辆，Model S销量仅为50辆。

虽然遭到了特斯拉方的否认，不过特斯拉在特斯拉给出自己的数据之前，就说明这份数据并非空穴来风。

但是也可以看到，即便是降价后的售价，对于大多数人来说，还是太贵了。因为不管怎么说，进口车的成本放在那里。特斯拉的定价策略也使得其售价受到关税影响较大，因此特斯拉一直在寻求国产化，包括保时捷的新车，将来想在中国打开市场，国产化几乎也是必经之路。

但是国内的汽车生产商可能要不高兴了，因为自己的市场受到了“侵略”。进口车国产化之后，将会有较大降价空间，而国产车则不可避免的将受到降价压力影响。

拿特斯拉来说，智通财经APP分析认为，国产化之后将会有10—20w的降价空间，而售价与之相差不大的蔚来汽车则可能受影响比较明显。不过对比亚迪(01211)、吉利(00175)等新能源车影响会比较小，主要因为是处在不同的价格区间，在当前国内新能源车发展情况下，低价车还是更受欢迎。

据统计，9月份国内纯电动车销量来看，前十名还是国产车的天下，比亚迪以10208台销量，21.1%市场份额稳居第一，而特斯拉仅有1603台销量，3.3%市场份额，并且销量还在急剧下滑。

虽然国内汽车厂商之争愈演愈烈，但是，在洋车国产化之前，很难对国产电动汽车造成威胁，即便实现国产化，在国产汽车日益崛起的今天，也不过是“参战方“其中一角，面临的也是一场“硬仗”。